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各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓、各位同行朋友，大家上午好！我是來自電咖汽車的吳有成，非常榮幸能夠參加這次新能源質(zhì)量論壇。我今天分享的主題是以用戶為中心，構(gòu)筑新能源車企雙螺旋競爭優(yōu)勢。

    在座各位都是新能源汽車方面的專家，歡迎各位提出寶貴的意見。

    越來越多的共識認(rèn)為新能源汽車是引領(lǐng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變重要的支撐，2017年中國新能源汽車銷售75萬輛，位居全球新能源汽車市場第一名。今年有望突破100萬輛。中國新能源汽車正以前所未有的方式，從世界汽車產(chǎn)業(yè)格局，今年正值改革開放40周年，汽車產(chǎn)業(yè)變革恰逢其時(shí)。以前傳播車企業(yè)憑借長期以來所積累的技術(shù)優(yōu)勢，對于其他企業(yè)形成了比較高的技術(shù)壁壘，新進(jìn)入者沒有能夠有很多的、很長學(xué)習(xí)的過程，也沒有一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的積累，所以很難生存。

    但是今天我們伴隨著新能源技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能等技術(shù)的興起，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)突破式的創(chuàng)新變革期。老的格局正在解體，新的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成，通過吸收、融合和運(yùn)用新技術(shù)，新進(jìn)入者可以快速的切入，并且通過利用跨界的思維，有機(jī)會把優(yōu)勢不斷轉(zhuǎn)化、放大。

    科技革命和創(chuàng)造爆發(fā)的時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)正在加速融合，新制造、新零售多重推動下，我們可以想象未來十年汽車制造、汽車消費(fèi)、出行方式、人與車的關(guān)系、車與生活的關(guān)系都將被重新定義，這正是造車新勢力所在，也是國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)決心所在。但是同時(shí)我們應(yīng)該看到汽車產(chǎn)業(yè)的突破并非一蹴而就，龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模以及技術(shù)整合的難度，決定了新進(jìn)入者必須對此有非常清醒的認(rèn)識。未來技術(shù)路線也許并不只有一條，只有對整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈了如指掌，才有機(jī)會找到最優(yōu)化、最高效的解決途徑。

    從政策層面來看，新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼退坡已經(jīng)是大勢所趨，這是國家和地方政府大力補(bǔ)貼新能源汽車以來，新能源汽車銷量呈現(xiàn)了井噴式的增長。但是高額的財(cái)政補(bǔ)貼已經(jīng)讓國家和地方的財(cái)政難以為繼。新能源汽車市場已經(jīng)度過了最初的培育期，成為全球第一大新能源汽車市場之后，新能源汽車已經(jīng)到了逐步擺脫扶持、獨(dú)立發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻。國內(nèi)自主品牌新能源汽車增速迅猛的同時(shí)，我們看到合資品牌也都陸續(xù)推出新能源汽車型，傳統(tǒng)車企也加大力度推出新能源車型，這無疑加劇整個(gè)新能源行業(yè)的競爭。

    在這樣的大環(huán)境下，新能源汽車制造商都面臨著空前的挑戰(zhàn)，用戶的需求也在發(fā)生極速的變化。第三消費(fèi)時(shí)代、第四消費(fèi)時(shí)代正在浮現(xiàn)，并初步成為主流。尤其在新能源領(lǐng)域，過去消費(fèi)者或多或少是因?yàn)橄夼哦讌f(xié)購買新能源汽車，整個(gè)市場上優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給嚴(yán)重不足，車輛造型、品質(zhì)、技術(shù)水準(zhǔn)、續(xù)航里程和用戶需求不是很對稱。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)有國家政策驅(qū)動正在轉(zhuǎn)變?yōu)榻K端用戶需求所驅(qū)動。新能源企業(yè)如果不能很好的滿足市場需求，將面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。所以我們認(rèn)為只要以用戶為中心，融合新興科技，提升產(chǎn)品品質(zhì)，才能打造新能源汽車核心優(yōu)勢，如果伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的到來，以及新一代消費(fèi)群體對于高品質(zhì)生活的追求，車輛作為交通工具的基本屬性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的需求，新能源汽車是一場革命，打造一場新能源專屬的具有最美的汽車外部造型，通過新能源技術(shù)為汽車賦能，通過軟件為硬件賦能，從而最大程度滿足用戶出行體驗(yàn)。

    為了更加清晰和專業(yè)服務(wù)細(xì)分市場專業(yè)用戶以及場景化的需求。電咖汽車規(guī)劃了兩個(gè)不同的品牌，將以雙品牌差異化戰(zhàn)略，通過多樣產(chǎn)品滿足消費(fèi)者各種場景的需求，捕捉最有潛力的細(xì)分市場。第一個(gè)是時(shí)尚品牌DEARCC，它是為年輕客戶群體、中小型車、為共享而生，定位于年輕共享用戶，目標(biāo)客戶群標(biāo)簽是追求個(gè)性、展現(xiàn)自我、想法前衛(wèi)、樂于嘗試新事物和追求經(jīng)濟(jì)性，但是他們購買力比較一般。適用場景從1-2個(gè)人的室內(nèi)中短途，到日常通勤、換乘接駁、臨時(shí)外出。捕捉當(dāng)前電動車行業(yè)規(guī)模最大的細(xì)分市場，市場覆蓋AO級兩項(xiàng)車，A級轎車，A級的MPV和SUV，其中已經(jīng)上市投產(chǎn)的EV10主要應(yīng)用于分時(shí)租賃，A級轎車主要應(yīng)用于網(wǎng)約車，A級SUV和MPV將應(yīng)用于綜合市場。我們還有一個(gè)高端品牌（英），它的設(shè)計(jì)初衷就是要打造一個(gè)有溫度、更智能，更懂客戶的出行伙伴，定位于注重質(zhì)量和高安全性能的中高端人群，注重質(zhì)量與安全性能，靈活多變的大空間需求，中高端人群和具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的家庭用戶，適用場景從多人的城際出行，到家庭購物、接送家人、城際出游，把握未來電動車市場最具潛力的細(xì)分市場。產(chǎn)品布局覆蓋B到C的SUV，B級的轎車，B和C的MPV，我們給消費(fèi)者提供更多的具有德系品質(zhì)的新能源汽車的選擇。

    基于對于產(chǎn)業(yè)和用戶的研究，圍繞以用戶為核心，實(shí)體為本、智能為翼，打造高水平制造、高品質(zhì)產(chǎn)品、高適能品牌、極致客戶體驗(yàn)，高效的三電系統(tǒng)鑄就新能源汽車的強(qiáng)健心臟。所以我們在新能源汽車核心電機(jī)、電池、電控，三電領(lǐng)域進(jìn)行全面布局。堅(jiān)持采用高性能的電機(jī)，為（英）產(chǎn)品提供動力，確保極致的駕駛體驗(yàn)。與此同時(shí)，下一代的動力組成將采用集成化的方案，像五大核心部件、化繁為簡、提升系統(tǒng)可靠性和效率，同時(shí)能夠降低客戶購車成本。除了乘用市場領(lǐng)先的高性能三元鋰電池之外，我們在國產(chǎn)電池盒燃料電池兩個(gè)方向也進(jìn)行了前端性研究和技術(shù)儲備，已經(jīng)完成戰(zhàn)略布局，并且將先后于2019和2021年使用。國產(chǎn)電池技術(shù)的應(yīng)用，將使電池容量密度能夠大幅度提升，電池體積能夠更加小型化，使用安全性也將進(jìn)一步提高。燃料電池技術(shù)應(yīng)用對發(fā)電效率比較高，能量比較高，可靠性比較好。燃料電池在能量轉(zhuǎn)化過程當(dāng)中幾乎不產(chǎn)生污染環(huán)境的氮、锍等氧化物，將是未來零排放汽車的解決方案之一。通過上述電池的技術(shù)儲備，我們將持續(xù)致力于提升用戶用車體驗(yàn)，在追求高性能的道路上矢志不渝，使電咖成為一個(gè)具有社會責(zé)任的公司。

以智能網(wǎng)聯(lián)為代表的數(shù)字引擎是（英）雙螺旋基因另一個(gè)重要組成部分，為了打造一個(gè)用戶滿意的出行伙伴，我們研制的車輛要實(shí)現(xiàn)有思想、有感知，能夠挖掘用戶需求，并給予反饋。為此我們?yōu)橛脩舸蛟炝耍ㄓⅲ┫盗蠭MA智能數(shù)字化平臺。集成硬件、軟件、應(yīng)用及云服務(wù)四個(gè)維度。綜合智能駕駛、AI生活助手、語音控制等多種應(yīng)用場景，打造數(shù)字化時(shí)代人機(jī)交互的極致客戶體驗(yàn)，有別于傳統(tǒng)汽車公司強(qiáng)調(diào)物理平臺架構(gòu)，IMA利用軟件為硬件賦能，應(yīng)用為軟件注入生命力，云服務(wù)為各種應(yīng)用打通邊界的常見的智能交互生態(tài)系統(tǒng)。

通過IMA架構(gòu)，可以把車端、云端、智能家居端緊密打通，緊密圍繞用戶出行場景，打造極致的出行體驗(yàn)，從用戶出行前通過智能家居及手機(jī)與車輛的遠(yuǎn)程交互，到上車前的迎賓模式，從上車后的賬號識別和車輛專屬設(shè)置、路徑設(shè)置到出行過程中智能駕駛、旅途分享，從抵達(dá)目的地之后的自動泊車到遠(yuǎn)程的軟件升級，整個(gè)過程無一不體現(xiàn)車輛對于用戶需求的提前響應(yīng)和及時(shí)的迎合，并且通過人工智能和學(xué)習(xí)，使車輛能夠陪伴用戶成長，同時(shí)也能夠增長，增強(qiáng)用戶對于產(chǎn)品，對于品牌的黏性。

    我們利用互聯(lián)網(wǎng)思維改造和變革汽車行業(yè)的迭代周期，原來動輒六七年的迭代周期，汽車換代將極大的縮短，尤其是在電氣架構(gòu)、電氣系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，我們迭代周期將與智能手機(jī)相媲美。伴隨在線升級和人工智能不斷進(jìn)步，軟件部分更新和迭代每時(shí)每刻都會發(fā)生，智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件為基礎(chǔ)，軟件維核心，我們加速，從軟件公司轉(zhuǎn)化為軟件硬件一體化的未來公司。為此我們在北京成立了車聯(lián)網(wǎng)公司，加強(qiáng)對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的集成和研發(fā)。

    簡單說一下，我們認(rèn)為是一個(gè)中心，兩個(gè)基本點(diǎn)，一個(gè)中心就是緊緊圍繞以用戶為中心，兩個(gè)基本點(diǎn)一個(gè)是汽車最核心的心臟部分，就是動力組成加上自己的研發(fā)，另外增強(qiáng)用戶的年輕，而且智能網(wǎng)聯(lián)汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車一部分，就是我們叫IMA架構(gòu)，智能網(wǎng)聯(lián)這部分能夠增強(qiáng)用戶黏性。所以通過這兩塊我們認(rèn)為這是我們的優(yōu)勢。

最后，請?jiān)试S我非常簡單的介紹一下電咖汽車科技有限公司，作為新勢力造車的電咖公司成立于2015年，我們以行業(yè)最快的速度推出了EV10，這是新勢力造車企業(yè)中首款量產(chǎn)上市的車型，自去年廣州車展上市，截止到目前銷量超過2000輛，成為最早批量銷售的企業(yè)之一。緊接著我們在2018年7月31號推出了高端品牌ENOVATE，2018年9月30號ENOVATE第一輛工程樣車下線。我們在9月份在杭州出行大會上也展示了這個(gè)汽車。

2019年5月份紹興基地將投入使用，基于工業(yè)4.0和中國制造2025這樣一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，我們打造了電咖紹興工廠以信息化管理和智能制造為核心，無論是制造工藝、生產(chǎn)質(zhì)量還是工廠自動化和信息化程度，完全對標(biāo)豪華品牌制造標(biāo)準(zhǔn)，我們通常全面融合PDMERP、MS，能夠?qū)崿F(xiàn)智能制造、柔性生產(chǎn)和個(gè)性化定制，未來將成為制造電咖高端品牌ENOVATE的超級工程。2019年12月，紹興工廠將上線了ENOVATEB級SUV。

創(chuàng)新是ENOVATE的靈魂，我們將圍繞提升用戶價(jià)值，通過數(shù)字引擎和新能源引擎的驅(qū)動，融合運(yùn)營新興科技，打造具有極致用戶體驗(yàn)的品牌和產(chǎn)品。謝謝大家！