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各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，大家上午好！
我是長城汽車王印明，今天我分享的主題是創(chuàng)變未來，長城汽車的轉(zhuǎn)型之路。

首先我還是要簡要介紹一下長城汽車，長城汽車也是全球知名的汽車制造集團(tuán)，我們是在2003年、2011年分別在香港H股與內(nèi)地A股上市，現(xiàn)在資產(chǎn)規(guī)模過千億，市值過兩千億，現(xiàn)在長城汽車下邊有四個(gè)品牌，長城皮卡、HAVAL、歐拉、VEY，我們涵蓋了傳統(tǒng)能源汽車、新能源電動(dòng)車。

長城汽車也是連續(xù)四年銷量過百萬，在今年疫情影響之下，長城汽車在積極響應(yīng)政府號(hào)召，發(fā)揮社會(huì)責(zé)任，快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)。1-9月份累計(jì)銷量新車68.07萬輛，無論從銷量還是從利潤維度都在同步穩(wěn)步增長。在今年7月份恰巧長城汽車成立30周年，在7月份我們魏建軍董事長在企業(yè)內(nèi)部提出一個(gè)靈魂之問，長城汽車時(shí)候活得過明年？其實(shí)在改革開放以來，這30年的發(fā)展，的確長城汽車整體業(yè)績是突飛猛進(jìn)，但是在這個(gè)時(shí)刻魏總給予我們從上到下所有的管理層乃至員工敲了一個(gè)警鐘，長城公司一直有一個(gè)文化，以自省文化來看待下一個(gè)未來。他提出了三個(gè)靈魂拷問，第一，如果我們認(rèn)為自己成功了，那么每個(gè)成功的過去都可能把未來絆住。從行業(yè)發(fā)展來講，未來成功不可能在原有成功軌跡之上，這是第一。第二，在我們身邊每天都發(fā)生顛覆性的變化，如果在這個(gè)時(shí)期長城公司的每位員工乃至領(lǐng)導(dǎo)沒有認(rèn)知，被顛覆的一定是我們。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代從傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)到現(xiàn)在PD端互聯(lián)網(wǎng)，再到現(xiàn)在5G都在我們身邊，變化太快。從新勢力造車來說，有些已經(jīng)在顛覆傳統(tǒng)的造車?yán)砟睿灶嵏裁糠置棵攵荚谖覀兩磉叞l(fā)生改變。這是第二。第三，我們都是守著自己原有的規(guī)則，魏總提出來如果不沖破現(xiàn)有的規(guī)則，未來規(guī)則將會(huì)成為我們創(chuàng)變的牢籠。也就是說一個(gè)企業(yè)的發(fā)展，延續(xù)原來好的東西，這是沒錯(cuò)的。另外一個(gè)維度就是創(chuàng)新的維度，如果我們過于保守，創(chuàng)新就會(huì)離我們越來越遠(yuǎn)。一個(gè)企業(yè)要想更好的發(fā)展，創(chuàng)新是我們必經(jīng)之路。

也有一句話，這個(gè)世界每天不變的規(guī)律是什么，每天都在發(fā)生變化。所以作為企業(yè)發(fā)展來講，如果我們不變，那么我們只能在現(xiàn)在這個(gè)路徑上等死，說的也非常直觀，也是真正調(diào)動(dòng)我們所有上下管理者還有員工。

那么為此長城汽車在7月份也提出了我們是30年傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)，我們應(yīng)該向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。因?yàn)闀r(shí)代在變，如果企業(yè)不變，所以我們提出了更高的使命。那么圍繞這個(gè)更高的使命，我們在全球化的布局上，無論從研、產(chǎn)、供、銷都做了一些布局。

首先，在全球研發(fā)布局上，我們從美國、德國、奧地利、印度、日本、韓國以及中國本土，總共是七國建立了10個(gè)研發(fā)中心，基本上以保定總部為中心做產(chǎn)品的升級(jí)研發(fā)。這是第一。

第二，全球的生產(chǎn)體系。現(xiàn)在在中國本土，長城汽車到今年年底將實(shí)現(xiàn)8個(gè)主機(jī)廠。我們在俄羅斯投資5億美元產(chǎn)能在15萬，已經(jīng)量產(chǎn)。今年我們與通用分別在印度與泰國簽署了收購的合作協(xié)議，泰國是最快，應(yīng)該是明年5月我們的車將在泰國上市。那么我們圍繞一帶一路沿線，從保加利亞、突尼斯等，我們建立了5個(gè)K級(jí)工廠，未來在國內(nèi)是8個(gè)工廠對(duì)于今年來說，海外是3個(gè)四大工藝的整車廠，還有5大K級(jí)工廠，形成全球化的生產(chǎn)企業(yè)。

第三，全球的營銷網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在目前我們還是依托于俄羅斯、中東、澳大利亞、南非、南美五地涵蓋了60個(gè)國家和地區(qū)，現(xiàn)在目前海外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達(dá)到500家，累計(jì)目前銷量是60萬輛。這是在全球化布局方面。

我們在清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化四化維度也是前瞻性的做布局，到目前為止也取得一些進(jìn)展與布局，也跟各位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一下。

首先，清潔化方面。我們在傳統(tǒng)動(dòng)能，還有包括混動(dòng)，剛才提到一些發(fā)動(dòng)機(jī)熱能動(dòng)力提升，剛才何總也在提。我們在2022年熱效率目標(biāo)計(jì)劃提到41%。長城旗下有一個(gè)豐潮新能源做電池研發(fā)，在揚(yáng)州工廠已經(jīng)投產(chǎn)。同步在氫能源方面做了很早的布局。現(xiàn)在目前為止長城汽車是首個(gè)進(jìn)入國際氫能源委員會(huì)的中國汽車企業(yè)，我們現(xiàn)在也運(yùn)營著首個(gè)國家氫能源技術(shù)中心，現(xiàn)在在保定正在做研發(fā)工作。那么在今年9月份，我們乘用車燃料電池系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還有平臺(tái)化燃料電池堆，還有儲(chǔ)氫瓶閥及減壓閥，我們預(yù)計(jì)長安汽車首款燃料電池SUV將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。長城汽車在這方面已經(jīng)取得一定的成果，我們也想在技術(shù)方面為國家作出一塊的貢獻(xiàn)。

第二，在智能網(wǎng)聯(lián)方面。我們構(gòu)建了開放式的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我們建立了I-pilot智慧領(lǐng)航系統(tǒng)。同時(shí)聯(lián)合百度、騰訊、阿里、華為等國內(nèi)核心科技公司構(gòu)建了GTO全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略，通過這個(gè)領(lǐng)域打通之后為未來廣大用戶提供更為舒適、安全、可生長、可信賴的出行系統(tǒng)。

第三，在今年7月份長城公司發(fā)布了三大技術(shù)平臺(tái)，分別是檸檬、坦克、咖啡智能平臺(tái)。這也是長城公司歷時(shí)5年時(shí)間，耗資200億，我們打造的三個(gè)全球平臺(tái)。首先跟大家說一下長城的檸檬平臺(tái)，它是全球化高智能模塊化技術(shù)平臺(tái)，它代表著高性能、高安全性，還有高延展性，還有輕量化。這個(gè)平臺(tái)在今年我們推出的第三代HAVAL H6，第二個(gè)是哈弗大狗，還有我們在今年年底相繼上市的純電動(dòng)車歐拉，還有哈弗初戀，將在今年相繼上市。那么車的特性是什么，平臺(tái)的特性是什么呢？首先這個(gè)平臺(tái)從車的長度（4.2m），我們能做到5.1m柔性的變化，也就是讓這個(gè)車可生長。第二，從軸距方面，我們從2.6m可以擴(kuò)展到3.005m。。同時(shí)在車的平臺(tái)化設(shè)計(jì)上，我們可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)功率搭載、BEV，還有PHEV，還有氫能源的搭載，這樣的話從汽車平臺(tái)化來講，如果它的支撐可以實(shí)現(xiàn)，不斷降低產(chǎn)品開發(fā)周期，提升產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量，也把整體的汽車研發(fā)成本會(huì)大大降低。

坦克平臺(tái)，也是全球化智能專業(yè)越野平臺(tái)，具有澎湃動(dòng)力、高可靠性、智能越野。我們公司坦克300今年11月份也會(huì)上市。

咖啡智能平臺(tái)，我們?nèi)诤狭俗詣?dòng)駕駛，還有智能座艙，還有制動(dòng)。我們首先提出了“雙智融合”研發(fā)理念，這也是以用戶為基礎(chǔ)，通過交互+AI+生態(tài)三個(gè)核心領(lǐng)域的貫通，為客戶提供更舒適的出行與服務(wù)。

以上是在全球化布局，還有我們在四化上的一些進(jìn)展。一個(gè)企業(yè)的發(fā)展肯定是靠核心的技術(shù)做支撐，但是還有一個(gè)我們面臨最大的挑戰(zhàn)是什么呢？就是企業(yè)的體制機(jī)制，還有文化的變革，因?yàn)楹枚噘Y源與技術(shù)，我們通過投入是可以獲得的，但是一個(gè)企業(yè)的文化體制機(jī)制的變化，能否跟得上未來的步伐，這變得尤為重要。所以在長城內(nèi)部，在今年也提出了更大的一個(gè)變革，第一個(gè)就是組織機(jī)構(gòu)的變革，叫“兩個(gè)打通和一個(gè)融合”。其實(shí)今年我也是變革完之后的一個(gè)前列人員，我原來在長城公司十幾年工作經(jīng)歷，主要是以生產(chǎn)、項(xiàng)目建設(shè)，包括研發(fā)工作為主，現(xiàn)在我們打通是什么，就是把產(chǎn)品研發(fā)，還有包含營銷、商企打通。我們原有的思維是什么，企業(yè)具備什么樣的能力，我們造什么樣的產(chǎn)品，我們再把我們造出來的產(chǎn)品賣給客戶，這是我們原有的思維。現(xiàn)在通過這種打通，到底客戶需要的是什么，營銷是屬于我們站在市場的前沿，他要深度了解客戶所需要的東西，客戶需要什么，我們企業(yè)應(yīng)該圍繞那個(gè)維度做什么，所以這是第一個(gè)打通。

第二個(gè)打通是作戰(zhàn)單元，現(xiàn)在按照車型內(nèi)部叫做“一車一品牌一公司”的模式，也就是成立作戰(zhàn)單元，每一個(gè)車就會(huì)把研產(chǎn)供銷四個(gè)領(lǐng)域的單元分裝到以車型作戰(zhàn)單元去，這樣的話原有模式，企業(yè)到現(xiàn)在也有很多矛盾，什么矛盾？研發(fā)把車搞出來，按節(jié)點(diǎn)可以SOP，任務(wù)可以完成了。對(duì)于營銷來講按期把車推上市場，可以賣車，我的任務(wù)也就完成了。但是實(shí)際上我們應(yīng)該關(guān)注的是這個(gè)車在市場全生命周期的表現(xiàn)如何，我們應(yīng)該以市場經(jīng)營結(jié)果為目標(biāo)。我們原來是斷裂的，守著自己的職能職責(zé)。所以打通是一樣，我們把所有人員分裝在一起，一年最終我們收入也好，包括日常運(yùn)營的流程、結(jié)果也好，都是以最終市場的表現(xiàn)為主，對(duì)整體結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。所以我們內(nèi)部叫做分裝，這是第二個(gè)打通。

第三個(gè)財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)融合到現(xiàn)在的工作當(dāng)中去，傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)更多是以記賬算賬核算為主，我們現(xiàn)在想把財(cái)務(wù)融入到產(chǎn)品過程當(dāng)中去，我們在企劃的時(shí)候要考慮我們做這個(gè)產(chǎn)品有沒有利潤？第二，組織有這么多人員能得到什么？屬于內(nèi)部的利益分配，如果把財(cái)務(wù)真正融入到業(yè)務(wù)當(dāng)中去，最起碼第一我們的結(jié)果，未來在市場上可以抓得著，第二組織人員知道有付出可以有更好的回報(bào)，把人員積極性調(diào)動(dòng)起來。

我們組織運(yùn)營模式的調(diào)整，原來我們給客戶建立聯(lián)系的時(shí)間是從賣車開始，也就是當(dāng)我們跟客戶產(chǎn)生交易的時(shí)候，才開始產(chǎn)生關(guān)系，后續(xù)是以售后服務(wù)為主。而現(xiàn)在我們認(rèn)為我們應(yīng)該讓客戶參與到我們產(chǎn)品的策劃當(dāng)中去，這樣的話剛才我也提到，我們是以市場的認(rèn)知來看待我們所有的研發(fā)工作，那么客戶在這個(gè)過程當(dāng)中伴隨著我們所有的過程，我們都應(yīng)該讓客戶參與進(jìn)來，這樣的話我們打造一個(gè)以用戶運(yùn)營為中心的廠商的服務(wù)生態(tài)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)這個(gè)時(shí)代給我們做了很多的啟發(fā)性的思考，也就是說誰贏得用戶，誰就贏得天下。所以現(xiàn)在你看所有的造車新勢力都在做著用戶運(yùn)營，所有互聯(lián)網(wǎng)公司現(xiàn)在都在提在線人員，拿阿里來講，我能達(dá)到8.5億，每天日活量達(dá)到多少。大家都在關(guān)注這個(gè)品牌有沒有用戶跟著你一起，所以未來用戶運(yùn)營將會(huì)成為企業(yè)的核心。

那么我們圍繞這個(gè)理念，我也拿一個(gè)案例跟各位領(lǐng)導(dǎo)分享。我們的哈弗大狗，在設(shè)計(jì)構(gòu)想階段已經(jīng)引入客戶的一些信息，請(qǐng)到保定做深入的交流，當(dāng)然有不同的群體，這時(shí)候我們接觸的傳統(tǒng)的汽車無非就是轎車、SUV，但是從SUV大家知道有硬派SUV還有城市SUV，尤其年輕一代提出來，我不但想在城市里面穿梭，想到周末去郊外玩一玩，這時(shí)候不但要滿足城市的出行，還要滿足越野風(fēng)格的車。所以這個(gè)定義下我們HAVAL大狗，從里面的功能配置有很多客戶在交流的時(shí)候說常規(guī)的車，車身里面容量空間是非常有限的，我們這個(gè)車在整體的儲(chǔ)物空間，我們做到37存，在現(xiàn)在所有的汽車?yán)锩嫖覀兓ㄙM(fèi)了很多的心思，但是更多是來源于客戶的一種需求。這是我們在成立作戰(zhàn)單元初期，做產(chǎn)品預(yù)研的時(shí)候已經(jīng)把客戶需求的東西拉到企業(yè)內(nèi)部，我們定向開發(fā)。

第二，我們實(shí)施商品總監(jiān)負(fù)責(zé)制（隊(duì)長），底下有兩個(gè)鐵三角，商品總監(jiān)是一個(gè)三角，營銷總監(jiān)是一個(gè)三角，還有我們項(xiàng)目總監(jiān)，把三個(gè)人綁定在一起，成立作戰(zhàn)單元。未來這個(gè)車好不好，你們?nèi)齻€(gè)是主要責(zé)任，也就是這一年以及后年幾年的收入來源于這個(gè)車，經(jīng)營意識(shí)非常強(qiáng)，還有分裝運(yùn)營人員一起來運(yùn)作。所以從車的開發(fā)周期，還有車的成本，整體來講效率是非常好的。因?yàn)樵谄髽I(yè)內(nèi)部，我們更多時(shí)間都是在溝通聯(lián)絡(luò)，都是如果把這些人都聚焦到一個(gè)點(diǎn)上的時(shí)候可以快速達(dá)到共識(shí)，推動(dòng)效率會(huì)提升很快。同時(shí)大家在工作當(dāng)中會(huì)提出很多創(chuàng)新點(diǎn)子推動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目快速落地。

第三，首創(chuàng)品牌共創(chuàng)用戶養(yǎng)成模式。我們邀請(qǐng)用戶參與，這個(gè)車的命名也是廣大網(wǎng)友投票產(chǎn)生的。也就是現(xiàn)在從這個(gè)維度，可以感知到，原來我們做一個(gè)產(chǎn)品只是滿足人的普通出行要求，但是我們現(xiàn)在要考慮到我們的產(chǎn)品如何跟人員、客戶建立一種情感。我認(rèn)為從這個(gè)維度（用戶運(yùn)營）就越走越近，包括后期產(chǎn)品配置，還有包括產(chǎn)品顏色，都是跟狗相關(guān)的。現(xiàn)在已經(jīng)成為一個(gè)網(wǎng)紅產(chǎn)品。

第四，設(shè)立3000萬潮創(chuàng)基金。既然這么多廣大用戶喜歡參與進(jìn)來，我們設(shè)立了12個(gè)科目創(chuàng)意基金，你有點(diǎn)子在APP反饋，我們可以共創(chuàng)。自己想象的空間是有限，尤其我們客戶碰在一起，空間是無限。所以這個(gè)大狗從初期共創(chuàng)到后期共創(chuàng)，要持續(xù)的推動(dòng)下去。

以上就是長城公司在目前變革當(dāng)中，無論是從全球化定位，還有技術(shù)革新，還有到組織內(nèi)部的組織模式，都做了調(diào)整。但是我們長城公司這幾年發(fā)展的確趕上了中國改革開放的時(shí)代，還有汽車的黃金十年，還有在座的各位同仁的支持，還有當(dāng)?shù)卣闹С郑〉昧擞辛Τ煽儭５俏覀兩钪?dāng)今世界每天都在發(fā)生變化，尤其去年到現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)政治格局發(fā)生了很大的變化，還有特斯拉的出現(xiàn)，也是顛覆了汽車技術(shù)的革新。

那么從這個(gè)維度來講，對(duì)于我們傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)來講，我們看到了危機(jī)，我們也感受到了機(jī)會(huì)。在這個(gè)過程當(dāng)中好多領(lǐng)導(dǎo)也提到，我們在這個(gè)時(shí)期如何練好內(nèi)功，把我們的產(chǎn)品質(zhì)量做的更好，第二就是我們要走出去，走到全球。因?yàn)槠囘@個(gè)產(chǎn)品來說，它應(yīng)該是一個(gè)全球化的產(chǎn)品。其實(shí)在魏總給我們開會(huì)的時(shí)候經(jīng)常強(qiáng)調(diào)，一定要走出去，一定要做全球化，我們也希望通過大家共同的努力，把中國的汽車質(zhì)量做的更好，同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)將中國的汽車賣到北美、歐洲的大街小巷去，這樣的話我們也希望能攜手各級(jí)機(jī)構(gòu)，還有我們同行同業(yè)，能夠攜手前行，來迎接汽車行業(yè)的下一個(gè)十年。

謝謝大家！