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尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專(zhuān)家，非常榮幸，能夠代表一汽本部，參加本次的論壇，但更重要的是這次論壇是一個(gè)盛會(huì)。為什么這樣說(shuō)呢？聽(tīng)了各位專(zhuān)家講解，高度非常高，包括馮總介紹的國(guó)家政策、趨勢(shì)，跟我們掌握的沒(méi)有偏離。崔秘書(shū)長(zhǎng)跟他交流了一下觀(guān)點(diǎn)，為行業(yè)內(nèi)提供了很多的思路，包括吳總對(duì)互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企造車(chē)，都是受益匪淺。

我今天演講的題目是一汽奔騰的智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略構(gòu)想，質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)的生命線(xiàn)，今天不談質(zhì)量，主要說(shuō)一下奔騰未來(lái)如何滿(mǎn)足用戶(hù)的需求的智能網(wǎng)聯(lián)。兩部分，一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，二是一汽奔騰發(fā)展規(guī)劃，明年4月份會(huì)正式發(fā)布，這里簡(jiǎn)單介紹一下我們的構(gòu)想。

首先說(shuō)一下產(chǎn)業(yè)，我們現(xiàn)在四化發(fā)展戰(zhàn)略被認(rèn)可，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也是四化競(jìng)爭(zhēng)，順應(yīng)四化發(fā)展，這個(gè)企業(yè)就很好。吳總說(shuō)六化，在我們企業(yè)也是六化，所以這四化是行業(yè)的趨勢(shì)。

首先說(shuō)一下傳統(tǒng)零部件的電氣化，往智能化、網(wǎng)聯(lián)化邁進(jìn)，當(dāng)智能化、網(wǎng)聯(lián)化成熟的時(shí)候，才會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

從用戶(hù)需求角度分析，傳統(tǒng)汽車(chē)從內(nèi)在、外在發(fā)生了巨大的變化，原來(lái)的傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)能源消耗、環(huán)境污染是很大的，用戶(hù)的環(huán)保意識(shí)在加強(qiáng)，所以逐步推動(dòng)了電動(dòng)化的普及，以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，提升用戶(hù)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能[11:26:39]網(wǎng)聯(lián)的需求，汽車(chē)從原來(lái)的固定式，向具備人工智能的新時(shí)代汽車(chē)轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

從產(chǎn)業(yè)宏觀(guān)環(huán)境來(lái)說(shuō)，智能汽車(chē)基礎(chǔ)是網(wǎng)聯(lián)，核心技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)。我主要分為四個(gè)部分，分為政策、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)。首先說(shuō)一下經(jīng)濟(jì)，隨著產(chǎn)業(yè)在技術(shù)層面的解決政府最為關(guān)注的安全問(wèn)題，自動(dòng)駕駛勢(shì)必能夠倒逼相關(guān)政策的法規(guī)持續(xù)更新改進(jìn)。國(guó)外現(xiàn)在目前對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的政策法規(guī)推進(jìn)的趨勢(shì)比較快，全球有十幾家企業(yè)在出臺(tái)新的法規(guī)，已經(jīng)承認(rèn)了自動(dòng)駕駛的合法地位，在相關(guān)的責(zé)任、保險(xiǎn)，包括道德決策方面有規(guī)則，國(guó)內(nèi)也比較迅速，這個(gè)表就是這幾年關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)政策法規(guī)的發(fā)布情況，預(yù)計(jì)2023年將是智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛進(jìn)入飛速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，跟崔總的觀(guān)點(diǎn)比較一樣。

經(jīng)濟(jì)方面，汽車(chē)銷(xiāo)量2010-2018年持續(xù)增長(zhǎng)，但是利潤(rùn)空間在逐步下降，而且現(xiàn)在我們都是賠錢(qián)的狀態(tài)。而且利潤(rùn)增長(zhǎng)速度放緩。但是在巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力下，自動(dòng)駕駛作為新的藍(lán)海市場(chǎng)，吸引汽車(chē)制造商加大投入研發(fā)，將汽車(chē)打造一個(gè)智能終端。同時(shí)，由于自動(dòng)駕駛的AI屬性、聯(lián)網(wǎng)屬性，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及新的造車(chē)勢(shì)力不斷涌入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，促進(jìn)了新一輪產(chǎn)業(yè)整合升級(jí)，科技企業(yè)力圖與我們一起來(lái)布局。

社會(huì)方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)將顯著地避免交通事故以及相應(yīng)的人員傷亡，我得到的數(shù)據(jù)84%都是人為地駕駛失誤造成的。同時(shí)隨著另一個(gè)社會(huì)問(wèn)題就是擁堵問(wèn)題，每天尤其是北京這樣的城市，每個(gè)駕駛員都花大量的時(shí)間，在交通擁堵上下班時(shí)間。隨著自動(dòng)駕駛的普及，不但能解決車(chē)主的時(shí)間，同時(shí)優(yōu)化道路資源，緩解交通壓力。

技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛不同于以往的傳統(tǒng)技術(shù)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)技術(shù)有獨(dú)立性，它不但對(duì)計(jì)算系統(tǒng)要求比較高，還依賴(lài)于周邊環(huán)境的要求。隨著ADAS普及，我們開(kāi)展自動(dòng)駕駛的普及之路。同時(shí)伴隨著人工智能的技術(shù)發(fā)展的逐步成熟，并將深度應(yīng)用于感知、決策等環(huán)節(jié)，顯著的提高單車(chē)智能的水平。未來(lái)隨著5G通信技術(shù)，高數(shù)據(jù)的帶寬與傳輸需求提高，會(huì)發(fā)展更迅速。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)，隨著大數(shù)據(jù)、共享經(jīng)濟(jì)以及人工智能技術(shù)，已經(jīng)打破了傳統(tǒng)企業(yè)的金字塔局面。使得數(shù)據(jù)、技術(shù)、資本在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈流動(dòng)、循環(huán)以及變現(xiàn)。以及是供應(yīng)商體系產(chǎn)業(yè)，各個(gè)環(huán)節(jié)越傾向于軟硬結(jié)合，提供一體化完整方案。就汽車(chē)供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)體系越來(lái)越呈現(xiàn)生態(tài)化、網(wǎng)狀化趨勢(shì)，企業(yè)間合作越來(lái)越緊密。

用戶(hù)需求，新時(shí)代80、90后對(duì)泛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的理解有所加強(qiáng)，而且對(duì)于安全需求的有所加強(qiáng)，重視自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展。

綜上，自動(dòng)駕駛會(huì)帶動(dòng)泛汽車(chē)行業(yè)的改變，顛覆性的重構(gòu)消費(fèi)者的出行體驗(yàn)，使自動(dòng)駕駛的企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，向縱向行業(yè)擴(kuò)展，同時(shí)也會(huì)體現(xiàn)布局細(xì)分市場(chǎng)。包括金融、醫(yī)療、公共交通，出行時(shí)間與交通事故減少，將大大減少我們的成本。所以，價(jià)值在不同行業(yè)的轉(zhuǎn)移，已經(jīng)越來(lái)越頻繁。

汽車(chē)的電動(dòng)化、電動(dòng)化，將與自動(dòng)駕駛產(chǎn)生的疊加效應(yīng)，互相交融，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生較大的程度價(jià)值轉(zhuǎn)移。

所以，自動(dòng)駕駛方向是勢(shì)不可擋，已經(jīng)改變了人類(lèi)出行的理念。所以，未來(lái)在落地受到深刻的影響，包括法規(guī)、社會(huì)觀(guān)念，包括利益保持者，都有不同的觀(guān)點(diǎn)，但是我也認(rèn)為勢(shì)不可擋，勢(shì)不可擋的前提下任重道遠(yuǎn)。

奔騰在明年會(huì)發(fā)布一個(gè)全新的奔騰戰(zhàn)略，我們智能網(wǎng)聯(lián)2016年起步的，起步相對(duì)較晚，我們會(huì)給大家展示一個(gè)全新的奔騰，這里也不做廣告，簡(jiǎn)單說(shuō)一下我們明年發(fā)布的簡(jiǎn)單信息。我們將致力成為優(yōu)秀的汽車(chē)制造商與移動(dòng)出行的服務(wù)商，通過(guò)產(chǎn)品服務(wù)升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

所以，以此為基礎(chǔ)，我們要打造奔騰智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，提供極致用戶(hù)體驗(yàn)，智能安全控件及尊享服務(wù)。我個(gè)人認(rèn)為是兩個(gè)賽道并跑，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的認(rèn)知目前是兩個(gè)賽道并行，未來(lái)在V2X、自動(dòng)駕駛成熟的時(shí)候，會(huì)變成一個(gè)賽道。所以，在最新規(guī)劃里面，還是以?xún)蓷l賽道并行走，跟崔總的觀(guān)點(diǎn)比較類(lèi)似，一個(gè)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)路線(xiàn)，一個(gè)是自動(dòng)駕駛路線(xiàn)，基于網(wǎng)聯(lián)化實(shí)現(xiàn)車(chē)控制之后，才能真正向智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代邁進(jìn)。到那時(shí)候車(chē)聯(lián)網(wǎng)的方向，就是像駕駛服務(wù)的增值增長(zhǎng)。

首先說(shuō)一下自動(dòng)駕駛的發(fā)展路線(xiàn)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，我們計(jì)劃用十年時(shí)間，不斷完善實(shí)現(xiàn)城市無(wú)人駕駛的技術(shù)。我們結(jié)合L1-L5的功能分級(jí)，制訂了詳細(xì)的路線(xiàn)圖，并明確了各級(jí)路線(xiàn)前提下的自動(dòng)駕駛的理論體系，以及產(chǎn)品功能。首先2016年首先L1自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)全方位的安全輔助功能。今年實(shí)現(xiàn)了全程泊車(chē)，以及數(shù)據(jù)融合技術(shù)實(shí)現(xiàn)L2等級(jí)的自動(dòng)駕駛，一直到2020封閉入口的實(shí)現(xiàn)L3的自動(dòng)駕駛，到2023年我們會(huì)達(dá)到自動(dòng)泊車(chē)的，到2025+，對(duì)L5大家的看法，我還比較年輕，帶一個(gè)+，任重道遠(yuǎn)，這個(gè)+代表再加10、20年都有可能。

關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，奔騰是以自動(dòng)駕駛為主線(xiàn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滿(mǎn)足用戶(hù)不斷升級(jí)的需求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。可以看到無(wú)論是目前的語(yǔ)音交互，包括全息質(zhì)控，以及AI管家，以及未來(lái)的情感伙伴，都是圍繞用戶(hù)不斷升級(jí)的需求制定的。到2025年我們有一個(gè)全新的場(chǎng)景，我們會(huì)為用戶(hù)打造全新的出行場(chǎng)景服務(wù)，出行的模式，以及增值服務(wù)，這時(shí)候智能網(wǎng)聯(lián)模式就實(shí)現(xiàn)了。

我們建立三個(gè)平臺(tái)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)+運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。關(guān)于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)，未來(lái)會(huì)打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)，一個(gè)是智能駕駛的開(kāi)放平臺(tái)。跟大家觀(guān)點(diǎn)一樣，我們不是單打獨(dú)斗的企業(yè)，需要開(kāi)放合作的理念，共同打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

關(guān)于奔騰汽車(chē)生態(tài)未來(lái)的設(shè)想，我們要融合底層硬件平臺(tái)的資源，包括內(nèi)容服務(wù)、功能應(yīng)用、全開(kāi)發(fā)體系的資源，實(shí)現(xiàn)奔騰產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)用，打造車(chē)端魅點(diǎn)產(chǎn)品。

奔騰已經(jīng)與多個(gè)資源戰(zhàn)略合作，建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，我們將不斷融合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，打造我們智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，隨著我們產(chǎn)品的不斷豐富，奔騰產(chǎn)品生態(tài)將不斷完善。

介紹一下目前的進(jìn)展，關(guān)于智能駕駛，L1、L2已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，在L3自動(dòng)駕駛上我們做了樣板做演示，也布局了下一步的規(guī)劃。今年5月27號(hào)數(shù)博會(huì)上，展示了奔騰80傳統(tǒng)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了自主編隊(duì)與自動(dòng)駕駛L3。在10月15號(hào)，我們?cè)黾恿薃PP定點(diǎn)叫車(chē)，考察協(xié)同。

關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，我們始終是以用戶(hù)體驗(yàn)為核心的持續(xù)優(yōu)化，不斷創(chuàng)新，2016年是奔騰X40是第一代產(chǎn)品，2018年在10月份會(huì)正式上市的奔騰777，將是全面升級(jí)，主打全息質(zhì)控與主動(dòng)關(guān)懷。2019年我們智能裝備與技術(shù)，全場(chǎng)景融合。

郭總說(shuō)不能打廣告，我還要預(yù)告一下，奔騰777即將上市，還有一個(gè)多月的時(shí)間，這是奔騰777的照片，相信一定會(huì)給大家?guī)?lái)全新的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)，敬請(qǐng)大家期待。為什么這樣說(shuō)呢？智能網(wǎng)聯(lián)方面，777是以場(chǎng)景應(yīng)用推動(dòng)創(chuàng)新。舉個(gè)例子，我們會(huì)結(jié)合車(chē)主每日出行活動(dòng)，從早上起來(lái)預(yù)約迎賓，包括啟動(dòng)、行使，包括駕駛過(guò)程當(dāng)中的停車(chē)，包括到家，每個(gè)場(chǎng)景都有豐富的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)功能，這正是我們理念的體現(xiàn)。未來(lái)產(chǎn)品會(huì)打造更多的應(yīng)用場(chǎng)景，雖然不說(shuō)產(chǎn)品是無(wú)限的，但是我們會(huì)不斷的做，讓奔騰無(wú)處不在，讓奔騰永遠(yuǎn)為您服務(wù)。

最后，我相信智能網(wǎng)聯(lián)能夠讓我們的生活更加美好。

謝謝大家。