發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時(shí)間：2018/11/01
很高興今天有機(jī)會(huì)跟大家交流我們對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē),，尤其在補(bǔ)貼變化之下的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)的判斷和觀點(diǎn)。
首先第一個(gè),，我們看到整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)應(yīng)該說(shuō)葉秘所講,，面臨著嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力和挑戰(zhàn)，不管是汽車(chē)生產(chǎn)還是汽車(chē)消費(fèi),，都出現(xiàn)嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力,?；鞠M(fèi)已經(jīng)處于嚴(yán)重的負(fù)增長(zhǎng)區(qū)間，而且連續(xù)的負(fù)增長(zhǎng),，這是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)消費(fèi)情況,。而且我們生產(chǎn)情況大家可以看到這條線也是極其嚴(yán)峻的下行態(tài)勢(shì)。應(yīng)該說(shuō)今天可能會(huì)發(fā)布9月份工業(yè)增產(chǎn)和汽車(chē)增加值的情況,，我們覺(jué)得也還是比較擔(dān)憂的情況,。這里面我們可以看到整個(gè)在汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)過(guò)程中，應(yīng)該說(shuō)新能源汽車(chē)市場(chǎng)是整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展核心的推動(dòng)力,。
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展過(guò)去幾年里面是一個(gè)快速轉(zhuǎn)換過(guò)程,，按照中企協(xié)的統(tǒng)計(jì)，整體來(lái)看汽車(chē)市場(chǎng)從2006年的700萬(wàn)到2018年2800萬(wàn)的規(guī)模,，應(yīng)該說(shuō)增長(zhǎng)了2000萬(wàn)的水平,，而且過(guò)去幾年都在于千萬(wàn)級(jí)增長(zhǎng)狀態(tài)。但是過(guò)去兩年里面有的增長(zhǎng)發(fā)生了巨大變化,。也就是說(shuō)2017年開(kāi)始,，整個(gè)市場(chǎng)變化進(jìn)入新的增長(zhǎng)特征時(shí)期，比如我們看到MPV市場(chǎng),、SUV市場(chǎng)是乘用車(chē)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力,，微車(chē)、客車(chē),、卡車(chē)市場(chǎng)相比,，它們?cè)鲩L(zhǎng)應(yīng)該說(shuō)遠(yuǎn)低于乘用車(chē)作為消費(fèi)品的增長(zhǎng)速度。而這個(gè)增長(zhǎng)應(yīng)該說(shuō)處于增長(zhǎng)動(dòng)力快速轉(zhuǎn)換期,。
可以看到比如MPV在2012-2016年和2007-2011年都保持30%以上的高增長(zhǎng),，而到2017年的時(shí)候MPV市場(chǎng)出現(xiàn)了負(fù)的15%增長(zhǎng)，而SUV市場(chǎng)依舊保持正15%的增長(zhǎng),，所以出現(xiàn)了增長(zhǎng)的變化,。這里面可以看到SUV是核心增長(zhǎng)主力，但是到2018年MPV,、SUV市場(chǎng)全面處于一種低迷,，而且到2018年9月份，MPV,、SUV都是雙雙負(fù)10%的增長(zhǎng)。到10月份的數(shù)據(jù),，昨天數(shù)據(jù)已經(jīng)到了一個(gè)概念,，公布數(shù)據(jù)心情特別糾結(jié)特別忐忑，原因在于我公布的數(shù)據(jù)自己看著都揪心,，大概批發(fā)是負(fù)的20%,，零售是負(fù)的26%,，這是前兩周數(shù)據(jù)，也是在座各個(gè)廠家大家匯總過(guò)來(lái)的數(shù)據(jù),?？傮w來(lái)看，零售表現(xiàn)是一個(gè)超預(yù)期極其嚴(yán)重的情況,，而且第一周,，1-8號(hào)那周，應(yīng)該說(shuō)同比增長(zhǎng)負(fù)的50%左右的增長(zhǎng),。所以我們可以看到整個(gè)傳統(tǒng)乘用車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力,，咱們面臨著嚴(yán)峻的增長(zhǎng)壓力之中，而新能源汽車(chē)發(fā)展是目前核心增長(zhǎng)的亮點(diǎn),，這個(gè)增長(zhǎng)亮點(diǎn)就是說(shuō)中國(guó)新能源汽車(chē)在世界表現(xiàn)和我們自身表現(xiàn)中,，都是極其優(yōu)秀的狀態(tài)。我們份額大概占到50%左右,，表現(xiàn)是極其良好的狀態(tài),，基本份額是優(yōu)秀狀態(tài)，而且同比增長(zhǎng)表現(xiàn)比較強(qiáng),，與歐,、美、日相比我們都有超強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),，日本份額大概是10%左右的水平,，像美國(guó)份額大概在16%左右的水平。所以總體來(lái)看中國(guó)的水平是一個(gè)超強(qiáng)的表現(xiàn),。
而超強(qiáng)表現(xiàn)應(yīng)該說(shuō)按照主題來(lái)說(shuō),，今年在后補(bǔ)貼時(shí)代，新能源汽車(chē)發(fā)展我們認(rèn)為總體保持著良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。首先第一個(gè),，按照我們看到的汽車(chē)生產(chǎn)合格證數(shù)據(jù)的話，1-9月份,，數(shù)據(jù)表現(xiàn)是一個(gè)極其良好的狀態(tài),，1-9月份合格證數(shù)據(jù)現(xiàn)在完成的是66.6萬(wàn)，等于是“666”,，基本這個(gè)數(shù)字還是比較順的,。去年全年81萬(wàn)的規(guī)模，而且這里面看到乘用車(chē)按照合格證統(tǒng)計(jì)是55萬(wàn),，去年是55萬(wàn),，今年是57萬(wàn)，按照乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),，去年是55萬(wàn)多,，今年是60萬(wàn)的規(guī)模,。所以總體來(lái)看增長(zhǎng)速度都是極其喜人的狀態(tài)，同比增長(zhǎng)速度可以看到今年2018年累計(jì)同比增長(zhǎng)速度68%,，其中乘用車(chē)是83%,，兩個(gè)增長(zhǎng)速度都是令人振奮的速度。而客車(chē)是40%,，專(zhuān)用車(chē)是負(fù)的10%增長(zhǎng),。
到了三季度可以看到1-3季度增速是逐步下行的狀態(tài)，第一季度增速200%,，第二季度70%,，第三季度35%，逐步相對(duì)的下行狀態(tài),。但是三季度下行總體增長(zhǎng)還是比較良好的態(tài)勢(shì),，尤其三季度的乘用車(chē)下行實(shí)際上速度比較平緩，二季度乘用車(chē)增速70%,，三季度乘用車(chē)增速59%,，也就是說(shuō)基本來(lái)說(shuō)保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。所以總體來(lái)看新能源汽車(chē)發(fā)展以乘用車(chē)為核心的增長(zhǎng)特征日益明顯,，比如客車(chē)在三季度同比增長(zhǎng)是負(fù)的31%,，專(zhuān)用車(chē)負(fù)的32%，也就是說(shuō)兩塊增長(zhǎng),，客車(chē)跟專(zhuān)用車(chē)增長(zhǎng)都是比較放緩的狀態(tài),，而乘用車(chē)準(zhǔn)備是高歌猛進(jìn)的狀態(tài)。這里面我們認(rèn)為增長(zhǎng)亮點(diǎn)是特別突出的,，增長(zhǎng)亮點(diǎn)突出我們認(rèn)為主要是在于乘用車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新能源車(chē)高端發(fā)展做的不錯(cuò),，像SUV2015年時(shí)只有8%的份額，到2018年是18%的份額,，而且我們到三季度是20%多一點(diǎn)的份額,，推出了大量AO級(jí)和A級(jí)SUV產(chǎn)品，所以SUV產(chǎn)品表現(xiàn)我們認(rèn)為走的是相對(duì)較強(qiáng)特征,。
而相對(duì)較強(qiáng)的特征總結(jié)一下,，它發(fā)展原因我們認(rèn)為首先第一個(gè)是國(guó)家政策良好的推動(dòng)，因?yàn)槲覀儑?guó)家政策對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展,，在今年給予了良好的政策支持,。與此同時(shí)，我們對(duì)于柴油車(chē)采取了強(qiáng)力治理的措施,。所以動(dòng)力轉(zhuǎn)型對(duì)于行業(yè)發(fā)展是極其有利的?，F(xiàn)在面臨著柴油車(chē)如何發(fā)展的問(wèn)題，不僅是中國(guó)，而且世界都面臨著柴油車(chē)快速的增長(zhǎng)壓力和排放污染的問(wèn)題,，國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，汽柴油是同標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài),，所以對(duì)于柴油車(chē)發(fā)展帶來(lái)極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),，而對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展帶來(lái)巨大增長(zhǎng)的機(jī)遇。所以整體來(lái)看,，新能源汽車(chē)不管是中國(guó)還是世界,，都是一個(gè)發(fā)展重點(diǎn)，在中國(guó)政策推動(dòng)尤其政府推動(dòng)中,，推動(dòng)效果我們認(rèn)為是極其理想的狀態(tài),。所以對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。
另外一個(gè)推動(dòng)作用就是今年補(bǔ)貼政策,。這里面新能源汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)資金壓力比較大,。另外一點(diǎn)就是今年新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼目錄，我們認(rèn)為在后補(bǔ)貼時(shí)代推進(jìn)是良好的狀態(tài),。過(guò)去幾年里面由于新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)快,，問(wèn)題相對(duì)比較復(fù)雜。所以這里面國(guó)家對(duì)于新能源車(chē)目錄采取了強(qiáng)力廢止的態(tài)度,。
比如說(shuō)咱們看到2009-2015年目錄是34000個(gè),，到2016年初就廢止了，而到2017年底,，沒(méi)有廢除2017年目錄,，所以到2018年初是有車(chē)可生產(chǎn)的，而2016年初跟2017年初都是沒(méi)有目錄可生產(chǎn)的,，所以目錄資質(zhì)對(duì)于企業(yè)發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用,。今年目錄推進(jìn)我們認(rèn)為跟新能源汽車(chē)政府工作改善具有密切關(guān)系，政府尤其在政策轉(zhuǎn)型期,，像5-7級(jí)目錄大量推出,，可以看到1-4目錄相對(duì)比較少，而5-7目錄是大量釋放,，所以這樣對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展我們認(rèn)為是良好推動(dòng)的效果,。
而這個(gè)推動(dòng)效果同時(shí)，我們認(rèn)為對(duì)于乘用車(chē)支持也在逐步改善,，這里面也看到資金支持改善,，過(guò)去幾年里面我們認(rèn)為巨大發(fā)展新能源汽車(chē)問(wèn)題，就在于新能源汽車(chē)是重資金補(bǔ)貼的行業(yè),，這樣資金對(duì)于行業(yè)發(fā)展帶來(lái)重要影響,，而這兩年里面尤其是我們資金利用率和資金發(fā)放速度都有嚴(yán)重問(wèn)題，像2016年大概目前發(fā)放487億的補(bǔ)貼,，這是發(fā)放補(bǔ)貼,，真正補(bǔ)貼額度在700多億左右,，國(guó)家補(bǔ)貼。487億補(bǔ)貼里面,，350億補(bǔ)貼都給了客車(chē),，剩下幾十億補(bǔ)貼給了乘用車(chē)，還有專(zhuān)用車(chē),。所以乘用車(chē)只拿到了可憐的80億補(bǔ)貼,，是客車(chē)大概不到1/4。雖然乘用車(chē)的量是客車(chē)大概的40倍,，但是乘用車(chē)拿補(bǔ)貼的量是客車(chē)的1/4,。所以這是我們中國(guó)特色的情況。這種情況給乘用車(chē)企業(yè),、專(zhuān)用車(chē)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)嚴(yán)峻的壓力,，但是我們認(rèn)為在今年國(guó)家政策做到了逐步的改善趨勢(shì)。
在這里我們認(rèn)為尤其比如對(duì)于客車(chē),、乘用車(chē)在新的補(bǔ)貼調(diào)整,，轉(zhuǎn)型市場(chǎng)過(guò)程中，應(yīng)該說(shuō)給予了極好的推動(dòng)效果,。大家看到這個(gè)來(lái)說(shuō)客車(chē),，由于補(bǔ)貼過(guò)高，在2016年的時(shí)候,，一輛車(chē)國(guó)家補(bǔ)100萬(wàn),，成本70萬(wàn)，大概一臺(tái)車(chē)直接賺30萬(wàn)塊錢(qián),。新能源輕客形成了一臺(tái)車(chē)60萬(wàn)的補(bǔ)貼,。在2017年國(guó)家補(bǔ)貼下降了70%，到了2018年也下降了40%,，從大概30萬(wàn)的補(bǔ)貼一路下降到5萬(wàn)補(bǔ)貼,，所以在3年里面有劇烈的下降，對(duì)于客車(chē)新能源發(fā)展起到了有效平穩(wěn)抑制的作用,。輕客基本從過(guò)去主力產(chǎn)品到基本來(lái)說(shuō)是變化產(chǎn)品,，其中有一個(gè)快速轉(zhuǎn)型過(guò)程，關(guān)鍵在于補(bǔ)貼調(diào)整效果,。
我們國(guó)家對(duì)于客車(chē)調(diào)整應(yīng)該說(shuō)體現(xiàn)了一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的推動(dòng)結(jié)構(gòu)發(fā)展的良好效果,。所以形成了客車(chē)發(fā)展的局面，基本來(lái)說(shuō)這是今年客車(chē)運(yùn)行的量,，比如比亞迪表現(xiàn)比較優(yōu)秀,，這是宇通，基本占到20%的份額，比較穩(wěn)定,，比亞迪應(yīng)該表現(xiàn)的比較優(yōu)秀,，大概2018占到8%的份額。后面是中東客車(chē),，然后廣通,，南京金龍等等，總體表現(xiàn)都是比較平穩(wěn)的狀態(tài),。
但是總體來(lái)看，客車(chē)企業(yè)變化程度并不是特別大的狀態(tài),，而專(zhuān)用車(chē)企業(yè)是屬于這兩年里面政策補(bǔ)貼也是調(diào)整特別明顯的,，新能源專(zhuān)用車(chē)為什么在今年發(fā)展和過(guò)去兩年發(fā)展都不是特別突出？原因在于新能源專(zhuān)用車(chē)首先特征是這個(gè)產(chǎn)品應(yīng)該說(shuō)在技術(shù)水平相對(duì)偏低,，處于改裝車(chē)的性質(zhì),，所以對(duì)于專(zhuān)用車(chē)發(fā)展量2015年沒(méi)有特別突出，但是2016年專(zhuān)用車(chē)量有一個(gè)小爆發(fā)趨勢(shì),，遏制住了,，在2017年專(zhuān)用車(chē)量跟客車(chē)11萬(wàn)比，專(zhuān)用車(chē)達(dá)到15萬(wàn),，而2016年客車(chē)是11萬(wàn),，專(zhuān)用車(chē)6萬(wàn)，所以專(zhuān)用車(chē)形成爆發(fā)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),。出現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)態(tài)勢(shì)之后,，國(guó)家在2018年對(duì)于專(zhuān)用車(chē)采取了比較有力度的措施，在過(guò)渡期專(zhuān)用車(chē)一下下降60%,，別人下降大概20%的時(shí)候,，他下降60%，專(zhuān)用車(chē)發(fā)展我們認(rèn)為它起到一個(gè)嚴(yán)重調(diào)整抑制性措施,。也就是說(shuō)從2016年1800塊錢(qián)補(bǔ)貼,，到2017年1500塊錢(qián)補(bǔ)貼，到2018年調(diào)整到600塊錢(qián)補(bǔ)貼,，過(guò)渡期專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)還是有一定增長(zhǎng)壓力,，而這種增長(zhǎng)壓力里面也體現(xiàn)了增長(zhǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)處于4：5左右，微客類(lèi)產(chǎn)品比較豐富,，輕客類(lèi)產(chǎn)品相對(duì)來(lái)說(shuō)較好一些,，而且應(yīng)該說(shuō)微客產(chǎn)品目前增長(zhǎng)速度還是比較快的一塊。所以來(lái)看專(zhuān)用車(chē)發(fā)展目前沒(méi)有突破產(chǎn)品的途徑,，所以目前發(fā)展的潛力我們認(rèn)為是有巨大的難度,。
從發(fā)展的企業(yè)來(lái)看，基本來(lái)說(shuō)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)比如像東風(fēng)、重慶瑞馳,、奇瑞,、吉利商用車(chē)、北汽新能源,、一汽客車(chē),、江淮客車(chē)，這種都是他們集團(tuán)里面下面生產(chǎn)微客類(lèi)企業(yè),，而不是主流企業(yè),，像東風(fēng)也并不是東風(fēng)主力的產(chǎn)品。所以像重慶瑞馳過(guò)去就是專(zhuān)用車(chē)企業(yè),，而奇瑞汽車(chē)也是奇瑞商用車(chē)這塊的微客企業(yè),，陜西通家也是微客類(lèi)企業(yè)。微車(chē)企業(yè)目前發(fā)展比較快,，但是微車(chē)市場(chǎng)目前發(fā)展?jié)摿Σ⒉皇翘貏e大,，所以這塊發(fā)展也不是特別影響，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中,，在后補(bǔ)貼時(shí)代,，在2018年3季度總體走的并不是特別良好的狀態(tài)，基本一季度6000臺(tái)到二季度13000,，到三季度21000,，增長(zhǎng)量也并不是特別大，原因在于它的補(bǔ)貼從600增長(zhǎng)到850塊錢(qián),，應(yīng)該說(shuō)一個(gè)大的放量過(guò)程,，但是目前放量過(guò)程并不是特別理想的狀態(tài)。
這里面國(guó)家調(diào)整新能源規(guī)劃,，我們認(rèn)為也是最大的增長(zhǎng)亮點(diǎn)和重點(diǎn),，也是推動(dòng)新能源乘用車(chē)發(fā)展，新能源乘用車(chē)發(fā)展調(diào)整方向體現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展的特征,，尤其對(duì)300公里以上續(xù)航里程產(chǎn)品,，應(yīng)該說(shuō)給予了2%補(bǔ)貼的提升，400公里以上給予14%補(bǔ)貼的提升,。所以今年應(yīng)該說(shuō)對(duì)于高續(xù)航產(chǎn)品有一個(gè)重大發(fā)展機(jī)會(huì),，是國(guó)家推動(dòng)了整個(gè)從商用車(chē)，尤其從客車(chē)向乘用車(chē)轉(zhuǎn)型良好推動(dòng)的思路,，這樣對(duì)于乘用車(chē)高端產(chǎn)品發(fā)展我們認(rèn)為有良好推動(dòng)的效果,。
而這種效果我們認(rèn)為看到按照乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)體現(xiàn)的極其充分,，也就是說(shuō)今年補(bǔ)貼過(guò)渡期是一個(gè)高增長(zhǎng)的狀態(tài),，高增長(zhǎng)進(jìn)入了新的補(bǔ)貼,，在6月份進(jìn)入新的補(bǔ)貼調(diào)整階段，8月份,、9月份我們實(shí)現(xiàn)了超高良好的表現(xiàn),，到9月份的時(shí)候新能源汽車(chē)達(dá)到了10萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，已經(jīng)創(chuàng)造了歷史新高,，比2017年12月份的98300高一點(diǎn),，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)還是要高一點(diǎn)，達(dá)到98600的水平,，創(chuàng)造歷史新高,，也就是說(shuō)新能源汽車(chē)在后補(bǔ)貼時(shí)代逐步擺脫了補(bǔ)貼的影響，實(shí)現(xiàn)了新的發(fā)展良好階段,。
所以三段發(fā)展的話,，我們新補(bǔ)貼時(shí)代，新的趨勢(shì)總體來(lái)看是良好的,，這個(gè)趨勢(shì)良好大家可以看到幾個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)。
第一個(gè),，我們認(rèn)為新能源汽車(chē)整個(gè)發(fā)展里面插電混動(dòng),、純電動(dòng)是一個(gè)均衡發(fā)展的態(tài)勢(shì)，插電混動(dòng)在在2017年20%,，2018年份額是28%,，總體來(lái)看插電混動(dòng)有一個(gè)明顯提升的效果。我們認(rèn)為插電混動(dòng)良好表現(xiàn)是一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì),，因?yàn)槲覀兿嘈挪咫娀靹?dòng)是我們重要的組成,，兩個(gè)有一個(gè)合理的比例關(guān)系，并不是說(shuō)純電動(dòng)是一枝獨(dú)秀的發(fā)展,，而我們希望是一個(gè)均衡發(fā)展的態(tài)勢(shì),。畢竟插電混動(dòng)技術(shù)難度要比純電動(dòng)難的多，并不是每個(gè)廠家都能夠做插電混動(dòng),。而我們國(guó)家為什么把插電混動(dòng)在投資規(guī)劃里面放到普通燃油車(chē)做,？就是說(shuō)實(shí)際上它是需要一個(gè)完整普通燃油車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈體系，同時(shí)還有新能源車(chē)體系的支撐,，所以是一個(gè)升級(jí)的產(chǎn)品,。而純電動(dòng)車(chē)是全新動(dòng)力體系特征。所以兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)遣煌?，這樣在國(guó)家是共同支持的一個(gè)產(chǎn)業(yè)方向,，而今年我們國(guó)家對(duì)于插電混動(dòng)的補(bǔ)貼從去年的24000調(diào)整到今年的22000，只下降了不到10%,，我們認(rèn)為國(guó)家對(duì)于插電混動(dòng)是一個(gè)良好的支持效果,，政策方向是對(duì)于整個(gè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有很好推動(dòng)效果的,。
另外一點(diǎn)，在純電動(dòng)發(fā)展中有良好的推動(dòng)效果,，就是我們微型電動(dòng)車(chē)向AO級(jí),，向A級(jí)高端化趨勢(shì)發(fā)展很明顯。比如在2017年時(shí)候高端A00電動(dòng)車(chē)70%的比例,，到2018年是39%的比例,，基本下降了一半。微型電動(dòng)車(chē)占比出現(xiàn)明顯調(diào)整的態(tài)勢(shì),，這樣對(duì)于整個(gè)行業(yè)新能源車(chē)發(fā)展,，向更加均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)是一個(gè)良好的推動(dòng)，我們并不是反對(duì)發(fā)展微型電動(dòng)車(chē),，而是說(shuō)微型電動(dòng)車(chē)是一個(gè)良好的發(fā)展趨勢(shì),，但是我們認(rèn)為資源產(chǎn)業(yè)升級(jí)推動(dòng)的話，應(yīng)該說(shuō)各方均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)是比較重要的,，尤其我們認(rèn)為中高端電動(dòng)車(chē)是進(jìn)入產(chǎn)業(yè)水平的重要支撐,，所以我們認(rèn)為國(guó)家在這種推動(dòng)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)時(shí)點(diǎn)性、階段性的推動(dòng),，有一個(gè)良好的意義,。
而這個(gè)推動(dòng)的效果來(lái)看，我們認(rèn)為整個(gè)新能源車(chē)企表現(xiàn)是比較優(yōu)秀的,，比如說(shuō)新能源像比亞迪,、上汽、北汽,、吉利,、奇瑞等等表現(xiàn)都是比較良好的、比較優(yōu)秀的表現(xiàn)特征,，而這個(gè)表現(xiàn)特征里面,，另外幾個(gè)核心指標(biāo)我們認(rèn)為是比較重要的，尤其是續(xù)航里程大幅度提升,，可以看到我們續(xù)航里程表現(xiàn)的是極其優(yōu)秀的特點(diǎn),，在我們續(xù)航里程2017年300公里以上續(xù)航里程只有22%的比例，到了2018年大概應(yīng)該占到60%多的比例,，而到2018年已經(jīng)到了80%以上都是300公里續(xù)航里程,。整個(gè)續(xù)航里程產(chǎn)品是一個(gè)高提升的狀態(tài)，客車(chē)也是同樣的特征,。
所以國(guó)家對(duì)于高續(xù)航里程推動(dòng),，對(duì)于產(chǎn)業(yè)技術(shù)推動(dòng)對(duì)于良好的效果，當(dāng)然也有不同的聲音,，我們也接觸很多領(lǐng)導(dǎo),、專(zhuān)家,，他們指出高續(xù)航里程沒(méi)有太大意義，因?yàn)殡姵嘏苣敲催h(yuǎn)的道路實(shí)際上意義不大,，但是總體來(lái)看我們認(rèn)為通過(guò)高續(xù)航里程產(chǎn)品對(duì)于產(chǎn)品技術(shù)是一個(gè)重要的提升,。這樣以后在一個(gè)產(chǎn)品均衡化發(fā)展，應(yīng)該是一個(gè)更好的導(dǎo)向作用,。
能量密度提升也是極其突出的,，尤其看到140以上能量密度產(chǎn)品大幅度快速提升，2017年140瓦時(shí)每千數(shù)以上的產(chǎn)品大概只有7%的比例,，到2018年第十批的時(shí)候,，大概有80%的比例，都是140瓦時(shí)每千公里,?？梢钥吹揭粋€(gè)大幅度提升態(tài)勢(shì)，當(dāng)然有不同的聲音,，很多人說(shuō)單一追求能量密度提升也有不安全性的因素,，但是我們看到這個(gè)指標(biāo)高嗎？第一個(gè),，這個(gè)指標(biāo)我們差的很遠(yuǎn),，兩個(gè)差，第一個(gè)是跟我們發(fā)展目標(biāo)260瓦每千克相比,，2020年目標(biāo)現(xiàn)在是140%，目前目標(biāo)離這個(gè)我們有巨大的差距,。第二點(diǎn),，是不是別人沒(méi)到呢？那你看特斯拉到?jīng)]到,，特斯拉現(xiàn)在單體能量密度是很高的狀態(tài),，總體能量密度也遠(yuǎn)高于我們水平，應(yīng)該高出7,、8倍,。所以不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)際來(lái)說(shuō)，這個(gè)指標(biāo)都是需要可持續(xù)提升的,，所以國(guó)家隊(duì)伍方向和調(diào)整思路我們認(rèn)為是完全正確的,，給行業(yè)帶來(lái)巨大發(fā)展壓力，但是這種壓力我們認(rèn)為也是動(dòng)力,，同時(shí)技術(shù)綜合提升也是很重要的,，不是到了140%以上就必須要著火。
同時(shí),，新能源車(chē)發(fā)展,，新能源汽車(chē)我們認(rèn)為達(dá)到良好效果,，2018年，具備新能源汽車(chē)已經(jīng)達(dá)到10%的累計(jì)比例,，7月份已經(jīng)達(dá)到16%,，8月份達(dá)到20%，9月份百分之二十多的比例,，我們2019年比例要求10%,，20181-7月份已經(jīng)達(dá)到10%比例，而且單月達(dá)到20%的比例,。這樣我們新能源汽車(chē)應(yīng)該說(shuō)大幅遠(yuǎn)超過(guò)我們預(yù)期,，新能源車(chē)發(fā)展是一個(gè)良好高速發(fā)展的狀態(tài)，這樣對(duì)于整個(gè)行業(yè)發(fā)展有巨大推動(dòng)作用,，但是同時(shí)又一個(gè)影響因素,，就是我們預(yù)期新能源車(chē)積分價(jià)格并不一定像我們預(yù)期的達(dá)到3000-5000塊錢(qián)，可能稍低一些,，未來(lái)還有一個(gè)提升空間,，畢竟來(lái)說(shuō)我們指標(biāo)在快速調(diào)整的時(shí)候，因?yàn)檫@個(gè)指標(biāo)里面有很多計(jì)算算法,，所以我們認(rèn)為國(guó)家在計(jì)算算法前面給大家一些甜頭,，到后面大家會(huì)很艱難。
而新能源發(fā)展我們認(rèn)為是一個(gè)穩(wěn)步推進(jìn)的過(guò)程,，目前來(lái)看新能源發(fā)展基本在乘用車(chē)領(lǐng)域目前屬于暫時(shí)相對(duì)偏慢的狀態(tài),，在客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)?yán)锩媸且粋€(gè)較好發(fā)展的趨勢(shì),，我們認(rèn)為乘用車(chē)發(fā)展燃料電池目前并不成熟,，企業(yè)基本上來(lái)說(shuō)也并沒(méi)有努力推動(dòng)，我們認(rèn)為這是理性選擇,，不必要去盲目的跟日本這些,，不是說(shuō)日本干什么我們就要干什么，但是我們?cè)诳蛙?chē)領(lǐng)域一定要發(fā)展燃料電池,，因?yàn)槿剂想姵乜陀^說(shuō)是新能源核心推動(dòng),，其他都不可存儲(chǔ)，只有氫可以存儲(chǔ),。所以可以理解為未來(lái)在發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候,，未來(lái)在中外矛盾劇烈爆發(fā)的時(shí)候，我們必須要有氫燃料車(chē),，有氫燃料電池支撐,，這是戰(zhàn)略支持的產(chǎn)業(yè)。所以商用車(chē)發(fā)展新能源,、氫燃料是不可阻擋的趨勢(shì),，而且是一個(gè)強(qiáng)力快速推動(dòng)的政策趨勢(shì),，但是乘用車(chē)我們認(rèn)為并不是這個(gè)特征?？傮w認(rèn)為新能源發(fā)展是一個(gè)總體特征,。
而新能源再繼續(xù)發(fā)展也有很多亮點(diǎn)，我們認(rèn)為總體來(lái)說(shuō),，新能源車(chē)非結(jié)構(gòu)組織逐步的推動(dòng),，可以看到新能源車(chē)尤其插電混動(dòng)基本來(lái)說(shuō)70%是插電混動(dòng)，30%純電動(dòng),，混合電力有27%,，汽油車(chē)大概只有10%。整個(gè)來(lái)說(shuō)插電混動(dòng)特色就是給6個(gè)城市準(zhǔn)備的,，6個(gè)城市占了70%的量,，所以這是我們特色的特征。而這里面我們看到普通混合動(dòng)力,，然后要看到它的發(fā)展特征,，它在各個(gè)城市里面很均衡，小城市里面還有百分之十幾的比例,，表現(xiàn)我們認(rèn)為是一個(gè)良好的態(tài)勢(shì),，而且在大中城市里面基本來(lái)說(shuō)是比較好的，像中型是大概26%比例,，插混在中型里面只占到8%的比例,。所以在大型城市里面普通混合動(dòng)力是良好的支撐，不知道你們感覺(jué)怎么樣,，我晚上要是打網(wǎng)約車(chē)基本好多都是混合動(dòng)力,。司機(jī)跟我們說(shuō)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)太值了，因?yàn)樗挠痛_實(shí)在城市里面是超低的狀態(tài),。所以這樣我們認(rèn)為混合動(dòng)力兩個(gè)有它的結(jié)合點(diǎn)，插電混合動(dòng)力未來(lái)也有巨大發(fā)展?jié)摿?，但是現(xiàn)在來(lái)說(shuō)還是有一定發(fā)展壓力,，新能源發(fā)展在這兩年里面發(fā)展特別好的態(tài)勢(shì)，尤其在北京市場(chǎng)表現(xiàn)特別優(yōu)秀,，北京市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀體現(xiàn)點(diǎn)在哪,？第一個(gè)，90%是純電動(dòng),。第二個(gè)來(lái)說(shuō),，客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)占比極小,，基本來(lái)說(shuō)進(jìn)口車(chē)占8%的情況下,，國(guó)產(chǎn)車(chē)客車(chē),、專(zhuān)用車(chē)一個(gè)占2%，一個(gè)占5%,，基本乘用車(chē)占到90%以上的比例,。所以北京是完全以乘用車(chē)為主，與其他城市完全不同,，90%是乘用車(chē),，98%的乘用車(chē)是純電動(dòng)，98%純電動(dòng)里面60%是A級(jí)電動(dòng)車(chē),。所以體現(xiàn)一個(gè)明顯高端化良好特征,。與此同時(shí)，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)也是良好發(fā)展特征,，尤其像北汽EC系列為代表的,，整個(gè)推動(dòng)了AO級(jí)SUV良好發(fā)展，所以整個(gè)可以看到AO級(jí)SUV,、AO級(jí)車(chē),，這幾個(gè)表現(xiàn)是相對(duì)良好的態(tài)勢(shì)，A級(jí)車(chē)表現(xiàn)也是很好的態(tài)勢(shì),，而微型電動(dòng)車(chē)AOO級(jí)占到34%的比例,，而2017年占到20%多比例，所以北京新能源車(chē)跟外地完全不一樣,，北京是代表了獨(dú)特的特征,。
中國(guó)有一個(gè)城市叫上海，中國(guó)有一個(gè)城市叫北京,，都是中國(guó)的城市,，都不代表中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展的特征，因?yàn)樗奶卣魇菍儆谝粋€(gè)地理特征,，為什么不屬于國(guó)家特征,？國(guó)家政策并不是讓北京和上海這樣去走的，所以北京98%是純電動(dòng),，上海純電動(dòng)15%,，插電混動(dòng)85%。上海完全插電混動(dòng)為主的市場(chǎng),，這里面插電混動(dòng),，尤其A級(jí)插混占到巨大的比例。這是上海的特征,，上海跟北京一樣,，乘用車(chē)占到94%的比例，基本客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)都是很少的比例,。
這里又一個(gè)城市叫深圳,，深圳跟北京、上海都不一樣,，首先第一個(gè),，乘用車(chē)占到48%的比例，客車(chē),、專(zhuān)用車(chē)占到52%的比例,，專(zhuān)用車(chē)占到40%的比例，深圳前天發(fā)布了國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的政策,，柴油車(chē)在10月1號(hào)就要實(shí)施國(guó)6標(biāo)準(zhǔn),，汽油車(chē)在明年1月1號(hào)實(shí)施國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)，這里面也體現(xiàn)了政策的特征,。所以這樣我們認(rèn)為整個(gè)來(lái)說(shuō),，深圳是以商用車(chē)為主的特征，深圳純電動(dòng),、插電混動(dòng)兩個(gè)是相對(duì)均衡的,，深圳可以看到比亞迪為代表的新能源車(chē)表現(xiàn)的特別優(yōu)秀，比亞迪E5,、E6都是良好的特征,。所以比亞迪它在混動(dòng)和純電動(dòng)發(fā)展也是深圳發(fā)展的特點(diǎn)，與地域發(fā)展是有密切相關(guān)的特征,。
這種發(fā)展可以看到各地用電情況也是完全不一樣,，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈完全不同。比如北京,，北京大概充電樁41000個(gè),，廣東34000個(gè)，北京充電樁比廣東多出來(lái)一塊,。但是可以看到北京充電量在全國(guó)范圍排到第6位的水平,，月度一千萬(wàn)度，而廣東充電量月度四千萬(wàn)度,。充電樁北京比廣東多,，但是廣東是北京充電量的4倍。這樣也體現(xiàn)了電動(dòng)特征巨大的差異性特點(diǎn),。就是說(shuō)廣東專(zhuān)用車(chē)很多物流車(chē)需要公共充電樁充電，而北京基本都是私家車(chē),，充兩塊錢(qián)的電為什么不在家里充,，所以充電的自由化滿足率是比較高的特征。
所以這樣我們認(rèn)為總體來(lái)說(shuō)各地新能源汽車(chē)發(fā)展特征都是不一樣的,，但是總體發(fā)展?fàn)顟B(tài)都是極其良好的特征,。而非電動(dòng)地區(qū)是我們發(fā)展的重點(diǎn),，目前來(lái)說(shuō)大概60%以上還是AOO級(jí)電動(dòng)車(chē)，而且純電動(dòng)大概占到80%的比例,，這樣形成中國(guó)幾大板塊特征是完全不同的特征,。而非電動(dòng)城市里面在中東部城市，長(zhǎng)三角為代表的長(zhǎng)沙,、太原,、鄭州這些城市都是發(fā)展重點(diǎn)，而且發(fā)展?jié)摿O其巨大,，我們認(rèn)為現(xiàn)在新能源車(chē)已經(jīng)進(jìn)入了電動(dòng)城市發(fā)展的良好主力區(qū)域,，比如像鄭州、濰坊,、柳州,、長(zhǎng)沙等等，2018年總體表現(xiàn)都是比較優(yōu)秀的特征,。
與此同時(shí),，新能源車(chē)發(fā)展和造車(chē)新勢(shì)力已經(jīng)快速崛起，大家可以看到像傳統(tǒng)車(chē)以及新能源汽車(chē)表現(xiàn)都比較好的,，傳統(tǒng)車(chē)比亞迪,、北汽新能源表現(xiàn)比較優(yōu)秀，新能源汽車(chē)?yán)锩嫦裎祦?lái)汽車(chē)月度銷(xiāo)量也進(jìn)入了前十的水平,。這樣可以看到今后都進(jìn)入主力序列,，像蔚來(lái)賣(mài)到4700臺(tái)規(guī)模，今年不能達(dá)到10000臺(tái)交付量不知道,？有一定的希望,。所以這樣他們也進(jìn)入了較好的狀態(tài)。而這里面看到像寶馬,，現(xiàn)在來(lái)說(shuō)量已經(jīng)達(dá)到2900臺(tái)的規(guī)模,，3000臺(tái)的規(guī)模，新能源車(chē)已經(jīng)達(dá)到超高的水平,。所以新勢(shì)力,，外資、內(nèi)資,、國(guó)有自主還有民營(yíng)自主都是形成一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的你追我趕的發(fā)展態(tài)勢(shì),，新能源車(chē)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入充分競(jìng)爭(zhēng)的良好狀態(tài)，在后補(bǔ)貼時(shí)代我們認(rèn)為是競(jìng)爭(zhēng)日益的特點(diǎn),。
我們認(rèn)為未來(lái)發(fā)展?jié)摿O大,，一個(gè)是養(yǎng)老比例各方面的影響，這塊快點(diǎn)說(shuō)了，因?yàn)殛P(guān)系不是特別大,。再一個(gè)是普及率比較低,。再一個(gè)整個(gè)來(lái)看，我們對(duì)于城市結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變,，現(xiàn)在給大家一個(gè)交流,，認(rèn)為整體來(lái)看新能源車(chē)發(fā)展是整個(gè)智能化城市、智能化能源體系非常重要的推進(jìn)點(diǎn),，這樣在智能充電還有充電波峰波谷調(diào)節(jié),、電池儲(chǔ)能的環(huán)節(jié)利用，還有分布式微電網(wǎng)的利用,，這樣使城市能源進(jìn)入更加安全,、高效的體系，對(duì)于電網(wǎng)效率提高,，對(duì)于整個(gè)電能有效的利用,，這都是極好的促進(jìn)，所新能源車(chē)發(fā)展進(jìn)入了協(xié)同發(fā)展良好的周期,。
同時(shí),，對(duì)上游產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)極其良好，比如像新能源車(chē)的電池增長(zhǎng)的極其迅猛,，應(yīng)該說(shuō)這幾年電池增長(zhǎng)速度都是極快的狀態(tài),，去年大概達(dá)到了2800萬(wàn)度水平，今年我們認(rèn)為也達(dá)到超高增長(zhǎng)狀態(tài),，所以新能源車(chē)發(fā)展是一個(gè)極快的狀態(tài),。在這里面可以看到新能源乘用車(chē)對(duì)電池拉動(dòng)是日益明顯，新能源乘用車(chē)裝機(jī)量現(xiàn)在占到60%以上的比例,，而客車(chē)裝機(jī)量大概30%的比例,。所以乘用車(chē)成為拉動(dòng)電池的核心主力，這樣對(duì)于行業(yè)發(fā)展也是升級(jí)比較有利的,。
從未來(lái)來(lái)看,，中美進(jìn)入了長(zhǎng)期博弈的時(shí)期，中國(guó)能源安全跟自主化發(fā)展是極其重要的挑戰(zhàn),。中美貿(mào)易爭(zhēng)執(zhí),，現(xiàn)在已經(jīng)不是爭(zhēng)執(zhí)，而是一個(gè)新的冷戰(zhàn),，未來(lái)20年可能會(huì)形成新的情況,，這種情況下我們必定建立獨(dú)立自主的，能夠自主安全的能源體系,，在這里面德國(guó)和日本兩個(gè)崛起的時(shí)候面臨的增長(zhǎng),，但是中國(guó)作為一個(gè)大國(guó),，必須要崛起，畢竟他們是只有幾千萬(wàn)和一兩億的國(guó)家,，中國(guó)13億人口的國(guó)家我們必然未來(lái)要成為世界重要發(fā)展的支持力量。所以跟美國(guó)的矛盾是不可避免的矛盾,，而這個(gè)矛盾在日益激化之中,，這種激化加速調(diào)整對(duì)于整個(gè)未來(lái)能源安全帶來(lái)比較大的挑戰(zhàn)。
新能源發(fā)展與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展是核心的,，整個(gè)推動(dòng)國(guó)家智能體系建設(shè)跟能源體系建設(shè)雙推動(dòng)的作用,。所以今年大會(huì)展廳也是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大的展示，為什么國(guó)家對(duì)這塊這么重視,？開(kāi)這么多智能會(huì)議,，國(guó)家是對(duì)智能還有整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、制造業(yè)升級(jí)是有強(qiáng)烈政策性的態(tài)度,。而且政策性支持態(tài)度我們認(rèn)為對(duì)于中國(guó)未來(lái)財(cái)富發(fā)展是極其有利的事情,，因?yàn)檎麄€(gè)世界的財(cái)富分割，過(guò)去在19世紀(jì),、18世紀(jì)的時(shí)候他們把世界石油瓜分了,，我們沒(méi)有占到世界的能源、石油資源,。
現(xiàn)在進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代,，進(jìn)入二次能源時(shí)代，我們中國(guó)發(fā)展將有巨大的發(fā)展增長(zhǎng)力量,，而且中國(guó)強(qiáng)勢(shì)的世界500強(qiáng)企業(yè)越來(lái)越多,，這里面有很多企業(yè)還是有世界競(jìng)爭(zhēng)力的，我們對(duì)于世界資源控制有極強(qiáng)的良好項(xiàng)目,，像采礦采油里面,，世界500強(qiáng)里面歐美企業(yè)還是比較多的情況，未來(lái)來(lái)說(shuō),，我們認(rèn)為中國(guó)有巨大的增長(zhǎng)潛力,。但是我們最終看到一個(gè)巨大問(wèn)題壓力，就是新能源車(chē)目前面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn),，就是我們大而不強(qiáng)的問(wèn)題可能會(huì)凸顯,，因?yàn)樵谶@里面大家可以看到我們最優(yōu)秀的新能源車(chē)大概也就是北汽新能源跟比亞迪，過(guò)萬(wàn)臺(tái)的水平,，但是特斯拉的量現(xiàn)在已經(jīng)14000,、17000、22000,，所以快速的崛起,，這樣面臨巨大的壓力,。與此同時(shí)新能源車(chē)對(duì)于整個(gè)行業(yè)未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展都有巨大促進(jìn)，同時(shí)對(duì)于整個(gè)未來(lái)軍民融合有巨大促進(jìn)作用,。所以新能源車(chē)發(fā)展,，我們認(rèn)為有巨大產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)意義跟整個(gè)能源安全意義，所以我們認(rèn)為新能源車(chē)目前是中國(guó)汽車(chē)轉(zhuǎn)型跟中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型以及國(guó)家戰(zhàn)略安全的重要支撐,，所以發(fā)展新能源車(chē)極其重要,。謝謝大家！
中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì) 版權(quán)所有
Copyright?2003-2008 All rights reserved 京ICP備05018279-1 京公網(wǎng)安備 110102000185