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尊敬的段副會(huì)長,，各位領(lǐng)導(dǎo),，各位同仁，大家好,！非常榮幸受邀參加今天的新能源汽車質(zhì)量論壇,，并作為汽車行業(yè)的一個(gè)代表在此發(fā)言，能夠和各位專家,、各位企業(yè)同仁一起探討新能源未來發(fā)展的整個(gè)趨勢,，共劃我們中國新能源汽車質(zhì)量發(fā)展，我覺得這個(gè)機(jī)會(huì)非常的難得,。尤其是主辦方是中國的質(zhì)量協(xié)會(huì),，針對中國新能源汽車進(jìn)行的用戶滿意度專項(xiàng)調(diào)查，我想無論是把握客戶的脈搏,，給我們提供了一個(gè)特別難得的市場的第一手的數(shù)據(jù),，對我們響應(yīng)市場、改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量具有重要的指導(dǎo)意義,。

當(dāng)今中國已經(jīng)進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代,，從宏觀上講，高質(zhì)量是我們產(chǎn)業(yè)體系要轉(zhuǎn)型升級,、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，從微觀上講，高質(zhì)量就是我們每一個(gè)企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級,，打造高新產(chǎn)業(yè)過程中還要特別地注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升,，以高品質(zhì)的產(chǎn)品來滿足人民日益增長的美好生活的需求。這種產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的同步升級,，宏觀以微觀的共謀質(zhì)量的發(fā)展格局,，我想在我們新能源汽車企業(yè)這個(gè)領(lǐng)域，可以說是體現(xiàn)的淋漓盡致,。

后面,，我也有一些要展開談的話題，昨天我也在參加一個(gè)有關(guān)國家新能源汽車發(fā)展的重要會(huì)議，有很多領(lǐng)導(dǎo)都在,，最近大家也擔(dān)心,，剛才我聽到段會(huì)長談到。今年退坡之后從7月1日開始,，新能源汽車市場已經(jīng)下坡了，連續(xù)下滑的非常之大,，生產(chǎn)下滑了36%,，銷售下滑了45%，我估計(jì)這個(gè)月快完了,，下個(gè)月可能下滑還是很大,。

現(xiàn)在業(yè)內(nèi)也好，社會(huì)媒體大家也都在關(guān)注一件事情,，1-10月份新能源汽車同比已經(jīng)不是過去的兩位數(shù)高速增長,，7-10月份的這四個(gè)月，已經(jīng)把上半年兩位數(shù)增長的那個(gè)數(shù)全部淹沒和轉(zhuǎn)移了,，1-10月份只增長了5%,，現(xiàn)在話題來了，再加上后面這兩個(gè)月,，11-12月,，大家無不擔(dān)心會(huì)不會(huì)今年全年下滑？還能保持正增長,，不用說幾位數(shù)了,，現(xiàn)在談到的是正增長還是持平？形勢很嚴(yán)峻,。

我們這個(gè)會(huì)議的話題不是談概念,，可能出現(xiàn)這些現(xiàn)象是不是都是一個(gè)補(bǔ)貼政府退坡所造成的？實(shí)事求是來講,，我覺得主要因素是有的,，但不是全部。這里面引申來談,，這是我們新能源汽車的產(chǎn)品刨去價(jià)格因素之外,，在質(zhì)量和滿足消費(fèi)者的需求上和傳統(tǒng)的燃油車是不是并駕齊驅(qū)？有充分的競爭力,？比如說兩個(gè)車放在一起,，價(jià)格都一樣，使用的環(huán)節(jié)和消費(fèi)的環(huán)節(jié)也都一樣,，消費(fèi)者會(huì)選誰,？實(shí)事求是來講，我認(rèn)為新能源汽車刨去價(jià)格因素，在質(zhì)量,、多功能和性能各方面,，包括我們的售后在質(zhì)量上和傳統(tǒng)的燃油車還有一段路要走，還有實(shí)實(shí)在在的一個(gè)差異,。

至于其他因素不是我們這個(gè)領(lǐng)域要研究的,，所以我覺得今天有這么一個(gè)發(fā)布，對于中國新能源汽車未來健康發(fā)展真的是非常的重要,，起到一個(gè)引領(lǐng)作用,。

借著今天的機(jī)會(huì)，我也想代表整車企業(yè)談幾點(diǎn)不成熟的看法,。

一,、強(qiáng)化我們的核心技術(shù)，創(chuàng)造新能源高質(zhì)量發(fā)展的原動(dòng)力,。新能源汽車是技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)產(chǎn)物,，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量提升核心技術(shù)我覺得是關(guān)鍵，電池要保證充裕的續(xù)航歷程,，要達(dá)到高度的熱穩(wěn)定性,，電機(jī)要有強(qiáng)動(dòng)力、高精度,、長壽命,、快響應(yīng)，電控不僅要保證它的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性,，還要實(shí)現(xiàn)高度的可靠性和安全性,，部件的系統(tǒng)繼承、整車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的適應(yīng)能力,，都是產(chǎn)品質(zhì)量的有力保障,。

那么現(xiàn)在也有資料顯示，整車產(chǎn)品質(zhì)量的高低,，設(shè)計(jì)研發(fā)階段的作用占據(jù)首位,，我們一定要強(qiáng)化核心的技術(shù)能力，為新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造取之不竭的源動(dòng)力,。

二,、推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)，構(gòu)建新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的“助推器”,。李司長也在,，他是技術(shù)型的司長，在行業(yè)里面很有地位,，新能源汽車只拿新能源和傳統(tǒng)燃油車去PK,，我覺得對于汽車未來的發(fā)展會(huì)很窄，你只看到了新能源，真正新能源汽車的威力加上智能網(wǎng)聯(lián),，那傳統(tǒng)的燃油車就一下被甩到后面了,。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最善于、最便于搭載在特點(diǎn),，是以純電動(dòng)特別是電驅(qū)動(dòng)為主的新能源的平臺(tái)上,，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的性能和表現(xiàn)是最穩(wěn)定的，恰恰燃油車這是它最大的缺陷,。

所以命題就出現(xiàn)了,，智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車時(shí)代最主要的發(fā)展方向，也是最大的優(yōu)勢,，它在重塑汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí),，為新能源汽車質(zhì)量的提升提供了動(dòng)力期,。在產(chǎn)品端,、防暴系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng),、電子穩(wěn)定控制中的輔助駕駛技術(shù),、不斷提升我們汽車產(chǎn)品安全的可靠性。

那么在生產(chǎn)端,，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也通過多傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測我們汽車的使用狀態(tài),，監(jiān)測數(shù)據(jù)回傳給我們的整車企業(yè)，可以說提供了前所未有的觀察和了解產(chǎn)品的機(jī)會(huì),，從而能夠借助全新的技術(shù),，為汽車產(chǎn)品質(zhì)量的迭代打造更加有利的工具。

下面我想談第三個(gè)觀點(diǎn),，就是要關(guān)注客戶的需求,，錨定新能源發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量提升最根本的意義在于滿足我們消費(fèi)者日益增長的美好生活的需要,，除了硬性的指標(biāo)滿足以外,，產(chǎn)品的質(zhì)量還要以客戶的需求為中心，結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的技術(shù),，把握共享出行,，換電模式等全新業(yè)態(tài)，關(guān)注使用場景,，注重使用體驗(yàn),，有針對性地構(gòu)建產(chǎn)品使用強(qiáng)板，來強(qiáng)化使用保障服務(wù),，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品使用體驗(yàn),，不斷來做大做強(qiáng)我們中國乃至全球新能源汽車的事業(yè)。

近年來，直面我們行業(yè)的發(fā)展變革,，作為北汽集團(tuán)來講,，也在緊緊圍繞高新科的發(fā)展概念，謀劃布局高質(zhì)量發(fā)展,，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上,，以全面新能源化和智能化雙輪驅(qū)動(dòng)，來提升自主的創(chuàng)新核心能力,，我們連續(xù)六年成為中國純電動(dòng)汽車市場的銷量冠軍,，在產(chǎn)品的質(zhì)量上北汽也在倡導(dǎo)以質(zhì)量為魂的理念，堅(jiān)持,、堅(jiān)韌,、稚拙、專注北汽的工匠精神,，不斷踐行產(chǎn)品質(zhì)量領(lǐng)域的高,、新、特持續(xù)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展,，也取得了一系列寶貴的經(jīng)驗(yàn),，為我們行業(yè)的發(fā)展可以說也貢獻(xiàn)了我們自己的力量。

在這方面我們有這么幾點(diǎn)體會(huì),，也想借次機(jī)會(huì)跟大家做一個(gè)交流,。

一是加強(qiáng)核心技術(shù)研發(fā)，以技術(shù)之高來保障高質(zhì)量發(fā)展,；

二是加快智能網(wǎng)聯(lián)的落地,，以跨界之新來提升高質(zhì)量發(fā)展；

三是構(gòu)建客戶的服務(wù)生態(tài),，以模式之特引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展,。

比如說模式，我剛看完廣州的車展,，以前看車展都是看產(chǎn)品,，今天再看車展除了產(chǎn)品加技術(shù)，我總結(jié)的是還要“加模式”,，就要開始推模式和推服務(wù)了,，這就是車展的變化，整個(gè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)生了變化,，過去我們干汽車的,，誰管服務(wù)？沒有這個(gè)概念,，今天不僅要談服務(wù),，在服務(wù)的創(chuàng)新上各種模式真的是層出不窮,。

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁,，新能源汽車正在技術(shù)和模式的創(chuàng)新中迎來拐點(diǎn)式的機(jī)遇,，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量我想也將迎來全新的發(fā)展階段，讓我們抓緊時(shí)代的機(jī)遇,，充分利用新技術(shù),、新模式，以消費(fèi)者的需求為中心,，來踐行高,、新、特這條發(fā)展的路線圖,，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展,，持續(xù)地提升新能源汽車企業(yè)質(zhì)量體系和產(chǎn)品的質(zhì)量水平，建制綠色智慧,、移動(dòng)出行的未來,，實(shí)現(xiàn)中國新能源汽車的大跨越，謝謝大家,！