發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時間：2018/10/11
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo),，各位專家,，非常榮幸，能夠代表一汽本部，參加本次的論壇,，但更重要的是這次論壇是一個盛會。為什么這樣說呢,？聽了各位專家講解,，高度非常高，包括馮總介紹的國家政策,、趨勢,，跟我們掌握的沒有偏離。崔秘書長跟他交流了一下觀點(diǎn),，為行業(yè)內(nèi)提供了很多的思路,，包括吳總對互聯(lián)網(wǎng)勢力與傳統(tǒng)車企造車，都是受益匪淺,。
我今天演講的題目是一汽奔騰的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略構(gòu)想,，質(zhì)量是一個企業(yè)的生命線，今天不談質(zhì)量,，主要說一下奔騰未來如何滿足用戶的需求的智能網(wǎng)聯(lián),。兩部分，一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，二是一汽奔騰發(fā)展規(guī)劃,，明年4月份會正式發(fā)布，這里簡單介紹一下我們的構(gòu)想,。
首先說一下產(chǎn)業(yè),，我們現(xiàn)在四化發(fā)展戰(zhàn)略被認(rèn)可，未來汽車行業(yè)競爭也是四化競爭,，順應(yīng)四化發(fā)展,，這個企業(yè)就很好。吳總說六化,，在我們企業(yè)也是六化,，所以這四化是行業(yè)的趨勢。
首先說一下傳統(tǒng)零部件的電氣化，往智能化,、網(wǎng)聯(lián)化邁進(jìn),，當(dāng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化成熟的時候,，才會出現(xiàn)自動駕駛,。
從用戶需求角度分析，傳統(tǒng)汽車從內(nèi)在,、外在發(fā)生了巨大的變化,，原來的傳統(tǒng)汽車對能源消耗、環(huán)境污染是很大的,，用戶的環(huán)保意識在加強(qiáng),，所以逐步推動了電動化的普及，以及智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，提升用戶對車聯(lián)網(wǎng)智能[11:26:39]網(wǎng)聯(lián)的需求,，汽車從原來的固定式,，向具備人工智能的新時代汽車轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變也是一個巨大的挑戰(zhàn),。
從產(chǎn)業(yè)宏觀環(huán)境來說,，智能汽車基礎(chǔ)是網(wǎng)聯(lián)，核心技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián),。我主要分為四個部分,，分為政策、技術(shù),、經(jīng)濟(jì),、社會。首先說一下經(jīng)濟(jì),，隨著產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面的解決政府最為關(guān)注的安全問題,，自動駕駛勢必能夠倒逼相關(guān)政策的法規(guī)持續(xù)更新改進(jìn)。國外現(xiàn)在目前對智能網(wǎng)聯(lián)的政策法規(guī)推進(jìn)的趨勢比較快,，全球有十幾家企業(yè)在出臺新的法規(guī),，已經(jīng)承認(rèn)了自動駕駛的合法地位，在相關(guān)的責(zé)任,、保險(xiǎn),，包括道德決策方面有規(guī)則，國內(nèi)也比較迅速,，這個表就是這幾年關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)政策法規(guī)的發(fā)布情況,，預(yù)計(jì)2023年將是智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛進(jìn)入飛速發(fā)展的關(guān)鍵時刻，跟崔總的觀點(diǎn)比較一樣,。
經(jīng)濟(jì)方面,，汽車銷量2010-2018年持續(xù)增長，但是利潤空間在逐步下降,，而且現(xiàn)在我們都是賠錢的狀態(tài),。而且利潤增長速度放緩。但是在巨大競爭壓力下,，自動駕駛作為新的藍(lán)海市場,，吸引汽車制造商加大投入研發(fā)，將汽車打造一個智能終端,。同時,，由于自動駕駛的AI屬性、聯(lián)網(wǎng)屬性,，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及新的造車勢力不斷涌入自動駕駛領(lǐng)域，促進(jìn)了新一輪產(chǎn)業(yè)整合升級,，科技企業(yè)力圖與我們一起來布局,。
社會方面，自動駕駛技術(shù)將顯著地避免交通事故以及相應(yīng)的人員傷亡,，我得到的數(shù)據(jù)84%都是人為地駕駛失誤造成的,。同時隨著另一個社會問題就是擁堵問題，每天尤其是北京這樣的城市,，每個駕駛員都花大量的時間,，在交通擁堵上下班時間。隨著自動駕駛的普及,，不但能解決車主的時間,，同時優(yōu)化道路資源，緩解交通壓力,。
技術(shù)層面,，自動駕駛不同于以往的傳統(tǒng)技術(shù)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)技術(shù)有獨(dú)立性,，它不但對計(jì)算系統(tǒng)要求比較高,，還依賴于周邊環(huán)境的要求。隨著ADAS普及,，我們開展自動駕駛的普及之路,。同時伴隨著人工智能的技術(shù)發(fā)展的逐步成熟，并將深度應(yīng)用于感知,、決策等環(huán)節(jié),，顯著的提高單車智能的水平。未來隨著5G通信技術(shù)，高數(shù)據(jù)的帶寬與傳輸需求提高,，會發(fā)展更迅速,。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)，隨著大數(shù)據(jù),、共享經(jīng)濟(jì)以及人工智能技術(shù),，已經(jīng)打破了傳統(tǒng)企業(yè)的金字塔局面。使得數(shù)據(jù),、技術(shù),、資本在整個產(chǎn)業(yè)鏈流動、循環(huán)以及變現(xiàn),。以及是供應(yīng)商體系產(chǎn)業(yè),，各個環(huán)節(jié)越傾向于軟硬結(jié)合，提供一體化完整方案,。就汽車供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)體系越來越呈現(xiàn)生態(tài)化,、網(wǎng)狀化趨勢，企業(yè)間合作越來越緊密,。
用戶需求,，新時代80、90后對泛汽車產(chǎn)業(yè)的理解有所加強(qiáng),，而且對于安全需求的有所加強(qiáng),，重視自動駕駛系統(tǒng)，推動了智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展,。
綜上,，自動駕駛會帶動泛汽車行業(yè)的改變，顛覆性的重構(gòu)消費(fèi)者的出行體驗(yàn),，使自動駕駛的企業(yè)各個環(huán)節(jié),，向縱向行業(yè)擴(kuò)展，同時也會體現(xiàn)布局細(xì)分市場,。包括金融,、醫(yī)療、公共交通,，出行時間與交通事故減少,，將大大減少我們的成本。所以,，價(jià)值在不同行業(yè)的轉(zhuǎn)移,，已經(jīng)越來越頻繁。
汽車的電動化,、電動化,，將與自動駕駛產(chǎn)生的疊加效應(yīng),，互相交融，汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生較大的程度價(jià)值轉(zhuǎn)移,。
所以,，自動駕駛方向是勢不可擋，已經(jīng)改變了人類出行的理念,。所以,，未來在落地受到深刻的影響，包括法規(guī),、社會觀念,，包括利益保持者，都有不同的觀點(diǎn),，但是我也認(rèn)為勢不可擋,，勢不可擋的前提下任重道遠(yuǎn)。
奔騰在明年會發(fā)布一個全新的奔騰戰(zhàn)略,，我們智能網(wǎng)聯(lián)2016年起步的,，起步相對較晚，我們會給大家展示一個全新的奔騰,，這里也不做廣告,，簡單說一下我們明年發(fā)布的簡單信息。我們將致力成為優(yōu)秀的汽車制造商與移動出行的服務(wù)商,，通過產(chǎn)品服務(wù)升級,，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級,。
所以,，以此為基礎(chǔ)，我們要打造奔騰智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，提供極致用戶體驗(yàn),，智能安全控件及尊享服務(wù)。我個人認(rèn)為是兩個賽道并跑,，對智能網(wǎng)聯(lián)的認(rèn)知目前是兩個賽道并行,，未來在V2X、自動駕駛成熟的時候,，會變成一個賽道,。所以，在最新規(guī)劃里面,，還是以兩條賽道并行走,，跟崔總的觀點(diǎn)比較類似，一個是車聯(lián)網(wǎng)路線,，一個是自動駕駛路線,，基于網(wǎng)聯(lián)化實(shí)現(xiàn)車控制之后,，才能真正向智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代邁進(jìn)。到那時候車聯(lián)網(wǎng)的方向,，就是像駕駛服務(wù)的增值增長,。
首先說一下自動駕駛的發(fā)展路線，在自動駕駛領(lǐng)域,，我們計(jì)劃用十年時間,，不斷完善實(shí)現(xiàn)城市無人駕駛的技術(shù)。我們結(jié)合L1-L5的功能分級,，制訂了詳細(xì)的路線圖,，并明確了各級路線前提下的自動駕駛的理論體系，以及產(chǎn)品功能,。首先2016年首先L1自動駕駛,，實(shí)現(xiàn)全方位的安全輔助功能。今年實(shí)現(xiàn)了全程泊車,，以及數(shù)據(jù)融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)L2等級的自動駕駛,，一直到2020封閉入口的實(shí)現(xiàn)L3的自動駕駛，到2023年我們會達(dá)到自動泊車的,，到2025+,，對L5大家的看法，我還比較年輕,，帶一個+,，任重道遠(yuǎn)，這個+代表再加10,、20年都有可能,。
關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)，奔騰是以自動駕駛為主線,，車聯(lián)網(wǎng)滿足用戶不斷升級的需求來進(jìn)行設(shè)計(jì)的,。可以看到無論是目前的語音交互,，包括全息質(zhì)控,，以及AI管家，以及未來的情感伙伴,，都是圍繞用戶不斷升級的需求制定的,。到2025年我們有一個全新的場景，我們會為用戶打造全新的出行場景服務(wù),，出行的模式,，以及增值服務(wù)，這時候智能網(wǎng)聯(lián)模式就實(shí)現(xiàn)了,。
我們建立三個平臺,，產(chǎn)品開發(fā)平臺,、大數(shù)據(jù)平臺+運(yùn)營服務(wù)平臺。關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)平臺,，未來會打造車聯(lián)網(wǎng)開放平臺,，一個是智能駕駛的開放平臺。跟大家觀點(diǎn)一樣,，我們不是單打獨(dú)斗的企業(yè),，需要開放合作的理念，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，滿足用戶的需求,。
關(guān)于奔騰汽車生態(tài)未來的設(shè)想，我們要融合底層硬件平臺的資源,，包括內(nèi)容服務(wù),、功能應(yīng)用、全開發(fā)體系的資源,，實(shí)現(xiàn)奔騰產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用,，打造車端魅點(diǎn)產(chǎn)品。
奔騰已經(jīng)與多個資源戰(zhàn)略合作,，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，我們將不斷融合互聯(lián)網(wǎng)平臺,，打造我們智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù),，隨著我們產(chǎn)品的不斷豐富，奔騰產(chǎn)品生態(tài)將不斷完善,。
介紹一下目前的進(jìn)展,，關(guān)于智能駕駛，L1,、L2已經(jīng)實(shí)現(xiàn),，在L3自動駕駛上我們做了樣板做演示,，也布局了下一步的規(guī)劃,。今年5月27號數(shù)博會上，展示了奔騰80傳統(tǒng)汽車,，實(shí)現(xiàn)了自主編隊(duì)與自動駕駛L3,。在10月15號，我們增加了APP定點(diǎn)叫車,，考察協(xié)同,。
關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)，我們始終是以用戶體驗(yàn)為核心的持續(xù)優(yōu)化,，不斷創(chuàng)新,，2016年是奔騰X40是第一代產(chǎn)品,，2018年在10月份會正式上市的奔騰777，將是全面升級,，主打全息質(zhì)控與主動關(guān)懷,。2019年我們智能裝備與技術(shù)，全場景融合,。
郭總說不能打廣告,，我還要預(yù)告一下，奔騰777即將上市,，還有一個多月的時間,，這是奔騰777的照片，相信一定會給大家?guī)砣碌闹悄芫W(wǎng)聯(lián)體驗(yàn),，敬請大家期待,。為什么這樣說呢？智能網(wǎng)聯(lián)方面,，777是以場景應(yīng)用推動創(chuàng)新,。舉個例子，我們會結(jié)合車主每日出行活動,，從早上起來預(yù)約迎賓,，包括啟動、行使,，包括駕駛過程當(dāng)中的停車,，包括到家，每個場景都有豐富的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)功能,，這正是我們理念的體現(xiàn),。未來產(chǎn)品會打造更多的應(yīng)用場景，雖然不說產(chǎn)品是無限的,，但是我們會不斷的做,，讓奔騰無處不在，讓奔騰永遠(yuǎn)為您服務(wù),。
最后,，我相信智能網(wǎng)聯(lián)能夠讓我們的生活更加美好。
謝謝大家,。
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