發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時間：2024/11/05
非常感謝中國質(zhì)量協(xié)會邀請我們領(lǐng)克到現(xiàn)場,，分享打造領(lǐng)克08產(chǎn)品時候的一些經(jīng)驗,。這也是協(xié)會對于我們領(lǐng)克品牌和領(lǐng)克08車型的認(rèn)可,。
領(lǐng)克08是2023年9月上市，產(chǎn)品規(guī)劃是在2020年底已經(jīng)開始立項,。這是吉利汽車集團(tuán)2023年一號工程，整個領(lǐng)克二代的首發(fā)車型,，整體是全新的CMA Evo架構(gòu)，全新的造型設(shè)計語言,、全新的EM-P超級增程系統(tǒng),、全新的智駕和座艙系統(tǒng)，所有的東西基本上都是全新的，在這個項目當(dāng)中我們確實有比較高的自由度,，可以將用戶的需求貫徹到車輛的開發(fā)過程中。
我介紹一下領(lǐng)克這個品牌,，領(lǐng)是領(lǐng)先與引領(lǐng),，克是改變與突破,，英文代表聯(lián)合和合作。領(lǐng)克品牌是一個創(chuàng)二代品牌,，2016年的時候,，相當(dāng)多的自主品牌都在謀求突破,，領(lǐng)克也是吉利集團(tuán)下和沃爾沃聯(lián)合打造的一個全新的品牌,。
當(dāng)時A級SUV市場比較火爆，我們沒有專攻這個市場,。而是做了很多小眾車型,，比如兩廂的領(lǐng)克02，中國性能車領(lǐng)克03,，Coupe SUV領(lǐng)克05,，精致小巧的SUV領(lǐng)克06，以及豪華高端的大型SUV領(lǐng)克09,，這些車型其實很多都是滿足用戶的一些個性小眾需求,。
2023年開始我們推出了領(lǐng)克二代車型，我們做了新能源,、插電混動的車型,，以中大型的SUV和轎車為主，打造了08和07兩款超電雙子星產(chǎn)品,。
領(lǐng)克的產(chǎn)品基因一直堅持“五高”的標(biāo)準(zhǔn)：
首先是高顏值,，一開始領(lǐng)克是由瑞典的設(shè)計團(tuán)隊進(jìn)行設(shè)計，憑良心說,，中國企業(yè)用歐洲的設(shè)計團(tuán)隊成本是非常高的,，全新車型的開發(fā)成本最高1/3用在造型上，歐洲設(shè)計周期也非常長,，并且不太愿意聽中方的一些更改意見,，歐洲對造型的堅持保證了我們造型理念的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并且保證了不會因為個人的審美導(dǎo)致產(chǎn)品有一些偏差,。剛剛上市的時候很多用戶不太能夠接受和理解我們的造型,，但是隨著市場上賣得越來越多，反而有越來越多的用戶認(rèn)可領(lǐng)克的造型，甚至不愿意做年款的調(diào)整,。
第二是高性能,，領(lǐng)克是由吉利和沃爾沃一起打造的，擁有沃爾沃的一些發(fā)動機資源,，領(lǐng)克03打造了中國高性能車,，彌補了中國汽車在燃油時代高性能車零的突破。除了車輛的打造之外,，我們算是中國車企在汽車運動上面也進(jìn)行了非常大投入的一家，包括WTCR賽場上奪得了多個冠軍,，上個禮拜株洲賽道上，由郭富城參加的TCR China,，在紅魔車隊駕駛領(lǐng)克車型拿了第三名,，小馬哥開著領(lǐng)克TCR的賽車在WTCR的賽場上拿到了冠軍,，我們讓中國人開中國車在中國賽場上獲得冠軍。
第三是高安全,，領(lǐng)克一直以來是講究安全的，繼承了沃爾沃的安全基因,，安全不是我們的營銷賣點，而是底線,。去年領(lǐng)克08的一位車主從60米深的懸崖翻下來,，僅擦破了一點點皮，從此以后用戶的口碑效應(yīng),，自發(fā)認(rèn)為領(lǐng)克是真正的懸崖戰(zhàn)車,。
第四是高科技，2016年的時候很多人還不知道什么是新能源,，不知道什么是智能網(wǎng)聯(lián)車的時候,，領(lǐng)克就已經(jīng)開始發(fā)力了。領(lǐng)克當(dāng)時的智駕已經(jīng)可以自動跟隨前車,，座艙可以實現(xiàn)車機大屏互聯(lián)交互，手機APP可以做到自動鎖車,、遠(yuǎn)程開啟空調(diào)等等,，以及當(dāng)時很多企業(yè)沒有做新能源的時候，領(lǐng)克當(dāng)時已經(jīng)規(guī)劃了01的PHEV，甚至出口到歐洲?，F(xiàn)在智駕,、智艙以及新能源技術(shù)在二代車型領(lǐng)克08上全面進(jìn)行了提升。
最后就是領(lǐng)克的高價值,，也是跟質(zhì)量息息相關(guān),，領(lǐng)克跟沃爾沃合作，引入了沃爾沃部件供應(yīng)商,，把供應(yīng)鏈體系和標(biāo)準(zhǔn)重新做了一次提升,，我們一直在做優(yōu)化，領(lǐng)克一代車型深受好評的哈曼Infinity音響,，受到消費者的好評,。我們在二代車型上再次提升，直接用了哈曼卡頓本品牌的音響23揚聲器,，在供應(yīng)鏈的體系上進(jìn)一步提升,。
領(lǐng)克自2017年上市以來，在去年11月份的時候我們就獲得了100萬的用戶,，上個月已經(jīng)達(dá)到了120萬用戶,。
領(lǐng)克08在2020年設(shè)計這款車的時候，其實很重要的一點是我們認(rèn)為產(chǎn)品是船,，營銷是帆,，只有我們把前面的產(chǎn)品作為“1”打造好，后面的東西才有價值,。
當(dāng)時很重要的一點是做產(chǎn)品,，其實我們可以回顧一下，汽車行業(yè)在20年間發(fā)展非常迅速,，2000年左右我們還只能做一些逆向的分析,，后來才有了一些對標(biāo)的驅(qū)動，直到2019,、2020年左右才有一些場景的驅(qū)動,，甚至一些后續(xù)的技術(shù)驅(qū)動，現(xiàn)在我們是以用戶場景驅(qū)動技術(shù),，再反向驅(qū)動技術(shù)的提升,，是一個雙輪驅(qū)動的狀態(tài)。
當(dāng)時主流的設(shè)計邏輯還是一個對標(biāo)的文化,，我們回到2020年看,，傳統(tǒng)的設(shè)計邏輯是對標(biāo)市場上賣的最好的車，比如A級SUV燃油車,。如果是傳統(tǒng)的設(shè)計理念,，我們純粹往這個市場再布局一款車,，在動力上比它好，在內(nèi)飾上比它好,，在一些配置上比它好,，我們?nèi)屨妓氖袌觯沁@不是我們做08的初衷,，我們做08是完全反過來,，我們是從用戶體驗開始，首先鎖定了用戶是什么人,，然后我們?nèi)ニ伎歼@些用戶有哪些場景,，有哪些需求，我們甚至分析他當(dāng)中一些需求的頻次,，分析其中的一些痛點,，轉(zhuǎn)化為我們的機會。因為這是全新的一套平臺架構(gòu)和座艙系統(tǒng),，我們可以跟供應(yīng)商深入交流,，從場景出發(fā)，以應(yīng)對場景的形式去開發(fā)我們的車輛,。所以整個開發(fā)的邏輯是不一樣的,。
首先鎖定我們用戶人群，我們當(dāng)時最早看的是未來的人群在哪里,，2020年的時候我們已經(jīng)從出生人口分析,，1985年左右的人口是高峰，從那之后開始逐步下降,，特別是90年之后下降非常明顯,，領(lǐng)克一代的車型是為年輕人打造的，二代車型更加兼顧一些85后的進(jìn)階家庭用戶,。從我們上市調(diào)研可以看到我們用戶平均年齡36歲,，完全符合我們當(dāng)時設(shè)定的目標(biāo)。
除此之外我們用戶有領(lǐng)克品牌非常鮮明的特征,，用戶的心態(tài)是年輕的,，非常個性，喜歡嘗鮮,，喜歡了解新的科技,。所以我們在這方面都要著重打造。包括我們也考慮到他可能是一些小夫妻以及帶一孩的三口之家,，針對這些人群著重打造了一些生活場景,，在外觀,、設(shè)施,、安全和駕控方面,，滿足用戶需求。雖然用戶現(xiàn)在已經(jīng)不是年輕小伙了,，要兼顧家庭乘坐舒適,，但同時我們車輛還需要兼顧操控和性能。
我們針對用車場景進(jìn)行了詳細(xì)識別,，包括頻率和需求,，用戶的行為和痛點。包括怎么解決這些痛點,，甚至給用戶情感上的安慰,。
當(dāng)時我們做了一個四象限的圖，包括痛點,、亮點,、癢點和爽點，精力集中在用戶的痛點上面,，把它轉(zhuǎn)化成為我們用戶的一個亮點和機會點,。
在當(dāng)時我們其實做了很多詳細(xì)的分析，我們把環(huán)境,、天氣,、時間、路況以及目的做了區(qū)分,，以及駕駛?cè)藛T是兩個人,、三個人、男人,、女人,，是不是帶孕婦、小孩等等,，包括出現(xiàn)裝備如露營等我們做了詳細(xì)的區(qū)分,。以及在車?yán)锩孀隽硕鄠€用戶旅程的分析。
我們當(dāng)時分析出來在多個用戶旅程當(dāng)中紅色是我們發(fā)現(xiàn)用戶有痛點的地方,，我們針對性做了強化,，包括作為新能源車型還有一些駐車文娛方面的用戶體驗。
上車前我們針對用戶的使用體驗,，已經(jīng)識別到用戶比較有痛點的地方,，比如說車停在地下車庫了,，忘記停在什么位置，忘記拍照,，地下車庫里面找不到車,，容易迷路等等。我們上市的時候能夠?qū)崿F(xiàn)360自動在停車的時候進(jìn)行拍照,，通過OCR識別發(fā)送給你,，下車之后就知道停在哪。
后續(xù)OTA里面我們加了一個UWB超會尋車功能,，在地下車庫,，哪怕沒有信號的情況下，通過UWB超寬帶的藍(lán)牙鑰匙的信號定位,，可以讓手機變成一個雷達(dá)找尋方位,，幫助找到車輛。領(lǐng)克這方面功能體驗上做了非常多的努力,。
在行駛中的時候,，我們在上市的時候提供了紅燈倒計時的識別，馬上我們也要做綠色倒計時的體驗,。我們在乘坐的時候針對座椅做了非常大的優(yōu)化,，甚至不僅僅考慮到了成年人的坐姿，我們也考慮到了兒童安全座椅的舒適性,，加熱通風(fēng),，可以在車機大屏控制安全座椅的調(diào)控。 甚至在OTA里面通過后排平板實現(xiàn)對二排兒童的看護(hù),。這個方面我們是不斷迭代的,。
還有下車遠(yuǎn)離和駐車，在娛樂方面我們做了非常強的優(yōu)化,，我們打造了領(lǐng)克音樂廳和領(lǐng)克巨幕廳,。
領(lǐng)克目標(biāo)用戶是悅己又悅家的進(jìn)階家庭，我們首先在出行上打造CMA Evo新的平臺,，EM-P的超級增程系統(tǒng)和5R10V的智駕系統(tǒng),，保證駕駛員、用戶能夠開得爽,，同時又開得不累,。同時照顧到家庭用戶，我們給全車的座椅加熱通風(fēng)按摩,，零壓感的副駕座椅,，以及92英寸的AR HRD，哈曼卡頓的23揚,，跟魅族聯(lián)合打造FlymeAuto車機系統(tǒng)等等,。我們將手機的體驗搬到了車機上,，把百萬級的音響和家庭影院搬到座艙里，把按摩沙發(fā)搬到座椅上,，把純電的駕感和沒有里程焦慮的電動化的體驗帶到動力上,，以此打造了一個真正的豪華智享純電的SUV。
我們做屬性定義的時候,，就考慮到用戶顧家又悅己,，我們把安全、舒享都給到家庭用戶,，同時我們把科技和動力給到我們悅己的用戶，完完全全根據(jù)用戶推導(dǎo)我們需要的配置屬性做的設(shè)計,。
除此之外,，我們也是一直在做OTA，領(lǐng)克08自上市以來做了至少4次大的OTA,，這其中有部分是原本就設(shè)定好的逐步推上去的功能,，包括UWB鑰匙等，還有一部分比如HUD的優(yōu)化,，都是跟用戶交流的過程中收到用戶的反饋去逐步迭代,。領(lǐng)克是非常注重和用戶交流的品牌，我們會有Co客理事會,、數(shù)字化理事會,、女性車主理事會等，專門了解用戶的需求,，不斷在OTA上增加功能,。比如增加了洗車模式，這個功能在傳播的過程中我們沒有詳細(xì)講,，最近我發(fā)現(xiàn)小米雷總發(fā)了一個視頻,，他們的屏幕也可以息屏方便擦洗。這個在我們洗車模式里就有,，甚至我們在營銷上還沒有把我們真正所有的細(xì)節(jié)都給用戶傳達(dá)到位,，我們開發(fā)的過程中是經(jīng)過詳細(xì)的討論和分析的。
這里分享幾個案例,，一個是在開發(fā)的時候肯定會做一個模型,，分析魅力屬性、必備屬性,，這里面有一點需要強調(diào),，對于爆款打造的時候，一定要尊重用戶的必備屬性,，如果必備屬性上做的不好,，會帶來用戶的抱怨,。比如當(dāng)時在做開發(fā)設(shè)計的時候發(fā)現(xiàn)，后排地板大概突起了60毫米,，我做產(chǎn)品設(shè)定的時候認(rèn)為我要打造一個新能源的車,，需要后排地板做到純平，所以我們堅決不同意地臺突起,，但是當(dāng)時架構(gòu)中心的同事還沒有這個意識,，不能了解新能源時代用戶的需求。我們一直堅持,，我們進(jìn)行調(diào)研,，經(jīng)過各方面的努力，我們把地毯高度調(diào)整到不到25毫米的高度,，保證用戶在使用體驗上幾乎是純平的狀態(tài),。這一點也保證了領(lǐng)克08上市之后，很多體驗顧問跟我們講領(lǐng)克08真的是一個沒有短板的車,，賣車的時候用戶很容易接受這款車,。
第二是我們一定要基于產(chǎn)品定位去設(shè)計產(chǎn)品，熟悉領(lǐng)克的小伙伴可能知道,，領(lǐng)克一代的座椅一直以來都是運動型風(fēng)格,，因為是歐系的操控調(diào)教，包裹性比較強,，座椅偏硬一點,，家庭用戶可能不那么舒適。我們針對這一點開發(fā)的時候堅持要做領(lǐng)克最舒適的座椅,，所以二代車型的座椅做了13層的結(jié)構(gòu),，增加了慢回彈、軟泡層,，讓用戶在入座的時候有云感,，久坐也不難受。同時針對亞洲人的體形,，做了七區(qū)的承托設(shè)計,，讓乘坐的壓力分布均勻，久坐也不累,。
第三是打造一個核心的長板,，影音的體驗是用戶最高頻的使用需求，同時也是最有機會去提升的點,，我們認(rèn)為這是用戶高價值的體驗,，是不惜價值也要提升上去的。但是這個事情也不是那么容易的，從哈曼Infinity的音響做成哈曼卡頓的16揚已經(jīng)是一個巨大提升了,，已經(jīng)滿足市場的需求了,。但是我們希望做到23揚，當(dāng)時推得非常艱難,，后來好在自主品牌也在發(fā)展,，蔚小理品牌在2022年的時候都出現(xiàn)了一些50萬級以上的產(chǎn)品，都是有20幾揚的水平,，最終經(jīng)過爭取,，決定了一定要做一個核心的亮點，直接上哈曼卡頓的23揚,，這也為我們后續(xù)軟件的優(yōu)化出全景聲給提供了一些基礎(chǔ),。
領(lǐng)克08自上市以來，市場的競爭力確實很好,，上市3個月的時候開始銷量破萬,，在今年07上來以后已經(jīng)連續(xù)4個月07、08雙子星銷量破萬,，10月份訂單破萬，接下來11,、12月份銷量也會破萬,，甚至9月份的時候雙子星已經(jīng)達(dá)到了10萬輛的下線，馬上也要迎來08單車十萬輛下線,。
除了市場認(rèn)可之外,，我們也受到了很多權(quán)威中心的認(rèn)可，比如中汽中心夏季高溫測試VOC第一名,，高原純電續(xù)航第一名,，中型插混SUV第一名，行業(yè)首批零甲醛汽車獎,、首個認(rèn)證60公里每小時側(cè)碰疊加側(cè)柱碰撞防護(hù)A級車型,。
除了行業(yè)認(rèn)可之外，不管是油耗,、續(xù)航還是加速成績等等,，我們都受到了媒體橫評廣泛的認(rèn)可。
打造一個爆款,，其實沒有太大的秘訣,，這也不是一個偶然，只要我們尊重市場,，尊重用戶就可以去打造爆款,。但是難的是什么？難的是有一個堅定初心的團(tuán)隊，能夠在任何時候都想著為用戶帶來最高質(zhì)量的產(chǎn)品,，這樣我們才能夠在過程中把產(chǎn)品打造好,。很感謝我們背后研產(chǎn)銷的團(tuán)隊和質(zhì)量團(tuán)隊的支持，今天就是我的分享,，謝謝大家,！
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