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各位老師，各位來賓，大家上午好！

組委會在不斷的提醒時間是有限的，所以我簡單跟大家交流一下北汽在汽車智能化趨勢下怎么打造駕駛新生態(tài)。

2010年之后，我們搭載了T-BOX產(chǎn)品，想把整車與互聯(lián)網(wǎng)打通，那時候由于網(wǎng)絡(luò)通道的限制等等，互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)沒有真正的形成，所以做的不溫不火。但是從2016年開始，我們?nèi)嬖诨ヂ?lián)網(wǎng)開始發(fā)力，2017年我們在拉斯維加斯發(fā)布了一個產(chǎn)品。今天從三個方面跟大家交流一下，我們在智能網(wǎng)聯(lián)怎么做，用什么樣的思路，打造了哪些的產(chǎn)品亮點。

PLS我們在拉斯維加斯發(fā)布了PLS，我們從智能駕駛、智能互聯(lián)、智能座艙，有一個全新的推廣利用。在pilot上，我們從車本身為原點，也是我們的初心，利用車內(nèi)的多傳感器的融合，包括顯示技術(shù)、底盤控制技術(shù)等等，逐步完善警示類安全、執(zhí)行類主動安全等功能的開發(fā)工作。

在互聯(lián)上，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，高精度的定位技術(shù)，包括云平臺大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實現(xiàn)北汽自主品牌整車互聯(lián)產(chǎn)品開發(fā)與應(yīng)用。

在駕駛艙這塊，2016年同時發(fā)布了第二代全新的造型設(shè)計，在此基礎(chǔ)上結(jié)合著P與L智能技術(shù)規(guī)劃，在整個智能座艙里面，形成前瞻的設(shè)計理念，包括技術(shù)方案向量產(chǎn)轉(zhuǎn)化，大家可以看到新的B50，與前兩天上市的X50產(chǎn)品，都展示了我們在智能網(wǎng)聯(lián)方面的。我們創(chuàng)造性的滿足客戶的需求，從智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)，智能座艙方面，達到我們的效果，降低我們的排放，打造整個生態(tài)圈，使用戶使用過程當中能夠更加舒適安全，更健康，更智能、智慧。

我具體把這幾個關(guān)鍵的概念做一個闡述。剛才說到利用車上的傳感器，包括運算、執(zhí)行，我們對整個Pilot系統(tǒng)做深度的融合，在環(huán)境感知、控制、執(zhí)行機構(gòu)猶記得結(jié)合在一起，利用車上的控制器、運行器駕駛過程當中更安全、更省心、更貼心。

在Link這塊，我們原來跟大家一樣，車是一個端，端怎么與大數(shù)據(jù)的平臺連在一起。所以，以及跟云怎么結(jié)合起來呢？需要云、管、端方面打造在一起，我們在云端能夠獲得大量的數(shù)據(jù)，把智慧交通、大數(shù)據(jù)服務(wù)、遠程診斷、傳統(tǒng)項目，串聯(lián)在一起，通過運營商、網(wǎng)絡(luò)商，把管端打造起來，加速數(shù)據(jù)與端的交互，同時在端內(nèi)有簡單的智能設(shè)備展示，通過車輛傳感器把原有車的數(shù)據(jù)提煉出來，建造新的模型，轉(zhuǎn)化成新的產(chǎn)品體驗，推廣給用戶。我們后面推出獨有的技術(shù)，讓大家體驗。非常有價值。

從駕駛艙這塊，從氛圍打造等等，都是貼近客戶的體驗，我們現(xiàn)在使用的很多智能終端設(shè)備，為什么那么貼近人性化，內(nèi)容、體驗非常好，讓客戶離不開。讓我們在駕乘過程當中，有更好的體驗，更舒適，更智慧。

所以，整個在智能化亮點方面，我們做到了在配置上升級、體驗上升級，駕駛上升級，最終推動服務(wù)升級。產(chǎn)品從設(shè)計到制造到服務(wù)，到客戶使用，全面向客戶推進。

配置上的升級，像剛才說的永不拋錨的系統(tǒng)，大家可能覺得概念性系統(tǒng)很強，我們不是概念性很強，是實實在在的技術(shù)。大家知道我們在車上裝了很多的傳感器，我們有排放傳感器等等這些，以往這些傳感器開放過程當中，滿足車輛本身的使用，我們把數(shù)據(jù)提取出來之后，建立新的模型之后，展現(xiàn)出來，客戶說抱怨油耗，今天油耗很高，或者那天出去玩油耗降下來，什么原因？我們有一個模塊告訴你，分成幾類，今天是不是野蠻駕駛，今天天氣熱，開空調(diào)時間是不是長等等。所以，客戶在使用過程當中，看到車機屏幕上有一個報表，或者傳到手機上怎么樣。大家可以做一個朋友圈比較一下，近一個月駕駛過程當中油耗是多少，排放是多少，有很多場景打造的應(yīng)用。

另外，我們在智能化方面打造的是解放我們的雙手，利用駕乘過程當中與車進行交互，原來是被動指令，我們未來語音控制是主動的，車主上來之后我們會主動的，先生你要去哪里，先生您需要什么服務(wù)等等。

駕駛體驗，有友商提到在上車、下車、停車三個環(huán)境場景當中打造哪些，與終端怎么樣互聯(lián)，在駕駛過程當中怎么通過語音詮釋？停車之后，車輛數(shù)據(jù)怎么隨著智能終端設(shè)備帶到家里面，或者在家里面知道油耗省多少，電池該充電，哪些該保養(yǎng)等等，后臺能不能給你推送車輛需要保養(yǎng)，最近的保養(yǎng)點在哪。

價值這塊的升級，主要在全面提升科技感，自動巡航、全貼合屏幕的設(shè)計，更接近于智能終端的使用化，包括反應(yīng)速度的提升，提升用戶體驗的升級。說來說去，我們并沒有擺脫我們是汽車制造商，但是我們加速了體驗，很多互聯(lián)網(wǎng)公司會對使用進行測評。比如說我們打開一個應(yīng)用，大家會測評多長時間打開，人的焦慮會消除，把汽車產(chǎn)品逐漸向互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品靠近，讓使用過程當中去焦慮化。所以，使用速度、中控設(shè)計優(yōu)化程度，原來設(shè)計一個應(yīng)用打開需要四層，我們現(xiàn)在扁平化，一鍵指令。

服務(wù)就更不用說了，我們已經(jīng)把車輛大量工況情況，無保留向客戶開放。我們把硬件互連起來，把智能家居互聯(lián)起來，把車內(nèi)的支付場景建立起來，包括我們用保險、違章處理等等，跟車使用最多的場景互聯(lián)起來，把服務(wù)升級體現(xiàn)出來。

所以，整個在開發(fā)智能駕駛艙的過程當中，其實汽車不管是+互聯(lián)網(wǎng)，還是互聯(lián)網(wǎng)+汽車都有一個本質(zhì)，我們是從車里面開發(fā)里面互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。我們怎么樣改造我們的產(chǎn)品，更互聯(lián)網(wǎng)化，更提高我們的體驗？從根本上來說，智能化車輛應(yīng)該配備哪些設(shè)備，開發(fā)哪些應(yīng)用，設(shè)備開發(fā)完之后提取出來大量的數(shù)據(jù)，我們給數(shù)據(jù)賦能，把行業(yè)數(shù)據(jù)傳進來，給客戶更好的使用，增加我們的黏性。因為數(shù)據(jù)是作為軟性資源，我們進行加工，增加車廠跟客戶的黏性。今天智能網(wǎng)聯(lián)引領(lǐng)汽車高質(zhì)量發(fā)展，一方面說是質(zhì)量的問題，另一方面是怎么體驗車企、車與顧客更友好的交互，原來車到4S店賣給用戶，用戶怎么體驗車的好壞，但是我們未來更關(guān)心顧客，更關(guān)切使用者場景等等，增加我們的體驗。

私家車應(yīng)該怎么做？商業(yè)模式與創(chuàng)新平臺的創(chuàng)新模式，都要全面的發(fā)展。整個讓智能化車輛與生態(tài)完全融合在一起。因為剛才崔秘書長展示了大家說了，從1886年到今天汽車的發(fā)展，從第一輛三輪汽車引起爭議，不斷的改進，不斷的進化，才有今天的汽車，不用懷疑誰顛覆誰的問題，我們主動融合，主動改變自己，讓市場接受，這就是我們做AI的初衷。

謝謝大家！