發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時(shí)間：2024/11/05
很高興我們又在中國質(zhì)量協(xié)會(huì)這個(gè)舞臺(tái)上跟大家交流我們對(duì)于整個(gè)中國汽車百年聚變之產(chǎn)業(yè)新格局變化。在這個(gè)變化之下我們?nèi)绾巫龊觅|(zhì)量工作,，把中國品牌走向世界獲得全世界全國人民的認(rèn)可,，我在這里跟大家匯報(bào)一下我們的想法。
第一，我們看一下整個(gè)汽車的運(yùn)行情況,，汽車市場(chǎng)目前進(jìn)入了相對(duì)比較艱難的時(shí)期,，2024年車市的競(jìng)爭(zhēng)面臨更加艱難的挑戰(zhàn)，尤其是看到以中國汽車崛起為代表的本世紀(jì)初世界汽車從6000萬到9000萬的規(guī)模,，中國汽車也達(dá)到了2800萬的規(guī)模,，之后就出現(xiàn)了壓力，2020到2022年,，三年疫情期間世界汽車過了最幸福的日子,，因?yàn)楣┙o不足，帶來了消費(fèi)者無法選擇,，只能被動(dòng)接受,，任何產(chǎn)品都可以賣得出去，所以國際車企在2020—2022年期間過了超級(jí)幸福的日子,，今年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其嚴(yán)峻,，中國汽車市場(chǎng)也面臨艱難的挑戰(zhàn)。中國汽車目前在3000萬的規(guī)模,，占了世界32%的比例,。總體來看遠(yuǎn)沒有達(dá)到工業(yè)品在世界上的平均水平,，我們認(rèn)為我們是世界工廠,，我們汽車定位要對(duì)得起這個(gè)地位，我們未來要占到40%到50%的規(guī)模,，甚至像很多主流工業(yè)品占到60%以上的規(guī)模,，所以我們從3000萬到4000萬、5000萬是未來發(fā)展的必然的一個(gè)大的趨勢(shì),。
看一下過去三年世界汽車和中國汽車的特征，中國汽車在過去幾年過了超級(jí)好的好日子,，第一是在世界疫情期間芯片短缺,，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈在工信部相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)下做了強(qiáng)大的保供工作，我們汽車基本上沒有受到芯片的影響,，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)超強(qiáng)的供給,，在世界獲得了超強(qiáng)的增加。同時(shí)隨著俄烏危機(jī)的爆發(fā),，俄羅斯的汽車供給遭遇了嚴(yán)重的斷崖式的下滑,，沒有車可供，俄羅斯的符號(hào)沒有車可買,，他們過去買的奧迪,、寶馬、奔馳，現(xiàn)在只能買中國的吉利,、長城等自主品牌的車,，所以形成了整個(gè)俄羅斯市場(chǎng)高端化巨大的缺口和中國車企在俄羅斯獲得了超強(qiáng)的認(rèn)可，包括理想等等這些電動(dòng)車在俄羅斯也認(rèn)為是百萬級(jí)的豪車水平,。所以我們中國汽車在過去幾年獲得了世界國內(nèi)市場(chǎng)的超強(qiáng)的良好表現(xiàn),。
這個(gè)表現(xiàn)之下，世界汽車的發(fā)展,，中國汽車在達(dá)到了超強(qiáng)水平,，目前來說在世界實(shí)現(xiàn)了唯一超強(qiáng)增長狀態(tài)，發(fā)達(dá)國家車市面臨嚴(yán)峻的調(diào)整壓力,。德國,、美國、韓國車市都沒有回到2019年的銷量水平,，目前受到嚴(yán)重的挑戰(zhàn),。整體來看世界上只有中國和印度等市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)超強(qiáng)良好的態(tài)勢(shì)，東南亞,、泰國這些市場(chǎng)這兩年也遭遇了美聯(lián)儲(chǔ)加息帶來的市場(chǎng)需求萎縮的壓力,。所以世界車市目前面臨著相對(duì)的艱難的挑戰(zhàn)。
在挑戰(zhàn)之下國內(nèi)車市目前與世界相比,，我們呈現(xiàn)了相對(duì)較好的發(fā)展,，但同時(shí)我們也面臨著結(jié)構(gòu)性的巨變。尤其是2023年以來,，整個(gè)行業(yè)面臨著天翻地覆的百年巨變的概念,。過去世界汽車中國以上汽、一汽,、東風(fēng)為代表,，明顯的格局很清晰，但是現(xiàn)在格局全變了,，比亞迪是第一位,，上汽第二，一汽第三,，奇瑞,、吉利、東風(fēng),、長安基本在一條線上了,，形成了以新勢(shì)力為代表全面的格局變化，這里面有各個(gè)企業(yè)抓住新能源發(fā)展的機(jī)遇,，也抓住了質(zhì)量品質(zhì)的,，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)增長良好局面,。
在增長之下，尤其是中國汽車品牌獲得了國際市場(chǎng)的超強(qiáng)的認(rèn)可,，獲得了超強(qiáng)表現(xiàn),。今年9月份汽車出口占比是19%，1-9月份累計(jì)出口占比29%,，其中商用車出口占到了商用車總量的23%,，9月份占到了28%，乘用車也占到了19%的比例,。這里有我們看到的像半掛和貨車底盤等出口量極高增長,，我們中國汽車獲得了世界認(rèn)可。尤其是我們商用口如果不出口就出局,。國際市場(chǎng)已經(jīng)只占到了7成,，尤其是皮卡我們發(fā)現(xiàn)我們皮卡哪是中國皮卡，簡(jiǎn)直是世界皮卡,，52%是出口,，只有48%是國內(nèi)。整個(gè)皮卡完全變成了世界概念,，如果沒有出口整個(gè)企業(yè)就被邊緣化,，所以我們品質(zhì)、質(zhì)量對(duì)于中國品牌的樹立是一個(gè)極其重要的,。
我們汽車出口表現(xiàn)極強(qiáng),，像奇瑞46%的出口，長城是41%,，上汽乘用車是80%,，江淮汽車73%，中國重汽40%,，悅達(dá)起亞73%,，無論是內(nèi)資、合資現(xiàn)在都是以品質(zhì)為核心推動(dòng)了出口的出口,，出現(xiàn)了良好發(fā)展的態(tài)勢(shì),。
在這個(gè)發(fā)展的情況下我們的車市也面臨一定的壓力，汽車消費(fèi)不旺目前是嚴(yán)重的課題,，目前我們中國汽車是唯一未被滿足的消費(fèi)品，但是我們消費(fèi)并沒有向汽車方面表現(xiàn)優(yōu)秀,，汽車負(fù)增長2%,，我們現(xiàn)在是吃穿增長最快，而我們未被滿足的汽車增長最慢,，似乎目前我們還處于衣食為主的狀態(tài),，中國汽車銷售方面面臨嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性問題，給我們帶來嚴(yán)重的影響。
這個(gè)影響是什么,，第一我們汽車行業(yè)是大行業(yè),，汽車行業(yè)去年已經(jīng)達(dá)到了10萬億的產(chǎn)值規(guī)模，可惜我們的效益是一天不如一天,，從2017年的8.3%降到4.7%,，這幾年有快速地下降，過去我們有8%的利潤還不錯(cuò),，現(xiàn)在我們看我們要想掙錢,，要不是喝酒、吃藥,，要不就是抽煙,，三大行業(yè)是我們利潤的高行業(yè)，比如說醫(yī)藥行業(yè)13.7%,，酒行業(yè)是19%,，煙草行業(yè)14%，要不就是家里有礦,，是21%,，我們汽車行業(yè)是4%的利潤。所以現(xiàn)在來看,，中國汽車?yán)锩嫦衿囆袠I(yè)是屬于比較艱苦的行業(yè),，大家從過去的好日子到現(xiàn)在比較艱難的行業(yè)，大家要接受行業(yè)的劇烈變化,。
在燃油車市場(chǎng)目前面臨著艱巨的挑戰(zhàn),，首先我們汽車是一個(gè)能源的競(jìng)爭(zhēng)革命，電池和我們的一次能源的成品油兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng),，尤其是像汽油能量密度12000瓦時(shí)每千克,，我們的鉛酸電池能量密度只有60瓦時(shí)每千克，鎳金電池只有110瓦時(shí)每千克,，鋰電池在300瓦時(shí)每千克左右,，整體來看電池的技術(shù)進(jìn)步，能量密度不斷提升,。
而我們乘用車壓力越來越大,，傳統(tǒng)燃油車從2017年是2300萬，到了2024年的1400萬,，整個(gè)降了900萬的規(guī)模,，目前面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，整個(gè)企業(yè)面臨急劇快速下滑的狀態(tài),。但是同時(shí)我們也看到,，很多企業(yè)逆勢(shì)崛起,，傳統(tǒng)燃油車并不是賣不動(dòng)，比如說像奇瑞等表現(xiàn)極其優(yōu)秀,，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的增長,，吉利可以看到基本來說燃油車市場(chǎng)保持穩(wěn)定，新能源車實(shí)現(xiàn)了增長,，自主品牌在這個(gè)行業(yè)巨大的壓力下實(shí)現(xiàn)了自己的平穩(wěn)發(fā)展,，所以我們說行業(yè)發(fā)展差異比較大。
由于出口在海外建立品牌的良好的口碑,，獲得了巨大發(fā)展,，我們看到像吉利、奇瑞,、長安這些企業(yè)在國內(nèi)外獲得了良好發(fā)展態(tài)勢(shì),。合資企業(yè)由于沒有出口的發(fā)展，所以面臨極其被動(dòng)的局面,。但是我們看到韓系企業(yè),，尤其是起亞和現(xiàn)代這些以中國為生產(chǎn)基地面向世界出口獲得了巨大的發(fā)展，所以我們覺得合資企業(yè)只要是良好的以中國為基礎(chǔ),，抓好質(zhì)量,，實(shí)現(xiàn)世界發(fā)展態(tài)勢(shì)。尤其是出口在過去幾年,，由于世界汽車缺車,，我們?cè)谝咔槠陂g實(shí)現(xiàn)了暴發(fā)增長，當(dāng)時(shí)李司長在的時(shí)候,，我們那時(shí)候基本上一年就是100萬,，怎么努力都上不去，但是疫情來了,，世界缺貨,，我們從100萬到500萬迅速爆發(fā)增長，這里面既有人努力也有天幫忙,，所以我們中國汽車實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì),。
尤其是看到中國的乘用車實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的表現(xiàn)，我們整個(gè)在今年乘用車基本是占到了88%出口的比例,，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的增長,。而且我們出口中，我們什么車在出口,，我們的油車出口占比是極強(qiáng)的表現(xiàn),，今年油車在8月份我們汽油車出口增長44%，電動(dòng)車出口增長只有9%,，我們乘用車燃油車面向國內(nèi)市場(chǎng)和國外市場(chǎng)全面發(fā)展的局面,，尤其是國外市場(chǎng)表現(xiàn)極其優(yōu)秀。尤其是我們看到主力企業(yè)表現(xiàn)極其良好,，比如說長城為代表,，長城在2020年的時(shí)候毛利國內(nèi)171億，而出口3億元的毛利,，而到了現(xiàn)在出口毛利國內(nèi)180億,，出口140億，毛利實(shí)現(xiàn)海外毛利爆發(fā)式增長的態(tài)勢(shì),。所以我們看到了中國汽車出口和中國品質(zhì)之下,，中國品牌獲得了巨大的增長認(rèn)可。
這里我們?nèi)加蛙嚸媾R巨大壓力,，壓力是我們中低端5萬以下的車型面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),，10萬以下的車型面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我們高端車賣得特別好,，尤其是30萬,、40萬，現(xiàn)在開玩笑說自主品牌過一個(gè)20萬的天花板,，現(xiàn)在哪有天花板,，我們動(dòng)不動(dòng)就是500萬以內(nèi)世界最好的車，我們自主品牌達(dá)到了30萬,、40萬的級(jí)別在市場(chǎng)有良好的表現(xiàn),。自主品牌實(shí)現(xiàn)了插混、增程全面發(fā)展的態(tài)勢(shì),，我們新勢(shì)力表現(xiàn)不錯(cuò),，但是創(chuàng)二代，自主品牌表現(xiàn)都不錯(cuò)的情況下,，自主品牌衍生出來的創(chuàng)二代,，像極氪、領(lǐng)克,、阿維塔很多品牌實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化發(fā)展的巨大突破,。
但是燃油車還是很艱難，原因在于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較大的壓力,，同時(shí)我們居民的支出分化,，收入巨大的分化壓力，高收入群體快速增長,，中等收入群體相對(duì)壓力比較大,。中位收入跟平均收入的差距越來越大，高收入群體在恢復(fù)增長,，中低收入表現(xiàn)比較大,，隨著家庭的小型化,，中國目前實(shí)現(xiàn)了一個(gè)以小車為主的需求，但是消費(fèi)者購買力并不強(qiáng),，所以換購增購需求成為巨大的增長動(dòng)力,。
尤其是這兩年面臨人口斷崖式的下降，結(jié)婚人口數(shù)量面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，所以現(xiàn)在來看整個(gè)90年代出生這些人,，95年左右出生的人，現(xiàn)在來看大概在30歲左右,，正是我們出生人口下滑的階段期,，所以傳統(tǒng)燃油車我們?nèi)腴T級(jí)的消費(fèi)結(jié)婚群體都出現(xiàn)了明顯的下降，燃油車市場(chǎng)主要是跟我們大的人口環(huán)境,，消費(fèi)環(huán)境是密切關(guān)聯(lián)的情況,，尤其是我們看到了基本來說我們目前面臨巨大的一個(gè)入門級(jí)消費(fèi)不旺的情況。我們開玩笑說現(xiàn)在結(jié)婚是很奢侈的事情,，由于男女比例的失衡,，再加上女生上大學(xué)的太多，男同學(xué)沒有女同學(xué)努力,，我們很震驚地看到,，現(xiàn)在大學(xué)生現(xiàn)在來看，國家教育部發(fā)布的整個(gè)我們大學(xué)招生467萬,，女生294萬,，男生是173萬，女生比男生多了120萬的人口,，也就是說男女在大學(xué)比例有嚴(yán)重的女生比男生多,。
我們的購車群體結(jié)婚用車，年輕人用車,，A級(jí)車市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，所以我們車市面臨新的結(jié)構(gòu)性的變化。目前我們實(shí)現(xiàn)了東南地區(qū)或者是南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū),，而是現(xiàn)在北方地區(qū),、中西部發(fā)展逐步恢復(fù)的特征，車市形成了結(jié)構(gòu)性增長的特征,。尤其是看到人口向華東,、華南的流動(dòng)，車市不僅僅是華東,、華南有增長,，但是我們的保有量像中部長江、中部黃河、西南西北都得到一定的恢復(fù)增長,，所以這里面可以看到車市的普及,，本身的消費(fèi)需求仍然有一定的推動(dòng)，但是燃油車目前來看面臨一定增長的壓力,。
這里核心的問題是房地產(chǎn)的影響,，我們的房地產(chǎn)是世界上最高的價(jià)格，目前房地產(chǎn)均價(jià)仍然在9800元,，最高是10400元，我們處于歷史高位的狀態(tài),，其實(shí)平均房價(jià)根本就沒有跌,。消費(fèi)者來看，買房的時(shí)候房價(jià)在跌,，但是我們賣房角度來說,，賣的房子基本上是處于歷史最高價(jià)，我們2016年是7400,，2011年是5300,，房子已經(jīng)從5000賣到了1萬元，我們房價(jià)跌了嗎,，關(guān)鍵來說我們普通老百姓買房少了,，我們一般中西部中小城市的消費(fèi)者很少買房了，現(xiàn)在買房是北上廣深這些人在買房,，而我們車市同樣是這個(gè)情況,，入門級(jí)的買車嗎？我們換購消費(fèi)升級(jí),，動(dòng)不動(dòng)買30萬,、50萬高端的車，所以目前燃油車面臨著一個(gè)艱難的壓力,，我們的普及,，我們的普通消費(fèi)者購買力出現(xiàn)了嚴(yán)重的壓力，給我們帶來了結(jié)構(gòu)性壓力,。
核心是債務(wù)的影響,，2021年債務(wù)劇烈的增長對(duì)于我們是巨大的壓力，現(xiàn)在我們已經(jīng)有46億居民的房貸,，而且每戶家庭大概有2.5間房子,，每戶住92平米，2000年以后的房子,，老百姓住的比例大概占到70%,，除了北京這么破之外其他的縣鄉(xiāng)市場(chǎng)都比北京強(qiáng)得多，你們到縣去看看,，地級(jí)市去看看,，每個(gè)城市都建得跟花園城市一樣,，只有我們北京尤其是我們海淀一些地方，老樓比較多,，比較破舊,，房地產(chǎn)已經(jīng)高速發(fā)展，車市還沒有起來,。
消費(fèi)被房地產(chǎn)擠壓的現(xiàn)象明顯,。我們看到一個(gè)現(xiàn)象，居民的活期存款2016年增加3萬億,，定期增加2萬億,， 到了2023年居民的存款活期增加1萬億，定期增加16萬億,。老百姓所有的錢只存錢,，不花錢，我們又延遲了5年退休,，所以我們要存更多的錢為養(yǎng)老做準(zhǔn)備,，我們購車和短期消費(fèi)都面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，燃油車市場(chǎng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),。
尤其是債務(wù)壓力,，目前真正的增長，企業(yè)債從過去一年發(fā)4萬億到一年發(fā)1.6萬億,，我們地方債從一年發(fā)4萬多億到一年發(fā)9萬多億,，整個(gè)地方債務(wù)在爆發(fā)式增長，整個(gè)企業(yè)發(fā)展能力在大幅度下降,，消費(fèi)者購買力在目前大幅度下降,，入門級(jí)的消費(fèi)面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn),，所以我們看A0，A00級(jí)車快速萎縮，A0級(jí)又過去的16%降到8.9%,，A級(jí)車從61%降到44%,，B級(jí)車從17%到33%,，C級(jí)車從4%到6%,，B、C級(jí)車在增長,，我們?cè)燔嚾绻辉煲粋€(gè)5米車,，3米軸距的車我們覺得對(duì)不起消費(fèi)者。
所以車現(xiàn)在已經(jīng)形成了明顯的大型化趨勢(shì),，燃油車市場(chǎng)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，而且我們成本壓力極大，促銷力度，豪華車促銷已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了25個(gè)點(diǎn)的促銷,，實(shí)現(xiàn)了豪華車爆發(fā)式促銷增長,，新能源車促銷相對(duì)比較小，所以我們?nèi)加蛙囋诟咚倬薮蟪杀緣毫ο?，如何保證質(zhì)量是一個(gè)艱難的挑戰(zhàn),。
在這里可以看到我們促銷力度基本就是紅海的狀態(tài)，過去日系車從2022年是促銷9.4個(gè)點(diǎn),，到現(xiàn)在促銷23.4個(gè)點(diǎn),，一年多的時(shí)間，我們促銷增加了14個(gè)點(diǎn),，哪一個(gè)企業(yè)有14個(gè)點(diǎn)的利潤,，促銷增加了14個(gè)點(diǎn)，基本上大家都是促銷爆發(fā)式增長的態(tài)勢(shì),，品質(zhì)是我們更加關(guān)注核心的焦點(diǎn)。
燃油車跟新能源車的對(duì)比,，我們的汽車已經(jīng)從鋼鐵鑄變成了耐用消費(fèi)電子品,。鋁合金、鎂合金復(fù)合材料成為了核心的增長,。所以發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱在快速減少，而動(dòng)力電池,、電機(jī),、電控這些新的質(zhì)量問題在不斷增加，給我們帶來更多質(zhì)量挑戰(zhàn),。尤其是我們傳統(tǒng)工藝在發(fā)生巨大的變化,，過去70個(gè)零部件的前地板現(xiàn)在變成了一個(gè)件的組合生產(chǎn)，所以帶來了新能源車新的生產(chǎn)變化的特征,。
而在這里整體來看,，我們的汽車行業(yè)的錢并沒有減少，但是我們關(guān)鍵一點(diǎn)問題是什么,，我們?cè)谧哪囊粋€(gè)企業(yè)都會(huì)造發(fā)動(dòng)機(jī),，但我們有幾個(gè)企業(yè)會(huì)造電池呢？你們的發(fā)動(dòng)機(jī)是你們的利潤的源泉,，你們發(fā)動(dòng)機(jī)利潤源泉被電池拿走了,，電池企業(yè)過得很滋潤，不要以為他們過得苦,，應(yīng)該是欣旺達(dá)這些都實(shí)現(xiàn)了凈利潤較強(qiáng)的增長,，而且達(dá)到了很高的水平。像寧德時(shí)代凈利潤、欣旺達(dá)這些上市公司的凈利潤保持比較好的狀態(tài),。而且他們利潤率也保持很好的狀態(tài),，毛利率寧德時(shí)代27%、欣旺達(dá)17%,、億緯鋰能16%,。你們?cè)谧哪囊患颐士梢赃_(dá)到20%的？基本已經(jīng)沒有幾家了,，過去我們豪華車合資品牌肯定能達(dá)到20%,，但是現(xiàn)在很多家已經(jīng)到不了20%的程度，所以面臨艱難的行業(yè),。
天齊鋰業(yè)毛利率是85%,，你們的利潤能不能跟人家比？廣汽曾總說得特別好,，我們利潤都被上游拿走了,。寧德時(shí)代說利潤被礦拿走了，現(xiàn)在礦的價(jià)格碳酸鋰從60萬降到了7萬,，我們整車企業(yè)還是沒有被拿走,，所以面臨巨大的艱難挑戰(zhàn)。整車?yán)麧櫭媾R極其艱難的挑戰(zhàn),，新能源車面臨結(jié)構(gòu)性發(fā)展的態(tài)勢(shì),。
中國新能源車實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)增長，尤其是中國以電池正極負(fù)極材料實(shí)現(xiàn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展,，所以我們說整個(gè)整車企業(yè)一定要有完善的生產(chǎn)鏈,，整車企業(yè)一定要掌握自主權(quán)，整車為王的觀點(diǎn)一定不能改變,。在制造領(lǐng)域,，我們一定要制造自強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)自我的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的態(tài)勢(shì),。在發(fā)展之下,，我們消費(fèi)品的充換電模式也在快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)行業(yè)快速的推動(dòng),，尤其是未來以軟件定義汽車,，汽車真正成為智能化發(fā)展的時(shí)代，目前來看傳統(tǒng)燃油車企業(yè)必須看到智能電動(dòng)化帶來的全新變化,。
現(xiàn)在整個(gè)電動(dòng)車已經(jīng)與燃油車相比的實(shí)現(xiàn)了從功能機(jī)到智能機(jī)的轉(zhuǎn)變,，當(dāng)年我們一個(gè)諾基亞的手機(jī)，到現(xiàn)在以華為,、小米為代表的智能手機(jī),，這完全不是一個(gè)概念,，這個(gè)動(dòng)力的變化帶來了翻天覆地功能的變化，給消費(fèi)者帶來的巨大的推動(dòng),，所以軟件定義汽車給我們帶來巨大的推動(dòng),。尤其是現(xiàn)在來看，我們車已經(jīng)變成了智能座艙超級(jí)的智能體,，我們的功能出現(xiàn)了超強(qiáng)發(fā)展,，前天我在長安生態(tài)大會(huì)，長安的領(lǐng)導(dǎo)展示它的功能,，它的功能有2000項(xiàng)功能,，然后你翻頁都翻不過來。過去沒有這么多功能,，現(xiàn)在任何一個(gè)指標(biāo)都能給你數(shù)字化充分地展示,，然后告訴你它的優(yōu)勢(shì)在哪，所以動(dòng)不動(dòng)就是以數(shù)字,、以指標(biāo)去評(píng)價(jià)這個(gè)產(chǎn)品獲得超強(qiáng)發(fā)展,，所以我們的整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量設(shè)計(jì)跟我們體驗(yàn)都得到了良好的變化。尤其是新的體驗(yàn)現(xiàn)在大家可以看到,，語音識(shí)別,、人臉識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別,、虹膜識(shí)別都實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，現(xiàn)在美國人說了,，不允許把美國的生物特征傳到中國來,。這些人體的生物特征都成為了核心競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，可以看到我們車跟人的關(guān)系完全不一樣,，我們車認(rèn)識(shí)人有多種方式,，可以通過語音、人臉,、觸摸,、虹膜各種識(shí)別方式，人車的交互方式也完全不一樣,，智能電動(dòng)車帶來了電動(dòng)車巨大的革命,。
這個(gè)革命下體驗(yàn)得到了極好的提升，智能化為代表的智能駕駛獲得了巨大突破,，尤其是端對(duì)端大模型為代表的整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化,。車過去來看只是一個(gè)工具，現(xiàn)在車帶來類人的大腦,，具有自主學(xué)習(xí)能力,，現(xiàn)在的車已經(jīng)變成了自主智能學(xué)習(xí)的產(chǎn)品,，也就是說我們的車它是靠什么學(xué)習(xí)？跟我們一樣是通過我們看著別人去學(xué),，就跟我們一個(gè)小孩看著他爺爺怎么走路他自己就學(xué)會(huì)了怎么走路,，并不是他爺爺告訴他先邁左腿，然后再怎么走,，什么都不告訴他,，小孩看著別人就學(xué)會(huì)走路了。過去我們說什么東西都得通過編碼,，通過規(guī)則去確認(rèn),，然后我們長尾規(guī)則難以改變，現(xiàn)在很多都不是通過我們簡(jiǎn)單的規(guī)則,，而是通過我們自主學(xué)習(xí),、自主理解實(shí)現(xiàn)了一個(gè)自主的聯(lián)想和學(xué)習(xí)能力。
所以任務(wù)規(guī)劃,、自主導(dǎo)航,、決策這些東西等等實(shí)現(xiàn)了全面的一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了基于多模態(tài)大模型一體化的技術(shù)線路,，越來越跟人一樣的發(fā)展?，F(xiàn)在整個(gè)跟人一樣的仿生學(xué)得到了全面發(fā)展，像人一樣真正靠純視覺去解決問題,。尤其是純視覺方式下,，過去高精地圖、激光雷達(dá)這些用途越來越小,，因?yàn)椴还茉趺凑f,，有很多謠言說特斯拉用激光雷達(dá)，但都被證明是謠言,，所以整體來看跟人一樣,，人看見一個(gè)東西可能短暫時(shí)間看不到或者是看不清晰，但是關(guān)鍵我們有算法,，我們通過算法能夠有效地彌補(bǔ)這一塊的功能,，所以我們說整個(gè)自動(dòng)駕駛為代表的快速的端對(duì)端大模型，類似人的快速學(xué)習(xí)能力,，快速發(fā)展實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)發(fā)展,，所以技術(shù)來看，我們通過大模型實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)發(fā)展態(tài)勢(shì),。
現(xiàn)在車路云協(xié)同與自動(dòng)駕駛端對(duì)端發(fā)展實(shí)現(xiàn)了各有各特色的發(fā)展模式,，尤其是我們的車路云發(fā)展有超強(qiáng)的發(fā)展，我們有云端有駕駛員在控制車,，帶來了更好的普及商業(yè)的模式,。同時(shí)帶來超強(qiáng)的投資,，地方政府對(duì)車路云一體化給予了極大的熱情，希望多花錢建設(shè)這個(gè)東西,。所以我們看到巨大的特點(diǎn)就是有錢,，但是我們這些東西能否實(shí)現(xiàn)全國普及、全世界普及,，實(shí)現(xiàn)汽車走向世界還是面向一些客觀問題,，我們認(rèn)為這跟我們?nèi)艘粯訉?shí)現(xiàn)端到端自主的學(xué)習(xí)，自主走向世界,，未來發(fā)展空間極其巨大,。
原生大語言模型實(shí)現(xiàn)了對(duì)人類視覺語言的一個(gè)模仿了，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)發(fā)展,，所以端對(duì)端發(fā)展實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)體驗(yàn)發(fā)展,，這個(gè)發(fā)展之下整個(gè)中國汽車也實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化發(fā)展較好的表現(xiàn)，尤其是我們看到新能源增長率從7,、8,、9月份突破了53%，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)的電動(dòng)化發(fā)展國內(nèi)的浪潮,。電動(dòng)車替代燃油車的速度越來越快,，連續(xù)3月占到50%以上的比例，新能源車成為了主流發(fā)展的趨勢(shì),。自主品牌新勢(shì)力獲得了超強(qiáng)發(fā)展,，產(chǎn)品來看B級(jí)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，相比去年的25%到了今年的33%,，實(shí)現(xiàn)了中高端電動(dòng)汽車的發(fā)展,。所以燃油車面臨著入門級(jí)及第一筆的情況，新能源車高端發(fā)展有極好的表現(xiàn),。
新能源車企業(yè)實(shí)現(xiàn)了很好的表現(xiàn)，尤其是新能源廠家的標(biāo)量,，比亞迪9月份賣了41萬,，兩年前只賣4萬一個(gè)月，現(xiàn)在兩年之內(nèi)翻了10倍,，而后面就是吉利,，9萬臺(tái)的規(guī)模，在過去吉利都是跟特斯拉怎么能比,，特斯拉肯定老二,，吉利老三，但是吉利現(xiàn)在到了9萬臺(tái),，在過去吉利都是跟特斯拉怎么能比,，特斯拉肯定老二,，吉利老三，現(xiàn)在吉利已經(jīng)超過了特斯拉,。特斯拉也很優(yōu)秀,，也達(dá)到了8.8萬，五菱是8.6萬,，奇瑞5.9萬,，理想5.3萬，長安4.7萬,，這是車型表現(xiàn),，自主品牌強(qiáng)勢(shì)發(fā)展。關(guān)鍵在于我們單車大品類的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)發(fā)展,，特斯拉Model Y5.6萬,，比亞迪5.3萬，海鷗4萬,，海豹4萬,，這些動(dòng)不動(dòng)一個(gè)車賣4、5萬的規(guī)模,，因?yàn)槲覀冞^去動(dòng)不動(dòng)一個(gè)車賣到3萬就能排到前5位了,，現(xiàn)在一個(gè)月實(shí)現(xiàn)了5萬臺(tái)，所以新能源車大單品耐用消費(fèi)品的特征日益明顯,，像傳統(tǒng)豪華車手工打造的在我們未來智能電動(dòng)化時(shí)代基本是被淘汰的,，未來沒有超豪華車了，因?yàn)樗呀?jīng)不適應(yīng)這個(gè)新的生產(chǎn)工藝跟制造發(fā)展的模式,，未來只有我們主流車型,，沒有個(gè)性化的產(chǎn)品，這跟消費(fèi)一樣,，沒有奢侈品和超豪華產(chǎn)品,，只有主流高端。
各地乘用車市場(chǎng)新能源滲透率提升,，尤其是插電混動(dòng)今年普及比比去年增加了11個(gè)點(diǎn),，而且大中小城市全面普及，實(shí)現(xiàn)了中國新能源車全面普及的良好態(tài)勢(shì),。整個(gè)車市格局發(fā)生了重大變化,，我們開玩笑說，我們車企仍然很優(yōu)秀,，比如說像大眾,、帕薩特、朗逸,，在各個(gè)城市里面燃油車都是占據(jù)第一的位置,，表現(xiàn)極其優(yōu)秀,。傳統(tǒng)燃油車格局一點(diǎn)沒有變，朗逸,、奔馳C,、奧迪Q5、星越,、途觀,、雅閣這些表現(xiàn)都很好，包括亞洲龍,、奧迪A6,，這些都很好，特大城市里面消費(fèi)者還是買這些燃油車,，消費(fèi)者從燃油車換到新能源車插電混動(dòng)整個(gè)原有的產(chǎn)品就完全過去了,，所以結(jié)構(gòu)之變帶來行業(yè)整個(gè)的變化，整個(gè)來看,，我們面臨的是不是產(chǎn)品簡(jiǎn)單的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),，而是結(jié)構(gòu)的巨變，百年消費(fèi)選擇的巨變帶來巨大的變化,。
未來市場(chǎng)發(fā)展將呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),，未來發(fā)展情況下，報(bào)廢更新和以舊換新拉動(dòng)車市強(qiáng)勢(shì)增長,，尤其是報(bào)廢更新給新能源車2萬補(bǔ)貼,，燃油車給1.5萬，一個(gè)是影響消費(fèi)者選擇,，一個(gè)是消費(fèi)者不選擇,，大部分不選擇燃油車，我們乘聯(lián)會(huì)在政策上明確提出,，一定給燃油車更好的支持,，我們希望燃油車和新能源車給同樣的政策支持，這樣消費(fèi)者只要在選擇的時(shí)候還是會(huì)大量偏向于新能源車,，消費(fèi)者買車首先決定是買新能源車還是燃油車,，補(bǔ)貼一變，大家只買新能源車,，不買燃油車，所以我們?cè)谧芏嗳说漠a(chǎn)品根本就沒人買,，這是一個(gè)政策很被動(dòng),，所以我們一直提同車同權(quán)，推動(dòng)燃油車實(shí)現(xiàn)合理的市場(chǎng)空間,，實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng),，給消費(fèi)者一個(gè)平等的選擇,，現(xiàn)在來看壓力比較大，可以看到行業(yè)面臨巨大變化的壓力,。
我們車口總體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,。未來我們世界范圍內(nèi)燃油車仍然有較大的發(fā)展空間，因?yàn)槭澜缬袔状笾e言,，最大的謊言就是石油枯竭論,，油有的是，我們不要在意油,，我們要努力多用油為國家做貢獻(xiàn),。90年代初就說我們中國還有20年的油，現(xiàn)在過了30年了,，我們還有30年的油,，油越來越多，所以很多理論都是騙人的,，很多都是通過規(guī)劃,，通過體系，通過約束,，通過控制對(duì)于行業(yè)發(fā)展帶來嚴(yán)重的桎梏,，我們要解放思想，要知道我們的油有的是,，我們的地有的是,，我們的環(huán)境關(guān)鍵是人要更舒服。
所以世界石油1998年說有1100億噸,，然后2018年說有1700億噸,，然后比1998年多了50%，而且美國,、加拿大方面油越用越多,，特朗普為什么能上臺(tái)，因?yàn)樗捻搸r油,、頁巖氣的革命給美國帶來切切實(shí)實(shí)的利益,，而且讓美國知道了什么是真的，什么能給美國帶來利益,。所以美國務(wù)實(shí)派帶的很大發(fā)展,，我們中國現(xiàn)在油車也有合理的發(fā)展空間，尤其是世界范圍內(nèi),，如果大家不用油,，油干嘛去用。我們中國人民通過油車每個(gè)用油車的消費(fèi)者每年給國家交1萬億的稅收，2萬億的成品油的消費(fèi)額,，我們消費(fèi)者給了1萬億,，所以油現(xiàn)在處于高價(jià)的狀態(tài)。
未來隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的節(jié)奏,，俄烏危機(jī)油價(jià)處于高位的狀態(tài),，未來油價(jià)并不是很高的，所以我們雖然未來世界進(jìn)入和平時(shí)代,，整個(gè)油價(jià)還會(huì)大幅度下跌,，油車在國外市場(chǎng)仍然有巨大的發(fā)展空間，所以我們油車還要做好我們的基礎(chǔ)工作,，實(shí)現(xiàn)在世界范圍內(nèi)可持續(xù)發(fā)展,。
出口貢獻(xiàn)度對(duì)我們有極大影響，中國車企在世界表現(xiàn)優(yōu)秀,，未來來看我們認(rèn)為整個(gè)世界汽車的發(fā)展,，從過去的歐美日韓為代表的這一塊的體積在不斷縮小，中國為代表的制造體系在不斷龐大,，中國制造體系外溢的優(yōu)勢(shì)也越來越明顯,，所以中國汽車制造業(yè)不僅要立足于我們學(xué)習(xí)日韓車企走向世界，實(shí)現(xiàn)世界的生產(chǎn),，我們中國質(zhì)量協(xié)會(huì)未來也要關(guān)注海外汽車市場(chǎng)質(zhì)量的表現(xiàn),，未來中國汽車在世界上會(huì)有我們自己合理的地位，因?yàn)槲覀冊(cè)诔擞密?，在世界的生產(chǎn)份額大概40%,，銷售份額是30%的水平，商用車是16%,。未來商用車和乘用車都有全面走向世界的良好變化,。
尤其是未來汽車功能會(huì)發(fā)生巨大的變化，我們汽車電動(dòng)車未來是高效低成本的出行工具,，電動(dòng)車是獨(dú)立的第三空間,，可以自由休閑的空間，汽車的功能日益強(qiáng)大,，汽車功能日益給我們帶來更多的體驗(yàn)跟滿足,。尤其是消費(fèi)者未來開著電動(dòng)車去郊外去野游吃火鍋，露營等等這些有電的車給我們帶來充分的體驗(yàn),，所以我們認(rèn)為中國未來汽車的發(fā)展,，電動(dòng)化的發(fā)展給我們巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。
我們對(duì)于今年的市場(chǎng)是極其樂觀的,，未來市場(chǎng)我們?cè)谠鰮Q購的推動(dòng)之下也會(huì)實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)發(fā)展,，尤其是中國汽車未來隨著出口逐步增長，我們要回歸耐用消費(fèi)者的定位，我們汽車行業(yè)不要以為我們出口100萬就可以我們要看看耐用消費(fèi)品行業(yè),，手機(jī)一年出口8億部，筆記本是1.4億,，電視機(jī)是1億,，冰箱是6700萬，空調(diào)4800萬,，自行車3900萬,，洗衣機(jī)2800萬，摩托車2600萬,，而我們汽車整個(gè)才500萬,，純電動(dòng)車才155萬，規(guī)模是差一個(gè)數(shù)量級(jí),，所以未來來看我們作為耐用消費(fèi)者定義的汽車,，中國電動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)鏈及其優(yōu)勢(shì)明顯，未來中國汽車規(guī)模將得到超強(qiáng)的發(fā)展,，未來中國汽車的品質(zhì),、品牌將得到進(jìn)一步大幅度提升，謝謝大家,！
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