發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時(shí)間：2018/11/01
很高興今天有機(jī)會(huì)跟大家交流我們對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)，尤其在補(bǔ)貼變化之下的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的判斷和觀點(diǎn)。
首先第一個(gè)，我們看到整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)葉秘所講，面臨著嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力和挑戰(zhàn)，不管是汽車(chē)生產(chǎn)還是汽車(chē)消費(fèi)，都出現(xiàn)嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力。基本消費(fèi)已經(jīng)處于嚴(yán)重的負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間，而且連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng)，這是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)消費(fèi)情況。而且我們生產(chǎn)情況大家可以看到這條線也是極其嚴(yán)峻的下行態(tài)勢(shì)。應(yīng)該說(shuō)今天可能會(huì)發(fā)布9月份工業(yè)增產(chǎn)和汽車(chē)增加值的情況，我們覺(jué)得也還是比較擔(dān)憂的情況。這里面我們可以看到整個(gè)在汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)過(guò)程中，應(yīng)該說(shuō)新能源汽車(chē)市場(chǎng)是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展核心的推動(dòng)力。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展過(guò)去幾年里面是一個(gè)快速轉(zhuǎn)換過(guò)程，按照中企協(xié)的統(tǒng)計(jì)，整體來(lái)看汽車(chē)市場(chǎng)從2006年的700萬(wàn)到2018年2800萬(wàn)的規(guī)模，應(yīng)該說(shuō)增長(zhǎng)了2000萬(wàn)的水平，而且過(guò)去幾年都在于千萬(wàn)級(jí)增長(zhǎng)狀態(tài)。但是過(guò)去兩年里面有的增長(zhǎng)發(fā)生了巨大變化。也就是說(shuō)2017年開(kāi)始，整個(gè)市場(chǎng)變化進(jìn)入新的增長(zhǎng)特征時(shí)期，比如我們看到MPV市場(chǎng)、SUV市場(chǎng)是乘用車(chē)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力，微車(chē)、客車(chē)、卡車(chē)市場(chǎng)相比，它們?cè)鲩L(zhǎng)應(yīng)該說(shuō)遠(yuǎn)低于乘用車(chē)作為消費(fèi)品的增長(zhǎng)速度。而這個(gè)增長(zhǎng)應(yīng)該說(shuō)處于增長(zhǎng)動(dòng)力快速轉(zhuǎn)換期。
可以看到比如MPV在2012-2016年和2007-2011年都保持30%以上的高增長(zhǎng)，而到2017年的時(shí)候MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)的15%增長(zhǎng)，而SUV市場(chǎng)依舊保持正15%的增長(zhǎng)，所以出現(xiàn)了增長(zhǎng)的變化。這里面可以看到SUV是核心增長(zhǎng)主力，但是到2018年MPV、SUV市場(chǎng)全面處于一種低迷，而且到2018年9月份，MPV、SUV都是雙雙負(fù)10%的增長(zhǎng)。到10月份的數(shù)據(jù)，昨天數(shù)據(jù)已經(jīng)到了一個(gè)概念，公布數(shù)據(jù)心情特別糾結(jié)特別忐忑，原因在于我公布的數(shù)據(jù)自己看著都揪心，大概批發(fā)是負(fù)的20%，零售是負(fù)的26%，這是前兩周數(shù)據(jù)，也是在座各個(gè)廠家大家匯總過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù)。總體來(lái)看，零售表現(xiàn)是一個(gè)超預(yù)期極其嚴(yán)重的情況，而且第一周，1-8號(hào)那周，應(yīng)該說(shuō)同比增長(zhǎng)負(fù)的50%左右的增長(zhǎng)。所以我們可以看到整個(gè)傳統(tǒng)乘用車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力，咱們面臨著嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力之中，而新能源汽車(chē)發(fā)展是目前核心增長(zhǎng)的亮點(diǎn)，這個(gè)增長(zhǎng)亮點(diǎn)就是說(shuō)中國(guó)新能源汽車(chē)在世界表現(xiàn)和我們自身表現(xiàn)中，都是極其優(yōu)秀的狀態(tài)。我們份額大概占到50%左右，表現(xiàn)是極其良好的狀態(tài)，基本份額是優(yōu)秀狀態(tài)，而且同比增長(zhǎng)表現(xiàn)比較強(qiáng)，與歐、美、日相比我們都有超強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，日本份額大概是10%左右的水平，像美國(guó)份額大概在16%左右的水平。所以總體來(lái)看中國(guó)的水平是一個(gè)超強(qiáng)的表現(xiàn)。
而超強(qiáng)表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)按照主題來(lái)說(shuō)，今年在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)發(fā)展我們認(rèn)為總體保持著良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。首先第一個(gè)，按照我們看到的汽車(chē)生產(chǎn)合格證數(shù)據(jù)的話，1-9月份，數(shù)據(jù)表現(xiàn)是一個(gè)極其良好的狀態(tài)，1-9月份合格證數(shù)據(jù)現(xiàn)在完成的是66.6萬(wàn)，等于是“666”，基本這個(gè)數(shù)字還是比較順的。去年全年81萬(wàn)的規(guī)模，而且這里面看到乘用車(chē)按照合格證統(tǒng)計(jì)是55萬(wàn)，去年是55萬(wàn)，今年是57萬(wàn)，按照乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年是55萬(wàn)多，今年是60萬(wàn)的規(guī)模。所以總體來(lái)看增長(zhǎng)速度都是極其喜人的狀態(tài)，同比增長(zhǎng)速度可以看到今年2018年累計(jì)同比增長(zhǎng)速度68%，其中乘用車(chē)是83%，兩個(gè)增長(zhǎng)速度都是令人振奮的速度。而客車(chē)是40%，專(zhuān)用車(chē)是負(fù)的10%增長(zhǎng)。
到了三季度可以看到1-3季度增速是逐步下行的狀態(tài)，第一季度增速200%，第二季度70%，第三季度35%，逐步相對(duì)的下行狀態(tài)。但是三季度下行總體增長(zhǎng)還是比較良好的態(tài)勢(shì)，尤其三季度的乘用車(chē)下行實(shí)際上速度比較平緩，二季度乘用車(chē)增速70%，三季度乘用車(chē)增速59%，也就是說(shuō)基本來(lái)說(shuō)保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。所以總體來(lái)看新能源汽車(chē)發(fā)展以乘用車(chē)為核心的增長(zhǎng)特征日益明顯，比如客車(chē)在三季度同比增長(zhǎng)是負(fù)的31%，專(zhuān)用車(chē)負(fù)的32%，也就是說(shuō)兩塊增長(zhǎng)，客車(chē)跟專(zhuān)用車(chē)增長(zhǎng)都是比較放緩的狀態(tài)，而乘用車(chē)準(zhǔn)備是高歌猛進(jìn)的狀態(tài)。這里面我們認(rèn)為增長(zhǎng)亮點(diǎn)是特別突出的，增長(zhǎng)亮點(diǎn)突出我們認(rèn)為主要是在于乘用車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新能源車(chē)高端發(fā)展做的不錯(cuò)，像SUV2015年時(shí)只有8%的份額，到2018年是18%的份額，而且我們到三季度是20%多一點(diǎn)的份額，推出了大量AO級(jí)和A級(jí)SUV產(chǎn)品，所以SUV產(chǎn)品表現(xiàn)我們認(rèn)為走的是相對(duì)較強(qiáng)特征。
而相對(duì)較強(qiáng)的特征總結(jié)一下，它發(fā)展原因我們認(rèn)為首先第一個(gè)是國(guó)家政策良好的推動(dòng)，因?yàn)槲覀儑?guó)家政策對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展，在今年給予了良好的政策支持。與此同時(shí)，我們對(duì)于柴油車(chē)采取了強(qiáng)力治理的措施。所以動(dòng)力轉(zhuǎn)型對(duì)于行業(yè)發(fā)展是極其有利的。現(xiàn)在面臨著柴油車(chē)如何發(fā)展的問(wèn)題，不僅是中國(guó)，而且世界都面臨著柴油車(chē)快速的增長(zhǎng)壓力和排放污染的問(wèn)題，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，汽柴油是同標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)，所以對(duì)于柴油車(chē)發(fā)展帶來(lái)極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)巨大增長(zhǎng)的機(jī)遇。所以整體來(lái)看，新能源汽車(chē)不管是中國(guó)還是世界，都是一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)，在中國(guó)政策推動(dòng)尤其政府推動(dòng)中，推動(dòng)效果我們認(rèn)為是極其理想的狀態(tài)。所以對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。
另外一個(gè)推動(dòng)作用就是今年補(bǔ)貼政策。這里面新能源汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)資金壓力比較大。另外一點(diǎn)就是今年新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼目錄，我們認(rèn)為在后補(bǔ)貼時(shí)代推進(jìn)是良好的狀態(tài)。過(guò)去幾年里面由于新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)快，問(wèn)題相對(duì)比較復(fù)雜。所以這里面國(guó)家對(duì)于新能源車(chē)目錄采取了強(qiáng)力廢止的態(tài)度。
比如說(shuō)咱們看到2009-2015年目錄是34000個(gè)，到2016年初就廢止了，而到2017年底，沒(méi)有廢除2017年目錄，所以到2018年初是有車(chē)可生產(chǎn)的，而2016年初跟2017年初都是沒(méi)有目錄可生產(chǎn)的，所以目錄資質(zhì)對(duì)于企業(yè)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。今年目錄推進(jìn)我們認(rèn)為跟新能源汽車(chē)政府工作改善具有密切關(guān)系，政府尤其在政策轉(zhuǎn)型期，像5-7級(jí)目錄大量推出，可以看到1-4目錄相對(duì)比較少，而5-7目錄是大量釋放，所以這樣對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展我們認(rèn)為是良好推動(dòng)的效果。
而這個(gè)推動(dòng)效果同時(shí)，我們認(rèn)為對(duì)于乘用車(chē)支持也在逐步改善，這里面也看到資金支持改善，過(guò)去幾年里面我們認(rèn)為巨大發(fā)展新能源汽車(chē)問(wèn)題，就在于新能源汽車(chē)是重資金補(bǔ)貼的行業(yè)，這樣資金對(duì)于行業(yè)發(fā)展帶來(lái)重要影響，而這兩年里面尤其是我們資金利用率和資金發(fā)放速度都有嚴(yán)重問(wèn)題，像2016年大概目前發(fā)放487億的補(bǔ)貼，這是發(fā)放補(bǔ)貼，真正補(bǔ)貼額度在700多億左右，國(guó)家補(bǔ)貼。487億補(bǔ)貼里面，350億補(bǔ)貼都給了客車(chē)，剩下幾十億補(bǔ)貼給了乘用車(chē)，還有專(zhuān)用車(chē)。所以乘用車(chē)只拿到了可憐的80億補(bǔ)貼，是客車(chē)大概不到1/4。雖然乘用車(chē)的量是客車(chē)大概的40倍，但是乘用車(chē)拿補(bǔ)貼的量是客車(chē)的1/4。所以這是我們中國(guó)特色的情況。這種情況給乘用車(chē)企業(yè)、專(zhuān)用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)嚴(yán)峻的壓力，但是我們認(rèn)為在今年國(guó)家政策做到了逐步的改善趨勢(shì)。
在這里我們認(rèn)為尤其比如對(duì)于客車(chē)、乘用車(chē)在新的補(bǔ)貼調(diào)整，轉(zhuǎn)型市場(chǎng)過(guò)程中，應(yīng)該說(shuō)給予了極好的推動(dòng)效果。大家看到這個(gè)來(lái)說(shuō)客車(chē)，由于補(bǔ)貼過(guò)高，在2016年的時(shí)候，一輛車(chē)國(guó)家補(bǔ)100萬(wàn)，成本70萬(wàn)，大概一臺(tái)車(chē)直接賺30萬(wàn)塊錢(qián)。新能源輕客形成了一臺(tái)車(chē)60萬(wàn)的補(bǔ)貼。在2017年國(guó)家補(bǔ)貼下降了70%，到了2018年也下降了40%，從大概30萬(wàn)的補(bǔ)貼一路下降到5萬(wàn)補(bǔ)貼，所以在3年里面有劇烈的下降，對(duì)于客車(chē)新能源發(fā)展起到了有效平穩(wěn)抑制的作用。輕客基本從過(guò)去主力產(chǎn)品到基本來(lái)說(shuō)是變化產(chǎn)品，其中有一個(gè)快速轉(zhuǎn)型過(guò)程，關(guān)鍵在于補(bǔ)貼調(diào)整效果。
我們國(guó)家對(duì)于客車(chē)調(diào)整應(yīng)該說(shuō)體現(xiàn)了一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的推動(dòng)結(jié)構(gòu)發(fā)展的良好效果。所以形成了客車(chē)發(fā)展的局面，基本來(lái)說(shuō)這是今年客車(chē)運(yùn)行的量，比如比亞迪表現(xiàn)比較優(yōu)秀，這是宇通，基本占到20%的份額，比較穩(wěn)定，比亞迪應(yīng)該表現(xiàn)的比較優(yōu)秀，大概2018占到8%的份額。后面是中東客車(chē)，然后廣通，南京金龍等等，總體表現(xiàn)都是比較平穩(wěn)的狀態(tài)。
但是總體來(lái)看，客車(chē)企業(yè)變化程度并不是特別大的狀態(tài)，而專(zhuān)用車(chē)企業(yè)是屬于這兩年里面政策補(bǔ)貼也是調(diào)整特別明顯的，新能源專(zhuān)用車(chē)為什么在今年發(fā)展和過(guò)去兩年發(fā)展都不是特別突出？原因在于新能源專(zhuān)用車(chē)首先特征是這個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該說(shuō)在技術(shù)水平相對(duì)偏低，處于改裝車(chē)的性質(zhì)，所以對(duì)于專(zhuān)用車(chē)發(fā)展量2015年沒(méi)有特別突出，但是2016年專(zhuān)用車(chē)量有一個(gè)小爆發(fā)趨勢(shì)，遏制住了，在2017年專(zhuān)用車(chē)量跟客車(chē)11萬(wàn)比，專(zhuān)用車(chē)達(dá)到15萬(wàn)，而2016年客車(chē)是11萬(wàn)，專(zhuān)用車(chē)6萬(wàn)，所以專(zhuān)用車(chē)形成爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。出現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)態(tài)勢(shì)之后，國(guó)家在2018年對(duì)于專(zhuān)用車(chē)采取了比較有力度的措施，在過(guò)渡期專(zhuān)用車(chē)一下下降60%，別人下降大概20%的時(shí)候，他下降60%，專(zhuān)用車(chē)發(fā)展我們認(rèn)為它起到一個(gè)嚴(yán)重調(diào)整抑制性措施。也就是說(shuō)從2016年1800塊錢(qián)補(bǔ)貼，到2017年1500塊錢(qián)補(bǔ)貼，到2018年調(diào)整到600塊錢(qián)補(bǔ)貼，過(guò)渡期專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)還是有一定增長(zhǎng)壓力，而這種增長(zhǎng)壓力里面也體現(xiàn)了增長(zhǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)處于4：5左右，微客類(lèi)產(chǎn)品比較豐富，輕客類(lèi)產(chǎn)品相對(duì)來(lái)說(shuō)較好一些，而且應(yīng)該說(shuō)微客產(chǎn)品目前增長(zhǎng)速度還是比較快的一塊。所以來(lái)看專(zhuān)用車(chē)發(fā)展目前沒(méi)有突破產(chǎn)品的途徑，所以目前發(fā)展的潛力我們認(rèn)為是有巨大的難度。
從發(fā)展的企業(yè)來(lái)看，基本來(lái)說(shuō)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)比如像東風(fēng)、重慶瑞馳、奇瑞、吉利商用車(chē)、北汽新能源、一汽客車(chē)、江淮客車(chē)，這種都是他們集團(tuán)里面下面生產(chǎn)微客類(lèi)企業(yè)，而不是主流企業(yè)，像東風(fēng)也并不是東風(fēng)主力的產(chǎn)品。所以像重慶瑞馳過(guò)去就是專(zhuān)用車(chē)企業(yè)，而奇瑞汽車(chē)也是奇瑞商用車(chē)這塊的微客企業(yè)，陜西通家也是微客類(lèi)企業(yè)。微車(chē)企業(yè)目前發(fā)展比較快，但是微車(chē)市場(chǎng)目前發(fā)展?jié)摿Σ⒉皇翘貏e大，所以這塊發(fā)展也不是特別影響，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，在后補(bǔ)貼時(shí)代，在2018年3季度總體走的并不是特別良好的狀態(tài)，基本一季度6000臺(tái)到二季度13000，到三季度21000，增長(zhǎng)量也并不是特別大，原因在于它的補(bǔ)貼從600增長(zhǎng)到850塊錢(qián)，應(yīng)該說(shuō)一個(gè)大的放量過(guò)程，但是目前放量過(guò)程并不是特別理想的狀態(tài)。
這里面國(guó)家調(diào)整新能源規(guī)劃，我們認(rèn)為也是最大的增長(zhǎng)亮點(diǎn)和重點(diǎn)，也是推動(dòng)新能源乘用車(chē)發(fā)展，新能源乘用車(chē)發(fā)展調(diào)整方向體現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的特征，尤其對(duì)300公里以上續(xù)航里程產(chǎn)品，應(yīng)該說(shuō)給予了2%補(bǔ)貼的提升，400公里以上給予14%補(bǔ)貼的提升。所以今年應(yīng)該說(shuō)對(duì)于高續(xù)航產(chǎn)品有一個(gè)重大發(fā)展機(jī)會(huì)，是國(guó)家推動(dòng)了整個(gè)從商用車(chē)，尤其從客車(chē)向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型良好推動(dòng)的思路，這樣對(duì)于乘用車(chē)高端產(chǎn)品發(fā)展我們認(rèn)為有良好推動(dòng)的效果。
而這種效果我們認(rèn)為看到按照乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)體現(xiàn)的極其充分，也就是說(shuō)今年補(bǔ)貼過(guò)渡期是一個(gè)高增長(zhǎng)的狀態(tài)，高增長(zhǎng)進(jìn)入了新的補(bǔ)貼，在6月份進(jìn)入新的補(bǔ)貼調(diào)整階段，8月份、9月份我們實(shí)現(xiàn)了超高良好的表現(xiàn)，到9月份的時(shí)候新能源汽車(chē)達(dá)到了10萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，已經(jīng)創(chuàng)造了歷史新高，比2017年12月份的98300高一點(diǎn)，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)還是要高一點(diǎn)，達(dá)到98600的水平，創(chuàng)造歷史新高，也就是說(shuō)新能源汽車(chē)在后補(bǔ)貼時(shí)代逐步擺脫了補(bǔ)貼的影響，實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展良好階段。
所以三段發(fā)展的話，我們新補(bǔ)貼時(shí)代，新的趨勢(shì)總體來(lái)看是良好的，這個(gè)趨勢(shì)良好大家可以看到幾個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)。
第一個(gè)，我們認(rèn)為新能源汽車(chē)整個(gè)發(fā)展里面插電混動(dòng)、純電動(dòng)是一個(gè)均衡發(fā)展的態(tài)勢(shì)，插電混動(dòng)在在2017年20%，2018年份額是28%，總體來(lái)看插電混動(dòng)有一個(gè)明顯提升的效果。我們認(rèn)為插電混動(dòng)良好表現(xiàn)是一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)槲覀兿嘈挪咫娀靹?dòng)是我們重要的組成，兩個(gè)有一個(gè)合理的比例關(guān)系，并不是說(shuō)純電動(dòng)是一枝獨(dú)秀的發(fā)展，而我們希望是一個(gè)均衡發(fā)展的態(tài)勢(shì)。畢竟插電混動(dòng)技術(shù)難度要比純電動(dòng)難的多，并不是每個(gè)廠家都能夠做插電混動(dòng)。而我們國(guó)家為什么把插電混動(dòng)在投資規(guī)劃里面放到普通燃油車(chē)做？就是說(shuō)實(shí)際上它是需要一個(gè)完整普通燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系，同時(shí)還有新能源車(chē)體系的支撐，所以是一個(gè)升級(jí)的產(chǎn)品。而純電動(dòng)車(chē)是全新動(dòng)力體系特征。所以兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)遣煌模@樣在國(guó)家是共同支持的一個(gè)產(chǎn)業(yè)方向，而今年我們國(guó)家對(duì)于插電混動(dòng)的補(bǔ)貼從去年的24000調(diào)整到今年的22000，只下降了不到10%，我們認(rèn)為國(guó)家對(duì)于插電混動(dòng)是一個(gè)良好的支持效果，政策方向是對(duì)于整個(gè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有很好推動(dòng)效果的。
另外一點(diǎn)，在純電動(dòng)發(fā)展中有良好的推動(dòng)效果，就是我們微型電動(dòng)車(chē)向AO級(jí)，向A級(jí)高端化趨勢(shì)發(fā)展很明顯。比如在2017年時(shí)候高端A00電動(dòng)車(chē)70%的比例，到2018年是39%的比例，基本下降了一半。微型電動(dòng)車(chē)占比出現(xiàn)明顯調(diào)整的態(tài)勢(shì)，這樣對(duì)于整個(gè)行業(yè)新能源車(chē)發(fā)展，向更加均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)是一個(gè)良好的推動(dòng)，我們并不是反對(duì)發(fā)展微型電動(dòng)車(chē)，而是說(shuō)微型電動(dòng)車(chē)是一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì)，但是我們認(rèn)為資源產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)的話，應(yīng)該說(shuō)各方均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)是比較重要的，尤其我們認(rèn)為中高端電動(dòng)車(chē)是進(jìn)入產(chǎn)業(yè)水平的重要支撐，所以我們認(rèn)為國(guó)家在這種推動(dòng)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)時(shí)點(diǎn)性、階段性的推動(dòng)，有一個(gè)良好的意義。
而這個(gè)推動(dòng)的效果來(lái)看，我們認(rèn)為整個(gè)新能源車(chē)企表現(xiàn)是比較優(yōu)秀的，比如說(shuō)新能源像比亞迪、上汽、北汽、吉利、奇瑞等等表現(xiàn)都是比較良好的、比較優(yōu)秀的表現(xiàn)特征，而這個(gè)表現(xiàn)特征里面，另外幾個(gè)核心指標(biāo)我們認(rèn)為是比較重要的，尤其是續(xù)航里程大幅度提升，可以看到我們續(xù)航里程表現(xiàn)的是極其優(yōu)秀的特點(diǎn)，在我們續(xù)航里程2017年300公里以上續(xù)航里程只有22%的比例，到了2018年大概應(yīng)該占到60%多的比例，而到2018年已經(jīng)到了80%以上都是300公里續(xù)航里程。整個(gè)續(xù)航里程產(chǎn)品是一個(gè)高提升的狀態(tài)，客車(chē)也是同樣的特征。
所以國(guó)家對(duì)于高續(xù)航里程推動(dòng)，對(duì)于產(chǎn)業(yè)技術(shù)推動(dòng)對(duì)于良好的效果，當(dāng)然也有不同的聲音，我們也接觸很多領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家，他們指出高續(xù)航里程沒(méi)有太大意義，因?yàn)殡姵嘏苣敲催h(yuǎn)的道路實(shí)際上意義不大，但是總體來(lái)看我們認(rèn)為通過(guò)高續(xù)航里程產(chǎn)品對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)是一個(gè)重要的提升。這樣以后在一個(gè)產(chǎn)品均衡化發(fā)展，應(yīng)該是一個(gè)更好的導(dǎo)向作用。
能量密度提升也是極其突出的，尤其看到140以上能量密度產(chǎn)品大幅度快速提升，2017年140瓦時(shí)每千數(shù)以上的產(chǎn)品大概只有7%的比例，到2018年第十批的時(shí)候，大概有80%的比例，都是140瓦時(shí)每千公里。可以看到一個(gè)大幅度提升態(tài)勢(shì)，當(dāng)然有不同的聲音，很多人說(shuō)單一追求能量密度提升也有不安全性的因素，但是我們看到這個(gè)指標(biāo)高嗎？第一個(gè)，這個(gè)指標(biāo)我們差的很遠(yuǎn)，兩個(gè)差，第一個(gè)是跟我們發(fā)展目標(biāo)260瓦每千克相比，2020年目標(biāo)現(xiàn)在是140%，目前目標(biāo)離這個(gè)我們有巨大的差距。第二點(diǎn)，是不是別人沒(méi)到呢？那你看特斯拉到?jīng)]到，特斯拉現(xiàn)在單體能量密度是很高的狀態(tài)，總體能量密度也遠(yuǎn)高于我們水平，應(yīng)該高出7、8倍。所以不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際來(lái)說(shuō)，這個(gè)指標(biāo)都是需要可持續(xù)提升的，所以國(guó)家隊(duì)伍方向和調(diào)整思路我們認(rèn)為是完全正確的，給行業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展壓力，但是這種壓力我們認(rèn)為也是動(dòng)力，同時(shí)技術(shù)綜合提升也是很重要的，不是到了140%以上就必須要著火。
同時(shí)，新能源車(chē)發(fā)展，新能源汽車(chē)我們認(rèn)為達(dá)到良好效果，2018年，具備新能源汽車(chē)已經(jīng)達(dá)到10%的累計(jì)比例，7月份已經(jīng)達(dá)到16%，8月份達(dá)到20%，9月份百分之二十多的比例，我們2019年比例要求10%，20181-7月份已經(jīng)達(dá)到10%比例，而且單月達(dá)到20%的比例。這樣我們新能源汽車(chē)應(yīng)該說(shuō)大幅遠(yuǎn)超過(guò)我們預(yù)期，新能源車(chē)發(fā)展是一個(gè)良好高速發(fā)展的狀態(tài)，這樣對(duì)于整個(gè)行業(yè)發(fā)展有巨大推動(dòng)作用，但是同時(shí)又一個(gè)影響因素，就是我們預(yù)期新能源車(chē)積分價(jià)格并不一定像我們預(yù)期的達(dá)到3000-5000塊錢(qián)，可能稍低一些，未來(lái)還有一個(gè)提升空間，畢竟來(lái)說(shuō)我們指標(biāo)在快速調(diào)整的時(shí)候，因?yàn)檫@個(gè)指標(biāo)里面有很多計(jì)算算法，所以我們認(rèn)為國(guó)家在計(jì)算算法前面給大家一些甜頭，到后面大家會(huì)很艱難。
而新能源發(fā)展我們認(rèn)為是一個(gè)穩(wěn)步推進(jìn)的過(guò)程，目前來(lái)看新能源發(fā)展基本在乘用車(chē)領(lǐng)域目前屬于暫時(shí)相對(duì)偏慢的狀態(tài)，在客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)?yán)锩媸且粋€(gè)較好發(fā)展的趨勢(shì)，我們認(rèn)為乘用車(chē)發(fā)展燃料電池目前并不成熟，企業(yè)基本上來(lái)說(shuō)也并沒(méi)有努力推動(dòng)，我們認(rèn)為這是理性選擇，不必要去盲目的跟日本這些，不是說(shuō)日本干什么我們就要干什么，但是我們?cè)诳蛙?chē)領(lǐng)域一定要發(fā)展燃料電池，因?yàn)槿剂想姵乜陀^說(shuō)是新能源核心推動(dòng)，其他都不可存儲(chǔ)，只有氫可以存儲(chǔ)。所以可以理解為未來(lái)在發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，未來(lái)在中外矛盾劇烈爆發(fā)的時(shí)候，我們必須要有氫燃料車(chē)，有氫燃料電池支撐，這是戰(zhàn)略支持的產(chǎn)業(yè)。所以商用車(chē)發(fā)展新能源、氫燃料是不可阻擋的趨勢(shì)，而且是一個(gè)強(qiáng)力快速推動(dòng)的政策趨勢(shì)，但是乘用車(chē)我們認(rèn)為并不是這個(gè)特征。總體認(rèn)為新能源發(fā)展是一個(gè)總體特征。
而新能源再繼續(xù)發(fā)展也有很多亮點(diǎn)，我們認(rèn)為總體來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)非結(jié)構(gòu)組織逐步的推動(dòng)，可以看到新能源車(chē)尤其插電混動(dòng)基本來(lái)說(shuō)70%是插電混動(dòng)，30%純電動(dòng)，混合電力有27%，汽油車(chē)大概只有10%。整個(gè)來(lái)說(shuō)插電混動(dòng)特色就是給6個(gè)城市準(zhǔn)備的，6個(gè)城市占了70%的量，所以這是我們特色的特征。而這里面我們看到普通混合動(dòng)力，然后要看到它的發(fā)展特征，它在各個(gè)城市里面很均衡，小城市里面還有百分之十幾的比例，表現(xiàn)我們認(rèn)為是一個(gè)良好的態(tài)勢(shì)，而且在大中城市里面基本來(lái)說(shuō)是比較好的，像中型是大概26%比例，插混在中型里面只占到8%的比例。所以在大型城市里面普通混合動(dòng)力是良好的支撐，不知道你們感覺(jué)怎么樣，我晚上要是打網(wǎng)約車(chē)基本好多都是混合動(dòng)力。司機(jī)跟我們說(shuō)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)太值了，因?yàn)樗挠痛_實(shí)在城市里面是超低的狀態(tài)。所以這樣我們認(rèn)為混合動(dòng)力兩個(gè)有它的結(jié)合點(diǎn)，插電混合動(dòng)力未來(lái)也有巨大發(fā)展?jié)摿Γ乾F(xiàn)在來(lái)說(shuō)還是有一定發(fā)展壓力，新能源發(fā)展在這兩年里面發(fā)展特別好的態(tài)勢(shì)，尤其在北京市場(chǎng)表現(xiàn)特別優(yōu)秀，北京市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀體現(xiàn)點(diǎn)在哪？第一個(gè)，90%是純電動(dòng)。第二個(gè)來(lái)說(shuō)，客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)占比極小，基本來(lái)說(shuō)進(jìn)口車(chē)占8%的情況下，國(guó)產(chǎn)車(chē)客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)一個(gè)占2%，一個(gè)占5%，基本乘用車(chē)占到90%以上的比例。所以北京是完全以乘用車(chē)為主，與其他城市完全不同，90%是乘用車(chē)，98%的乘用車(chē)是純電動(dòng)，98%純電動(dòng)里面60%是A級(jí)電動(dòng)車(chē)。所以體現(xiàn)一個(gè)明顯高端化良好特征。與此同時(shí)，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)也是良好發(fā)展特征，尤其像北汽EC系列為代表的，整個(gè)推動(dòng)了AO級(jí)SUV良好發(fā)展，所以整個(gè)可以看到AO級(jí)SUV、AO級(jí)車(chē)，這幾個(gè)表現(xiàn)是相對(duì)良好的態(tài)勢(shì)，A級(jí)車(chē)表現(xiàn)也是很好的態(tài)勢(shì)，而微型電動(dòng)車(chē)AOO級(jí)占到34%的比例，而2017年占到20%多比例，所以北京新能源車(chē)跟外地完全不一樣，北京是代表了獨(dú)特的特征。
中國(guó)有一個(gè)城市叫上海，中國(guó)有一個(gè)城市叫北京，都是中國(guó)的城市，都不代表中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展的特征，因?yàn)樗奶卣魇菍儆谝粋€(gè)地理特征，為什么不屬于國(guó)家特征？國(guó)家政策并不是讓北京和上海這樣去走的，所以北京98%是純電動(dòng)，上海純電動(dòng)15%，插電混動(dòng)85%。上海完全插電混動(dòng)為主的市場(chǎng)，這里面插電混動(dòng)，尤其A級(jí)插混占到巨大的比例。這是上海的特征，上海跟北京一樣，乘用車(chē)占到94%的比例，基本客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)都是很少的比例。
這里又一個(gè)城市叫深圳，深圳跟北京、上海都不一樣，首先第一個(gè)，乘用車(chē)占到48%的比例，客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)占到52%的比例，專(zhuān)用車(chē)占到40%的比例，深圳前天發(fā)布了國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的政策，柴油車(chē)在10月1號(hào)就要實(shí)施國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，汽油車(chē)在明年1月1號(hào)實(shí)施國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，這里面也體現(xiàn)了政策的特征。所以這樣我們認(rèn)為整個(gè)來(lái)說(shuō)，深圳是以商用車(chē)為主的特征，深圳純電動(dòng)、插電混動(dòng)兩個(gè)是相對(duì)均衡的，深圳可以看到比亞迪為代表的新能源車(chē)表現(xiàn)的特別優(yōu)秀，比亞迪E5、E6都是良好的特征。所以比亞迪它在混動(dòng)和純電動(dòng)發(fā)展也是深圳發(fā)展的特點(diǎn)，與地域發(fā)展是有密切相關(guān)的特征。
這種發(fā)展可以看到各地用電情況也是完全不一樣，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈完全不同。比如北京，北京大概充電樁41000個(gè)，廣東34000個(gè)，北京充電樁比廣東多出來(lái)一塊。但是可以看到北京充電量在全國(guó)范圍排到第6位的水平，月度一千萬(wàn)度，而廣東充電量月度四千萬(wàn)度。充電樁北京比廣東多，但是廣東是北京充電量的4倍。這樣也體現(xiàn)了電動(dòng)特征巨大的差異性特點(diǎn)。就是說(shuō)廣東專(zhuān)用車(chē)很多物流車(chē)需要公共充電樁充電，而北京基本都是私家車(chē)，充兩塊錢(qián)的電為什么不在家里充，所以充電的自由化滿足率是比較高的特征。
所以這樣我們認(rèn)為總體來(lái)說(shuō)各地新能源汽車(chē)發(fā)展特征都是不一樣的，但是總體發(fā)展?fàn)顟B(tài)都是極其良好的特征。而非電動(dòng)地區(qū)是我們發(fā)展的重點(diǎn)，目前來(lái)說(shuō)大概60%以上還是AOO級(jí)電動(dòng)車(chē)，而且純電動(dòng)大概占到80%的比例，這樣形成中國(guó)幾大板塊特征是完全不同的特征。而非電動(dòng)城市里面在中東部城市，長(zhǎng)三角為代表的長(zhǎng)沙、太原、鄭州這些城市都是發(fā)展重點(diǎn)，而且發(fā)展?jié)摿O其巨大，我們認(rèn)為現(xiàn)在新能源車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了電動(dòng)城市發(fā)展的良好主力區(qū)域，比如像鄭州、濰坊、柳州、長(zhǎng)沙等等，2018年總體表現(xiàn)都是比較優(yōu)秀的特征。
與此同時(shí)，新能源車(chē)發(fā)展和造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)快速崛起，大家可以看到像傳統(tǒng)車(chē)以及新能源汽車(chē)表現(xiàn)都比較好的，傳統(tǒng)車(chē)比亞迪、北汽新能源表現(xiàn)比較優(yōu)秀，新能源汽車(chē)?yán)锩嫦裎祦?lái)汽車(chē)月度銷(xiāo)量也進(jìn)入了前十的水平。這樣可以看到今后都進(jìn)入主力序列，像蔚來(lái)賣(mài)到4700臺(tái)規(guī)模，今年不能達(dá)到10000臺(tái)交付量不知道？有一定的希望。所以這樣他們也進(jìn)入了較好的狀態(tài)。而這里面看到像寶馬，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)量已經(jīng)達(dá)到2900臺(tái)的規(guī)模，3000臺(tái)的規(guī)模，新能源車(chē)已經(jīng)達(dá)到超高的水平。所以新勢(shì)力，外資、內(nèi)資、國(guó)有自主還有民營(yíng)自主都是形成一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的你追我趕的發(fā)展態(tài)勢(shì)，新能源車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)的良好狀態(tài)，在后補(bǔ)貼時(shí)代我們認(rèn)為是競(jìng)爭(zhēng)日益的特點(diǎn)。
我們認(rèn)為未來(lái)發(fā)展?jié)摿O大，一個(gè)是養(yǎng)老比例各方面的影響，這塊快點(diǎn)說(shuō)了，因?yàn)殛P(guān)系不是特別大。再一個(gè)是普及率比較低。再一個(gè)整個(gè)來(lái)看，我們對(duì)于城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在給大家一個(gè)交流，認(rèn)為整體來(lái)看新能源車(chē)發(fā)展是整個(gè)智能化城市、智能化能源體系非常重要的推進(jìn)點(diǎn)，這樣在智能充電還有充電波峰波谷調(diào)節(jié)、電池儲(chǔ)能的環(huán)節(jié)利用，還有分布式微電網(wǎng)的利用，這樣使城市能源進(jìn)入更加安全、高效的體系，對(duì)于電網(wǎng)效率提高，對(duì)于整個(gè)電能有效的利用，這都是極好的促進(jìn)，所新能源車(chē)發(fā)展進(jìn)入了協(xié)同發(fā)展良好的周期。
同時(shí)，對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)極其良好，比如像新能源車(chē)的電池增長(zhǎng)的極其迅猛，應(yīng)該說(shuō)這幾年電池增長(zhǎng)速度都是極快的狀態(tài)，去年大概達(dá)到了2800萬(wàn)度水平，今年我們認(rèn)為也達(dá)到超高增長(zhǎng)狀態(tài)，所以新能源車(chē)發(fā)展是一個(gè)極快的狀態(tài)。在這里面可以看到新能源乘用車(chē)對(duì)電池拉動(dòng)是日益明顯，新能源乘用車(chē)裝機(jī)量現(xiàn)在占到60%以上的比例，而客車(chē)裝機(jī)量大概30%的比例。所以乘用車(chē)成為拉動(dòng)電池的核心主力，這樣對(duì)于行業(yè)發(fā)展也是升級(jí)比較有利的。
從未來(lái)來(lái)看，中美進(jìn)入了長(zhǎng)期博弈的時(shí)期，中國(guó)能源安全跟自主化發(fā)展是極其重要的挑戰(zhàn)。中美貿(mào)易爭(zhēng)執(zhí)，現(xiàn)在已經(jīng)不是爭(zhēng)執(zhí)，而是一個(gè)新的冷戰(zhàn)，未來(lái)20年可能會(huì)形成新的情況，這種情況下我們必定建立獨(dú)立自主的，能夠自主安全的能源體系，在這里面德國(guó)和日本兩個(gè)崛起的時(shí)候面臨的增長(zhǎng)，但是中國(guó)作為一個(gè)大國(guó)，必須要崛起，畢竟他們是只有幾千萬(wàn)和一兩億的國(guó)家，中國(guó)13億人口的國(guó)家我們必然未來(lái)要成為世界重要發(fā)展的支持力量。所以跟美國(guó)的矛盾是不可避免的矛盾，而這個(gè)矛盾在日益激化之中，這種激化加速調(diào)整對(duì)于整個(gè)未來(lái)能源安全帶來(lái)比較大的挑戰(zhàn)。
新能源發(fā)展與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展是核心的，整個(gè)推動(dòng)國(guó)家智能體系建設(shè)跟能源體系建設(shè)雙推動(dòng)的作用。所以今年大會(huì)展廳也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大的展示，為什么國(guó)家對(duì)這塊這么重視？開(kāi)這么多智能會(huì)議，國(guó)家是對(duì)智能還有整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、制造業(yè)升級(jí)是有強(qiáng)烈政策性的態(tài)度。而且政策性支持態(tài)度我們認(rèn)為對(duì)于中國(guó)未來(lái)財(cái)富發(fā)展是極其有利的事情，因?yàn)檎麄€(gè)世界的財(cái)富分割，過(guò)去在19世紀(jì)、18世紀(jì)的時(shí)候他們把世界石油瓜分了，我們沒(méi)有占到世界的能源、石油資源。
現(xiàn)在進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代，進(jìn)入二次能源時(shí)代，我們中國(guó)發(fā)展將有巨大的發(fā)展增長(zhǎng)力量，而且中國(guó)強(qiáng)勢(shì)的世界500強(qiáng)企業(yè)越來(lái)越多，這里面有很多企業(yè)還是有世界競(jìng)爭(zhēng)力的，我們對(duì)于世界資源控制有極強(qiáng)的良好項(xiàng)目，像采礦采油里面，世界500強(qiáng)里面歐美企業(yè)還是比較多的情況，未來(lái)來(lái)說(shuō)，我們認(rèn)為中國(guó)有巨大的增長(zhǎng)潛力。但是我們最終看到一個(gè)巨大問(wèn)題壓力，就是新能源車(chē)目前面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，就是我們大而不強(qiáng)的問(wèn)題可能會(huì)凸顯，因?yàn)樵谶@里面大家可以看到我們最優(yōu)秀的新能源車(chē)大概也就是北汽新能源跟比亞迪，過(guò)萬(wàn)臺(tái)的水平，但是特斯拉的量現(xiàn)在已經(jīng)14000、17000、22000，所以快速的崛起，這樣面臨巨大的壓力。與此同時(shí)新能源車(chē)對(duì)于整個(gè)行業(yè)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展都有巨大促進(jìn)，同時(shí)對(duì)于整個(gè)未來(lái)軍民融合有巨大促進(jìn)作用。所以新能源車(chē)發(fā)展，我們認(rèn)為有巨大產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)意義跟整個(gè)能源安全意義，所以我們認(rèn)為新能源車(chē)目前是中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型跟中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型以及國(guó)家戰(zhàn)略安全的重要支撐，所以發(fā)展新能源車(chē)極其重要。謝謝大家！
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