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各位領(lǐng)導(dǎo),、各位代表,、各位媒體大家好,！

今天上午在這里召開了“第三屆中國汽車質(zhì)量論壇”,，論壇內(nèi)容非常豐富,，嘉賓的分享也精彩紛呈,，干貨很多,。對我個人來說收獲還是蠻多,，再次感謝給我們分享的行業(yè)專家和企業(yè)高管,。下面,，我做個簡單總結(jié)。

今天主題是創(chuàng)新升級智能,，在變革中突圍,，這里面有五個關(guān)鍵詞：變革、突圍,、創(chuàng)新,、升級、智能,。這五個關(guān)鍵詞最重要的是變革,，因為有了變革，才會尋求突破,，有了變革,，我們必須要有一些改變。首先是要創(chuàng)新,，然后根據(jù)客戶的變化去進(jìn)行升級我們的產(chǎn)品和服務(wù),，而升級的方向是智能網(wǎng)聯(lián)，也是汽車行業(yè)四化中最重要的兩個特征,。所以說,，這五個關(guān)鍵詞最重要是要解讀這個變革。

變革,，首先說明行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了重大的變化,。論壇首先邀請李主任和崔秘分享了汽車工業(yè)發(fā)展形勢并做了一些預(yù)測。去年下半年以來,，汽車行業(yè)銷量下滑,、利潤下降，而且發(fā)生劇烈的變化。這種情況下,，汽車行業(yè)到底有沒有信心,，李主任做了一個分析。短期內(nèi)波動還會持續(xù),，從中長期來看需求內(nèi)在的動能,，尤其是我國千人汽車保有量離400輛還有很大的空間，根據(jù)這方面預(yù)測,，市場容量會達(dá)到四千萬輛,，未來還有一千多萬輛的增長動能。所以,，我們不要過分的悲觀,，對長期要有信心。

其次從變革來說,，應(yīng)該出現(xiàn)了行業(yè)根本性的變化,，或者說出現(xiàn)一些顛覆性的變化。這方面崔秘主要重點(diǎn)從三個方面分析,，動能變革,、生產(chǎn)方式變革、消費(fèi)方式的變革,。

說到變革,，汽車工業(yè)經(jīng)歷了133年的歷史，在歷史上已經(jīng)發(fā)生的三次的重要變革,。第一次是以福特為代表的大批量的生產(chǎn),，當(dāng)時汽車工業(yè)出現(xiàn)非常迅速地發(fā)展。第二個變革,，汽車生產(chǎn)的實現(xiàn)平臺化,。產(chǎn)品生產(chǎn)可以實現(xiàn)規(guī)模化,，這樣才有豐富和多樣化二的產(chǎn)品,。這次變革使得汽車工業(yè)的中心從美國轉(zhuǎn)移到歐洲。第三個變革就是精益生產(chǎn)方式的創(chuàng)新,，一汽豐田石總剛才重點(diǎn)闡述了精益生產(chǎn)和實施全面質(zhì)量管理,，這樣世界汽車工業(yè)從歐洲轉(zhuǎn)向到日本。現(xiàn)在全球大變革就是第四次,，也就是在新的科技革命這個浪潮推動的產(chǎn)業(yè)變革,。這次產(chǎn)業(yè)變革跟以往不同，追求是個性化,、多樣化的生產(chǎn)方式的變革。這種變革中，我們國家汽車工業(yè)也發(fā)生深刻的變化,。移動出行以及智能化特征,，這一方面很明顯的體現(xiàn)。寶馬分享這個資料,，在技術(shù)上是很有創(chuàng)新的,，里面典型的技術(shù)是運(yùn)用5G，這個影響是蠻深遠(yuǎn)的,。 長城也是在AI智能這方面考慮到用戶的需求,，去滿足這個第四次汽車工業(yè)變革的變化，做出了一些改變和應(yīng)對,。

第四是汽車產(chǎn)業(yè)變革最重要的是消費(fèi)方式也發(fā)生變革,，對生活、尤其智能網(wǎng)絡(luò)化的生活方方面面產(chǎn)生重要影響,。幾位演講嘉賓提到了,，汽車品牌講究生活化，跟客戶的體驗進(jìn)行互動,。這也是我們多年研究汽車滿意度所追求的目標(biāo),，就是滿足客戶需求。尊重客戶需求,。

時代發(fā)生變化,，生產(chǎn)和消費(fèi)方式也發(fā)生變化，尊重顧客,，滿足他們的需求越來越重要,。比如說一汽豐田說的精益生產(chǎn)的出發(fā)點(diǎn)和歸宿點(diǎn)，就是從尊重顧客的視角,。尊重顧客視角提到幾個關(guān)鍵詞,。一個是時時改善挑戰(zhàn)創(chuàng)新，關(guān)鍵要全員參與,。還有時時尊重顧客,，把時時放在前面，說明我們質(zhì)量生產(chǎn)每一刻都要關(guān)注這種客戶需求,。包括他提的幾個比較經(jīng)典的案例,，比如說汽車異味問題，也是通過消費(fèi)者的視角去探測,、改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和方法,。包括道路試驗，這種案例也是特別強(qiáng)調(diào)從客戶需求的角度,。而且這種客戶需求,，已經(jīng)把客戶的理念進(jìn)行泛化，把下一道工序及對應(yīng)的工作人員當(dāng)作自己的顧客，自己所作的工作會影響到下一道工序,，所以必須時時滿足他們的需求,，不斷改善我們目前的工作質(zhì)量?？梢哉f,，全員是相互聯(lián)系的整體，這種管理是一種全員參與的管理,。要全員推動,，最終是人的能力的一種提升，所以把最重要的放在最后一點(diǎn),，落實到人的全面發(fā)展,，企業(yè)和人同步發(fā)展。

第二個是客戶需求變化,，尤其是幾位演講的報告中特別提到的升級變化,。雖然市場是下行的，但也看到一些好的,、積極的變化,。第一個是豪華市場是增長的，還有一個是十二萬元以上的產(chǎn)品是增長的,。調(diào)研的數(shù)據(jù)也能反映一點(diǎn),，豪華品牌的滿意度在持續(xù)增長。這說明,，滿足客戶需求方面,，豪華品牌其實做的很不錯。應(yīng)對和滿足這種需求變化工作,，如果我們做好了,，對提升滿意度的作用是非常突出的。關(guān)注我們CACSI,會發(fā)現(xiàn)一個特點(diǎn),，從2002年開始做滿意度連續(xù)十年增長,。最后達(dá)到80分是一個頂峰狀態(tài)。這個時期,我們跟客戶的需求是非常匹配的,，也很容易滿足需求,，因為該階段產(chǎn)品不斷豐富，主要是一種賣方市場,。從賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場,，從增量市場向存量市場轉(zhuǎn)化過程中，汽車廠商滿足客戶的需求有點(diǎn)不適應(yīng),，在新四化變革中汽車廠商能不能滿足90后,，三四線城市這種新的增長級的客戶需求,，這對提升滿意度就非常重要了。原來我們更多滿足都是一線,、二線城市,、80后,、70后,。90后甚至95后，這些走到中國汽車工業(yè)舞臺中央的一批客戶,，他們是依賴于互聯(lián)網(wǎng)教育的一代人,，如何滿足他們的需求，變革我們原來的生產(chǎn)方式,。從產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計方面去滿足他們,，這是很重要也是很緊迫的工作。

我們測評數(shù)據(jù)也看到了,，從2012年一直持續(xù)到2016年是振蕩下行的趨勢,。整個汽車行業(yè)也是一個磨合期，需求發(fā)生變化的時候也有一個適應(yīng)階段,。從2017年到2019年這三年又出現(xiàn)持續(xù)增長,，表明中我國汽車工業(yè)還是在尊重用戶，滿足用戶需求方面取得了很大的進(jìn)步和成績,。下午的發(fā)布會,，我會重點(diǎn)闡述這個問題。

我們尊重用戶,，尊重用戶,，不斷滿足用戶的需求，中國汽車工業(yè)才能騰飛,。剛才崔秘提到一個觀點(diǎn),，中國是非常重視應(yīng)用這種顛覆性技術(shù)，也很適應(yīng)這種技術(shù)的變化,，所以他大膽的語言,，第四次汽車產(chǎn)業(yè)革命的浪潮很可能讓汽車工業(yè)中心舞臺從歐美發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)向中國。希望這一天早日到來,，這也是我們中國汽車人,，中國質(zhì)量人的汽車強(qiáng)國夢。

謝謝大家,。