10月12日,，中國質量協(xié)會在北京發(fā)布2021年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測評結果,。

2021年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）為80分（滿分100分），與燃油汽車持平,。其中,，純電動汽車用戶滿意度指數(shù)80分，再創(chuàng)歷史新高,，同比提高2分,，連續(xù)6年增長。插電混動汽車80分,，與歷史最高水平持平,。

中質國優(yōu)測評技術（北京）有限公司副總經(jīng)理、CACSI負責人夏斌指出：“純電動汽車,、插電混動汽車,、燃油汽車這三類產(chǎn)品雖存在差異，但其滿足用戶需求的程度已達到同一水平。經(jīng)過近10年的發(fā)展,，我國新能源汽車已經(jīng)得到了廣大用戶的認可,。這得益于研發(fā)能力的不斷增強、核心技術的長期積累和質量水平的穩(wěn)步提高,?！?/span>

質量持續(xù)提升和抱怨率下降是今年新能源汽車滿意度指數(shù)提高的重要原因。2021年,，中國新能源汽車感知質量80.2分,，同比提高1.4分。純電動汽車感知質量同比提高1.5分,，插電混動汽車感知質量同比提高0.2分,。新能源汽車百輛新車故障次數(shù)有明顯下降，相關問題的抱怨率也出現(xiàn)明顯下降,，尤其是電池和充電問題,。2021年純電動汽車用戶抱怨率同比下降4個百分點，插電混動汽車同比下降7個百分點,。隨著產(chǎn)品質量提升和成本下降,，新能源汽車的用戶感知價值持續(xù)提升。測評數(shù)據(jù)顯示,，新能源汽車的性價比較燃油汽車有一定的競爭優(yōu)勢,。

產(chǎn)品質量的全面改善是新能源汽車感知質量提升的主要原因。測評數(shù)據(jù)顯示,，純電動汽車和插電混動汽車的性能設計滿意度水平均高于燃油汽車,。2021年我國新能源汽車性能設計滿意度78分，比燃油汽車高0.4分,。相比燃油汽車,，新能源汽車在動力和變速、音響娛樂導航等方面優(yōu)勢明顯,。

我國新能源汽車質量可靠性滿意度有明顯改善,，已接近燃油汽車水平。2021年我國新能源汽車質量可靠性滿意度79.8分,，比燃油汽車低0.1分,，同比提高1.8分。純電動汽車用戶最滿意電池和充電的可靠性,。插電混動汽車用戶最滿意空調,、電機,、電池和充電的可靠性,。

我國新能源汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)有明顯下降，純電動汽車下降幅度更大。2021年新能源汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)93次,，比燃油汽車低1次,，同比下降8次。純電動汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)86次,，同比下降16次,。其中電池和充電問題故障次數(shù)同比下降8次，車身外觀故障次數(shù)下降5次,。插電混動汽車百輛新車故障次數(shù)90次,，同比下降6次。其中發(fā)動機同比下降5次,，行駛轉向制動下降3次,。

相比燃油汽車，我國新能源汽車服務優(yōu)勢明顯,，其中造車新勢力品牌服務表現(xiàn)更為突出,。2021年新能源汽車售后服務滿意度76分，比燃油汽車高1分,，其中造車新勢力品牌售后服務得分76分,，新能源傳統(tǒng)服務品牌得分75分。新能源汽車在服務收費,、保養(yǎng)維修服務質量,、服務設施及環(huán)境等方面較燃油汽車具有明顯優(yōu)勢。2021年新能源汽車銷售服務滿意度78分,，比燃油汽車高1分,。其中造車新勢力品牌銷售服務得分79分，其各環(huán)節(jié)的服務都具有優(yōu)勢,，最大優(yōu)勢是線上服務,。造車新勢力依托互聯(lián)網(wǎng)思維和數(shù)字化運營手段，貫穿售前,、售中,、售后全周期，不斷提升服務能力,，向客戶提供極致的服務體驗,。

CACSI負責人夏斌認為，未來存量市場的競爭只會比過往更加激烈,、殘酷,。汽車廠商要成為競爭中的贏家，必須更加關注用戶需求,，持續(xù)提升質量,，進一步降低抱怨率,。本次測評數(shù)據(jù)顯示，純電動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內(nèi)飾異味重,、續(xù)航里程不正常衰減,、輪胎噪音大、風噪聲大,。而插電混動汽車用戶抱怨的主要故障和問題是內(nèi)飾異味重,、輪胎噪音大、方向盤松動有響聲,。此外,，新能源汽車音響娛樂導航系統(tǒng)故障率有持續(xù)升高的趨勢。純電動汽車,、插電混動汽車的音響娛樂導航系統(tǒng)故障次數(shù)分別達到10次,、12次，分別升高1次和4次,。

另據(jù)了解,，自2015年開始，中國質量協(xié)會連續(xù)7年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度（NEV-CACSI）測評,，并每年定期向社會發(fā)布測評結果,。2021年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV,、純電動轎車和純電動SUV,。測評對象為2021年銷量較大的34個品牌車型，涉及全國17個汽車生產(chǎn)企業(yè),。調查范圍為東部,、南部、西部,、北部,、中部五大市場區(qū)域的52個重點城市。調查時間為2021年5月1日至8月30日,。調查方式為面訪和在線調查,，采用定點攔截面訪、電話預約面訪和在線訪問,，共收集到有效樣本3947個,。共收集到有效樣本3947個。測評指標體系按總體滿意度評價,、質量可靠性評價,、性能設計評價、售后服務和銷售服務評價5個維度構建,。調查由中質國優(yōu)測評技術（北京）有限公司組織實施,。

CACSI采用了先進的全球統(tǒng)一標準測評模型,，測評結果的穩(wěn)定性和統(tǒng)計顯著性較強，無論對用戶選購汽車,，還是對生產(chǎn)企業(yè)改進質量、提升市場競爭力,，都有重要的指導意義,。

以新能源類別及車型結構類別綜合劃分細分市場車型，各細分市場NEV-CACSI（新能源汽車綜合滿意度指數(shù)）第一（含并列第一）的車型是：

純電動微型/小型轎車：上汽通用五菱宏光MINI EV,、零跑汽車T03,、長城汽車歐拉白貓

純電動緊湊型轎車:上汽乘用車 榮威Ei5

純電動中型/中大型轎車: 小鵬汽車 P7

插電混動轎車：華晨寶馬 5系PHEV

純電動小型SUV：上汽乘用車 名爵EZS

純電動緊湊型SUV：一汽大眾ID.4 CROZZ、上汽大眾 ID.4 X

純電動中型/中大型SUV：特斯拉 Model Y,、蔚來汽車ES6

插電混動SUV：上汽大眾途觀L PHEV,、理想汽車理想ONE、比亞迪唐DM

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