發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時(shí)間：2018/10/11
很高興今天有機(jī)會(huì)跟大家交流我們的判斷。
我們認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，是技術(shù)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)變化大的格局，從1896年開(kāi)始汽車(chē)生態(tài)，到福特生產(chǎn)方式，到中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的方式，是市場(chǎng)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的快速組合。我們認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)發(fā)展起到非常重要的推動(dòng)作用，目前來(lái)說(shuō)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展，達(dá)到世界上超級(jí)領(lǐng)先的地位。
我記得在做中國(guó)改革開(kāi)放40周年的時(shí)候，1978年時(shí)只有十幾萬(wàn)輛車(chē)，2002年進(jìn)入乘用車(chē)發(fā)展時(shí)達(dá)到100多萬(wàn)的規(guī)模，到2016年中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)達(dá)到700萬(wàn)的規(guī)模。所以總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)從無(wú)到有，到現(xiàn)在占到整個(gè)世界的30%銷(xiāo)量的份額，應(yīng)該說(shuō)取得極其突破的成就。所以，中國(guó)汽車(chē)成為唯一板塊獨(dú)立引領(lǐng)世界的趨勢(shì)。我們感覺(jué)整個(gè)中國(guó)，既與發(fā)達(dá)國(guó)家不同，又與發(fā)展中國(guó)家不同，是走了一條自己獨(dú)特的線(xiàn)路。因?yàn)閺陌l(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，比如說(shuō)以美國(guó)為代表的，基本上在1700-1200萬(wàn)規(guī)模徘徊，也就是說(shuō)過(guò)去在1700萬(wàn)規(guī)模里面，到2009年里面掉到1200萬(wàn)規(guī)模，到后面又恢復(fù)到現(xiàn)在1700萬(wàn)規(guī)模，而中國(guó)唯一是持續(xù)上升的規(guī)模，這句話(huà)今天說(shuō)有點(diǎn)擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)樵谏现芪覀兛吹街袊?guó)市場(chǎng)面臨著嚴(yán)重調(diào)整的趨勢(shì)，到明天我們準(zhǔn)備發(fā)布一個(gè)數(shù)據(jù)，就是9月份的前三周的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，大家會(huì)看到我們都不想發(fā)布了，大概前兩周是負(fù)25%，前三周負(fù)20%多一周，最后一周能拉到比較好的狀態(tài)，比如說(shuō)負(fù)10%。
所以，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)進(jìn)入新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)嚴(yán)峻的調(diào)整時(shí)刻。所以，對(duì)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展來(lái)說(shuō)，目前我們認(rèn)為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)具有極其重要的推動(dòng)作用，也是很現(xiàn)實(shí)的實(shí)際意義。我們看到中國(guó)是世界上唯一可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展，比如說(shuō)像俄國(guó)、巴西等發(fā)展，我們認(rèn)為中國(guó)具有可持續(xù)發(fā)展與獨(dú)特發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，所以中國(guó)是發(fā)展三網(wǎng)融合的體系，尤其電動(dòng)化基礎(chǔ)上發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)，是推動(dòng)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)方向。這塊剛才馮老師已經(jīng)講的比較細(xì)致，這塊一帶而過(guò)，應(yīng)該是智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展是比較好的一個(gè)趨勢(shì)。
與此同時(shí)，在過(guò)去十幾年里面，乘用車(chē)市場(chǎng)是引領(lǐng)世界發(fā)展最大的動(dòng)能與趨勢(shì)。但是其中MPV、SUV、轎車(chē)，三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，實(shí)際上體現(xiàn)了我們的發(fā)展轉(zhuǎn)化動(dòng)能。整個(gè)來(lái)看，2012年MMPV、SUV快速發(fā)展的，推動(dòng)乘用車(chē)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但是2016年開(kāi)始，MPV呈現(xiàn)嚴(yán)重暴跌，隨后到2017年的時(shí)候MPV已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)負(fù)15%的年均下滑速度，2018年依然保持增長(zhǎng)負(fù)15%的速度。SUV從正增長(zhǎng)40%左右的連續(xù)五年以上的高增長(zhǎng)狀態(tài)，逐步回落到今年10%以?xún)?nèi)的增長(zhǎng)，而且到了7、8月份已經(jīng)出現(xiàn)5-10%負(fù)增長(zhǎng)的局面。所以，整個(gè)增長(zhǎng)動(dòng)能在快速的轉(zhuǎn)化當(dāng)中。
與此同時(shí)，我們可以看到我們的卡車(chē)、客車(chē)，其他車(chē)種，在動(dòng)能快速轉(zhuǎn)化過(guò)程當(dāng)中，尤其是中重卡這兩年表現(xiàn)的非常突出，2016、2017年,中重卡實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)，創(chuàng)造歷史新高狀態(tài)。所以，我們認(rèn)為行業(yè)發(fā)展在快速轉(zhuǎn)化當(dāng)中。而快速轉(zhuǎn)換，我們認(rèn)為核心發(fā)展未來(lái)幾十年面臨巨大的不確定性，體現(xiàn)在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的地位如何發(fā)展。
我們當(dāng)時(shí)看到一個(gè)分析，有幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：首先，汽車(chē)行業(yè)成為沒(méi)落的巨頭，而汽車(chē)提供白車(chē)身的企業(yè)，我們?cè)煲粋€(gè)車(chē)殼子，人家往里面加?xùn)|西，我們是為人家打工的。另外，我們就是智能出行的管理者與出行服務(wù)商，我們?nèi)匀辉诋a(chǎn)業(yè)里面占據(jù)絕對(duì)高點(diǎn)地位。我們認(rèn)為通過(guò)我們的努力，會(huì)變成唯一確定的趨勢(shì)，也就是右上角的趨勢(shì)，我們變成數(shù)據(jù)與出行的管理者，也就是通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)，但這個(gè)趨勢(shì)目前處于不確定性的趨勢(shì)，而且很多企業(yè)以行業(yè)發(fā)展，會(huì)發(fā)生一個(gè)位置的變動(dòng)，有些企業(yè)會(huì)成為一個(gè)成功的轉(zhuǎn)型，類(lèi)似于蘋(píng)果一類(lèi)的企業(yè)，有些企業(yè)可能會(huì)成為OEM企業(yè)，像富士康、紅海等等，給代工的企業(yè)，有些企業(yè)可能成為沒(méi)落的狀態(tài)，有些企業(yè)是未來(lái)發(fā)展極其艱難的狀態(tài)。而我們認(rèn)為關(guān)鍵大家對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)驅(qū)動(dòng)方面，所以企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的對(duì)外發(fā)展方向的問(wèn)題。
選擇發(fā)展方向的時(shí)候，我們認(rèn)為中國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展有一個(gè)良好的基礎(chǔ)，也就是新能源發(fā)展達(dá)到超高速發(fā)展的狀態(tài)。這段時(shí)間我們更多跟大家交流的是我們對(duì)新能源發(fā)展的更多判斷，我前兩年提的是SUV+新能源是汽車(chē)轉(zhuǎn)型發(fā)展方向，從上個(gè)月開(kāi)始，我基本上是說(shuō)新能源是我們發(fā)展的唯一驅(qū)動(dòng)力，SUV從前期的驅(qū)動(dòng)力，已經(jīng)轉(zhuǎn)到相對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)的主要基礎(chǔ)，而并不是一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，唯一的驅(qū)動(dòng)力就是新能源發(fā)展，因?yàn)槟壳靶袠I(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)特征，也體現(xiàn)新能源發(fā)展的強(qiáng)大的推動(dòng)力。
第一，新能源發(fā)展以客車(chē)為推動(dòng)的發(fā)展。2012年開(kāi)始，新能源發(fā)展所有的事情都是在客車(chē)上搞，不管是混合動(dòng)力大巴，還是插電混動(dòng)，還是純電動(dòng)，我們每年幾百億給客車(chē)補(bǔ)貼，讓他們?nèi)グl(fā)展，地方政府又給了幾百億，每年上千億的補(bǔ)貼，推動(dòng)了公交電動(dòng)化的發(fā)展。所以也是現(xiàn)在大家看到火災(zāi)連連的局面。所以，客車(chē)目前面臨著嚴(yán)峻發(fā)展的瓶頸階段，所以客車(chē)目前面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展瓶頸階段。而專(zhuān)用車(chē)發(fā)展也是面臨增長(zhǎng)波動(dòng)階段，乘用車(chē)目前發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)該說(shuō)乘用車(chē)發(fā)展目前變成插電混動(dòng)、純電動(dòng)雙線(xiàn)路快速發(fā)展的趨勢(shì)，而現(xiàn)在已經(jīng)感受到純電動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)，給我們帶來(lái)巨大的壓力與挑戰(zhàn)與體驗(yàn)。也就是整個(gè)乘用車(chē)，都面臨著整個(gè)的趨勢(shì)。
過(guò)去來(lái)說(shuō)，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面，最強(qiáng)的企業(yè)，我們一般做制造業(yè)分析，制造業(yè)里面產(chǎn)值最高、利潤(rùn)率最高的企業(yè)就是汽車(chē)制造業(yè)，銷(xiāo)售利潤(rùn)率在8%多，整個(gè)利潤(rùn)在幾千億最高值的狀態(tài)。所以，除了幾個(gè)壟斷行業(yè)，比如說(shuō)像石油、煙草、制藥行業(yè)、酒水行業(yè)等等高利潤(rùn)之外，整個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)里面只有汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)高。原因在于傳統(tǒng)車(chē)?yán)锩妫?chē)來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力系統(tǒng)，是我們核心的利潤(rùn)源泉與核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，而隨著新能源化發(fā)展，整個(gè)占到車(chē)40-50%的電池，就變成外部的利潤(rùn)，變成我們不可掌握的資源。對(duì)我們就面臨著嚴(yán)重的趨勢(shì)，從獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈核心掌控者，變成協(xié)同者，上游的電池企業(yè)可能會(huì)形成我們發(fā)展的重要領(lǐng)域。
所以，我們現(xiàn)在也是關(guān)注電池領(lǐng)域的發(fā)展與變化，跟產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的推動(dòng)。我們現(xiàn)在認(rèn)為上游電池可能極其快速發(fā)展，我們可能有一百家車(chē)企、兩百家車(chē)企，但是我們兩百家的電池企業(yè)，可能會(huì)迅速變成10家的迅速企業(yè)。所以，電池企業(yè)數(shù)量，會(huì)少于整個(gè)企業(yè)的數(shù)量。那么這時(shí)候就會(huì)形成電池企業(yè)會(huì)整個(gè)行業(yè)的傾軋現(xiàn)象。也就是說(shuō)你不管怎么打工，比如說(shuō)我們是給英特爾打工的，我們是給誰(shuí)打工的，我們可能是給電池企業(yè)打工的。所以，我們認(rèn)為做到更好的產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)的主導(dǎo)，這是一個(gè)大的發(fā)展趨勢(shì)。
在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源發(fā)展趨勢(shì)下，新能源發(fā)展是政府推動(dòng)能源的轉(zhuǎn)型，這實(shí)際上對(duì)企業(yè)來(lái)講并非企業(yè)完全自愿的。大家都看到了所有的制造企業(yè)，尤其像歐洲制造企業(yè)有極強(qiáng)的技術(shù)積累跟超強(qiáng)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)，但是新能源發(fā)展上，一直持比較穩(wěn)健的態(tài)度，原因就是整個(gè)傳統(tǒng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的利潤(rùn)與產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)是比較好的現(xiàn)狀，而利益的變化，就帶來(lái)很多利益的挑戰(zhàn)，對(duì)新能源發(fā)展，現(xiàn)在形成自主強(qiáng)、國(guó)際車(chē)企弱特殊的局面，我們認(rèn)為是利潤(rùn)重新重塑分配的問(wèn)題，而智能網(wǎng)聯(lián)是各方發(fā)展核心的推動(dòng)力。
所以，我們認(rèn)為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)是現(xiàn)在發(fā)展的推動(dòng)趨勢(shì)，尤其是廠(chǎng)家與消費(fèi)者雙方面都是極其熱情，而政府對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)推動(dòng)，是極強(qiáng)的特征。這段時(shí)間我參加了行業(yè)企業(yè)的工作活動(dòng)，感覺(jué)到智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)該是國(guó)家推動(dòng)的超強(qiáng)的推動(dòng)點(diǎn)，這段時(shí)間如果大家看新聞的話(huà)，對(duì)智能化的政府與政策的行動(dòng)，做的特別好的發(fā)展方向。
所以我們認(rèn)為整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)是發(fā)展的驅(qū)動(dòng)，也是發(fā)展的重點(diǎn)。而這塊對(duì)消費(fèi)者、對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)比較好的驅(qū)動(dòng)，尤其是交通現(xiàn)狀，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)至關(guān)重要的推動(dòng)性效果，整個(gè)來(lái)看我們的擁堵情況，我們的事故等等，都要求智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)一步提升，改善出行環(huán)境，提升出行效率，減少出行損失。這樣的話(huà)像交通事故每年125萬(wàn)的死亡人數(shù)，還有2500億的擁堵成本，這些實(shí)際上都是潛在的利潤(rùn)與消費(fèi)者對(duì)我們良好的接受點(diǎn)，也是行業(yè)發(fā)展的巨大的推動(dòng)力。
與此同時(shí)，我們認(rèn)為目前情況下私人出行，是核心的發(fā)展方向，我們堅(jiān)定不認(rèn)為共享出行是發(fā)展方向。原因在于我們認(rèn)為共享出行是未來(lái)發(fā)展，而短期內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)，使我們的車(chē)更加聰明，使我們的車(chē)對(duì)外部的環(huán)境把握的更加精準(zhǔn)，未來(lái)我們的車(chē)變成交通警察，這是我們的方向。但是之前我們認(rèn)為車(chē)自身的智能化是極其重要的發(fā)展方向，而且從消費(fèi)者來(lái)看，從出行感受來(lái)看，私人出行與日常出行智能網(wǎng)聯(lián)需求是極其強(qiáng)烈的。
所以我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)整體會(huì)快速發(fā)展的特征。尤其是智能網(wǎng)聯(lián)改變了我們對(duì)汽車(chē)需求的關(guān)注點(diǎn)，比如說(shuō)傳統(tǒng)車(chē)我們一提都是豪華品牌，我們現(xiàn)在分析的基本上豪華品牌、高端品牌跟自主品牌三塊，原因在于消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知有差異的，首先選擇品牌，其次選擇車(chē)型，其次再選擇配置。
而現(xiàn)在來(lái)看，隨著自動(dòng)駕駛的推出，整個(gè)安全性、舒適性等等非品牌類(lèi)對(duì)消費(fèi)者更強(qiáng)利益的訴求得到滿(mǎn)足，我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)改變了我們對(duì)車(chē)的定義，對(duì)車(chē)的發(fā)展帶來(lái)至關(guān)重要的影響，尤其發(fā)展趨勢(shì)上，年輕化、智能化的趨勢(shì)，是不可轉(zhuǎn)變的特征。尤其80、90后、00后群體，在快速增長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中，整個(gè)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的接受，從接受到不可忍受有缺失，所以無(wú)時(shí)無(wú)刻不在智能網(wǎng)聯(lián)背景下，這種智能網(wǎng)聯(lián)使消費(fèi)者完全需要融入智能移動(dòng)空間的特征。
所以，整個(gè)汽車(chē)的發(fā)展，未來(lái)是移動(dòng)智能化的出行空間。所以，智能化發(fā)展，對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)重大的推行性的效果。這種智能化推動(dòng)，對(duì)我們發(fā)展方向定位，帶來(lái)嚴(yán)重的定位。馮老師也在講，我們看到軟件快速發(fā)展，我們作為一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)出行者，目前面臨著不確定性的發(fā)展方向，我們認(rèn)為像跨越式發(fā)展，比如說(shuō)傳統(tǒng)車(chē)企跟智能車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)他們的發(fā)展思路應(yīng)該是完全不一樣，我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)，傳統(tǒng)車(chē)企的發(fā)展，目前來(lái)說(shuō)仍然是可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。
而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的布局，而且他們直接到了自動(dòng)駕駛的狀態(tài)對(duì)行業(yè)顛覆趨勢(shì)極其明顯。傳統(tǒng)車(chē)企如何把握互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，兩條線(xiàn)路如何走的更好的特征？現(xiàn)在仍然處于相對(duì)不太確定的狀態(tài)。現(xiàn)在來(lái)看蘋(píng)果，像谷歌等等體系，尤其是國(guó)際的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展是極其快速的趨勢(shì)。
所以，傳統(tǒng)車(chē)企怎么樣能夠與谷歌這樣的企業(yè)，能夠形成有效的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)我們的發(fā)展。我們認(rèn)為應(yīng)該是目前面臨的嚴(yán)重的值得焦慮的課題。因?yàn)檎麄€(gè)來(lái)看，像谷歌、蘋(píng)果這些快速發(fā)展的體系，我們不確定是不是可以取得真正的突破？所以，未來(lái)進(jìn)入賽跑階段，如果在長(zhǎng)途賽跑當(dāng)中取得成果，我們認(rèn)為是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重大突破。
但我們的產(chǎn)業(yè)鏈目前面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，整個(gè)來(lái)看我們的交通業(yè)、制造業(yè)、通信業(yè)、信息業(yè)，整體來(lái)看我們有一個(gè)國(guó)家內(nèi)部協(xié)同的優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。但是我們面臨另外一個(gè)大的課題，就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)并不是一個(gè)強(qiáng)大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我個(gè)人始終不強(qiáng)烈認(rèn)為，我們是整車(chē)強(qiáng)，零部件積極弱。基本來(lái)說(shuō)，我們零部件體系真正做的好，尤其是自主品牌為代表，很多自主品牌很優(yōu)秀，原因在于集大成，就是把技術(shù)積累與國(guó)際零部件技術(shù)支持與零部件組成支持，形成有效的整合，推動(dòng)了發(fā)展。所以，面臨著自主發(fā)展零部件與整車(chē)協(xié)同，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
所以，汽車(chē)行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，一定是國(guó)際車(chē)企國(guó)內(nèi)車(chē)企協(xié)同發(fā)展的特征，尤其是國(guó)際零部件起到重要作用，同時(shí)培育我們重要的零部件企業(yè)快速發(fā)展，這樣的話(huà)才能得到較好的發(fā)展趨勢(shì)。。因?yàn)閺奈覀兛吹降男履茉窗l(fā)展，我們應(yīng)該看到教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)，在新能源客車(chē)領(lǐng)域沒(méi)有太大的積累，我們大客發(fā)展的很快，但是傳統(tǒng)車(chē)企，換一個(gè)動(dòng)力，內(nèi)在內(nèi)好，外在外好，國(guó)內(nèi)汽車(chē)的技術(shù)提升不是特別明顯。70%、60%的全是電動(dòng)，但是智能網(wǎng)聯(lián)或者整個(gè)技術(shù)的升級(jí)，目前仍然面臨相對(duì)停滯的狀態(tài)，甚至未來(lái)倒退的趨勢(shì)。
尤其是像專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，也面臨著重大的課題。這為什么是國(guó)家對(duì)專(zhuān)用車(chē)發(fā)展，一直采取既恨又愛(ài)的態(tài)度。因?yàn)檫@是發(fā)展趨勢(shì)，但是同時(shí)技術(shù)太落后了。可以看到干專(zhuān)業(yè)企業(yè)大家很多不熟悉，雖然有些是大名頭企業(yè)，但是有些是小廠(chǎng)干的。雖然中國(guó)有巨量的世界500強(qiáng)，每個(gè)人都在世界500強(qiáng)當(dāng)中，但是每個(gè)人在500強(qiáng)當(dāng)中，不是很強(qiáng)的企業(yè)去工作。所以，也是專(zhuān)用車(chē)在汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)域不是很強(qiáng)的，主要是屬于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的動(dòng)力替換的過(guò)程。所以我們的技術(shù)目前面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
因此，乘用車(chē)發(fā)展是智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展重要的推動(dòng)，我們的平臺(tái)化，尤其在客車(chē)，乘用車(chē)是未來(lái)核心推動(dòng)，平臺(tái)化發(fā)展的主力，像國(guó)際車(chē)企的大眾、奔馳、寶馬等等這些，還有自主的上汽、吉利，還有江淮，以及其他的企業(yè)，應(yīng)該說(shuō)在里面都做到了極大的推動(dòng)、快速發(fā)展的趨勢(shì)。畢竟來(lái)說(shuō)，乘用車(chē)是屬于內(nèi)資、外資充分競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，智能網(wǎng)聯(lián)配置目前在快速的推動(dòng)當(dāng)中。比如說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)配置水平快速的提升，像基礎(chǔ)智能配置，智能手機(jī)鏈接快速提升，智能GPS導(dǎo)航、WIFI熱點(diǎn)、智能語(yǔ)音控制、全景影像等等，大家可以看到快速的提升當(dāng)中。我們說(shuō)的是整體，我們還落了一個(gè)豪華品牌的，但是這塊不具有代表性，整個(gè)配置的智能網(wǎng)聯(lián)，或者車(chē)的性能快速提升，達(dá)到極高的水平，尤其在輔助駕駛，高速的自動(dòng)發(fā)車(chē)，我們認(rèn)為都做到了很好的狀態(tài)。所以傳統(tǒng)車(chē)企的智能網(wǎng)聯(lián)，我們認(rèn)為目前已經(jīng)達(dá)到較好的狀態(tài)。
與此同時(shí)，我們對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)化，要有極強(qiáng)的信心。消費(fèi)者也是認(rèn)可傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)認(rèn)可度比較高的。我們看到多年技術(shù)積淀，制造技術(shù)成熟，產(chǎn)品做工和質(zhì)量等等都是有推動(dòng)效果。自主迭代效果，對(duì)發(fā)展是比較有利，像我們看到自動(dòng)駕駛部分場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于解放雙手、提高工作體驗(yàn)、減少事故發(fā)生等等都帶來(lái)很好的推動(dòng)。所以，傳統(tǒng)車(chē)企的產(chǎn)品，現(xiàn)在在場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)，已經(jīng)做到良好的推動(dòng)。比如說(shuō)平順道路場(chǎng)景下，城市道路的場(chǎng)景，出行頻率高，滿(mǎn)意度較高的狀態(tài)。未來(lái)像停車(chē)、低速擁堵等等，也達(dá)到較好的狀態(tài)。
所以，目前來(lái)看我們感覺(jué)到傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛幾塊推動(dòng)方式，從近期來(lái)看主要是平順道路駕駛與高速道路駕駛兩塊的發(fā)展，對(duì)消費(fèi)者輔助駕駛帶來(lái)很大的推動(dòng)。未來(lái)像城市擁堵道路的駕駛未來(lái)有良好發(fā)展的驅(qū)動(dòng)。尤其是消費(fèi)者現(xiàn)在感覺(jué)到對(duì)自動(dòng)駕駛、遙控泊車(chē)等等，都是我們真正的痛點(diǎn)，也是車(chē)企發(fā)展亮點(diǎn)性的功能，所以這些發(fā)展我們認(rèn)為都取得良好的效果。
目前來(lái)看車(chē)企在新興的智能網(wǎng)聯(lián)，或者車(chē)載配置上，已經(jīng)達(dá)到良好的啟動(dòng)效果。比如說(shuō)車(chē)機(jī)、自動(dòng)升級(jí)、WIFI等等，不管是國(guó)際豪華品牌還是國(guó)內(nèi)品牌，都在這方面布局，幾個(gè)配置的達(dá)標(biāo)，都達(dá)到了比較好的狀態(tài)。與此同時(shí)，自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)也達(dá)到獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，像車(chē)隊(duì)控制、遠(yuǎn)程控制這塊，我們認(rèn)為也達(dá)到良好的狀態(tài)。
所以，未來(lái)我們認(rèn)為整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)會(huì)形成快速發(fā)展趨勢(shì)。我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)車(chē)輛的使用、售后保養(yǎng)、消費(fèi)等等各個(gè)場(chǎng)景，都有良好的驅(qū)動(dòng)。所以，我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)整個(gè)車(chē)企、對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展，帶來(lái)巨大推動(dòng)性的效果。
我們看到國(guó)內(nèi)發(fā)展的同時(shí)，我們看到國(guó)際車(chē)企智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展，尤其是特斯拉為代表的整個(gè)出行革命的影響，我們認(rèn)為這塊是一個(gè)重大的發(fā)展的趨勢(shì)。尤其是我們看到特斯拉重卡這塊的發(fā)展，整個(gè)形成了車(chē)隊(duì)的形式，對(duì)降低出行成本、改變能耗效率帶來(lái)巨大的影響。而且車(chē)企獨(dú)立發(fā)展的自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施，都是在新能源化之下取得了良好的效果。所以我們看到智能網(wǎng)聯(lián)有巨大的發(fā)展空間，而且國(guó)內(nèi)外車(chē)企都做出有力的探索。所以我們認(rèn)為傳統(tǒng)車(chē)企的自主發(fā)展，還是有巨大的發(fā)展空間。
而中國(guó)老齡化發(fā)展，有巨大的發(fā)展趨勢(shì)。我們認(rèn)為未來(lái)發(fā)展的特點(diǎn)，車(chē)輛在中國(guó)未來(lái)有巨大的發(fā)展空間。為什么我們對(duì)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展有巨大的信念，我們看到中國(guó)汽車(chē)特征是什么？不是年輕化，是老齡化。因?yàn)槟贻p化越來(lái)越少，我們未來(lái)面臨的是整個(gè)社會(huì)進(jìn)入老齡、超老齡的階段，比如說(shuō)到2027年，65歲的老人占到10%多的比例，而且老人比較有錢(qián)，有駕照，這種情況下老人出行環(huán)境，從目前的公共出行必然轉(zhuǎn)到私人出行。所以自動(dòng)化的駕駛，與智能網(wǎng)聯(lián)功能，對(duì)中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展，對(duì)于中國(guó)車(chē)的普及，帶來(lái)巨大的普及作用。
所以，我們并不認(rèn)為年輕化是唯一智能化推動(dòng)，而老年化的產(chǎn)品與個(gè)性化出行，對(duì)整個(gè)發(fā)展具有巨大的推動(dòng)作用。在座的有一些50、60后群體，尤其是60后，再過(guò)十年對(duì)車(chē)的需求極其強(qiáng)烈，購(gòu)買(mǎi)力是極強(qiáng)的，而智能網(wǎng)聯(lián)給他們帶來(lái)巨大的便利性。中國(guó)現(xiàn)在發(fā)展比如說(shuō)2500萬(wàn)、3000萬(wàn)、4000萬(wàn)的規(guī)模，為什么發(fā)展到四千萬(wàn)有沒(méi)有可能？原因我們看到40、50后相對(duì)較少，但是60、70后是峰值狀態(tài)，這些是擁有車(chē)的群體，隨著40、50逐步退出市場(chǎng)之后，10、20后都是車(chē)的擁有率的狀態(tài)。所以，整個(gè)千人保佑率，比如說(shuō)現(xiàn)在200臺(tái)左右，未來(lái)到四五百臺(tái)或者更高的水平，實(shí)際上都有一種可能性的狀態(tài)，未來(lái)的出行越來(lái)越是個(gè)性化、智能化的出行趨勢(shì)。所以，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展對(duì)整個(gè)出行革命的發(fā)展帶來(lái)巨大的推動(dòng)。
我們認(rèn)為中國(guó)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展對(duì)制造業(yè)發(fā)展跟中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)巨大的推動(dòng)效果。我們看到基本上改革開(kāi)放40年，在世界上快速崛起，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的趨勢(shì)。而未來(lái)我們與經(jīng)濟(jì)摩擦，我們認(rèn)為中國(guó)發(fā)展必然更加獨(dú)立形成自主可控的體系，日益更加明顯。所以，在這種情況下，我們認(rèn)為建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)頂層戰(zhàn)隊(duì)里面，智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通體系，以獨(dú)立化的產(chǎn)業(yè)鏈體系的發(fā)展，是必然的趨勢(shì)。所以，我們認(rèn)為在這種情況下，會(huì)有巨大的發(fā)展動(dòng)能。
在這樣的在發(fā)展動(dòng)能下，整個(gè)行業(yè)發(fā)展新的驅(qū)動(dòng)力，我們認(rèn)為已經(jīng)逐步形成，整個(gè)新能源驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)，是未來(lái)發(fā)展核心驅(qū)動(dòng)。過(guò)去幾年內(nèi)車(chē)市發(fā)展是以SUV為代表，未來(lái)尤其自主化，符合中國(guó)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)人、車(chē)、路的標(biāo)準(zhǔn)，帶動(dòng)市場(chǎng)體系，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立，重新構(gòu)建了汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，這樣的話(huà)重新構(gòu)建了整個(gè)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，使整個(gè)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。不管你接受不接受，適應(yīng)不適應(yīng)，只要淘汰與不淘汰，獨(dú)立操作的特征。所以，在這樣的情況下，企業(yè)不得不適應(yīng)這樣的趨勢(shì)，無(wú)論自己是主動(dòng)適應(yīng)還是被動(dòng)適應(yīng)，整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)都是不可阻擋的大的趨勢(shì)。
而大的趨勢(shì)之下，我們看到中國(guó)發(fā)展在核心零部件、在整車(chē)、在市場(chǎng)、商業(yè)模式這塊，核心發(fā)展在智能網(wǎng)聯(lián)與整車(chē)零部件發(fā)展協(xié)同發(fā)展，應(yīng)該是我們發(fā)展核心的關(guān)鍵，而我們現(xiàn)在的商業(yè)模式創(chuàng)新，目前面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，目前我們過(guò)多發(fā)展商業(yè)模式的創(chuàng)新，而缺乏自主創(chuàng)新。我們作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，應(yīng)該是以汽車(chē)制造為代表，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。這是我們認(rèn)為是發(fā)展趨勢(shì)，像P2P、共享單車(chē)這些模式，目前都進(jìn)入災(zāi)難性的效果。為什么今年車(chē)市出現(xiàn)嚴(yán)重低迷的狀態(tài)，第一房地產(chǎn)發(fā)展過(guò)于強(qiáng)大，第二P2P發(fā)展、金融發(fā)展過(guò)于強(qiáng)大等等，實(shí)業(yè)、制造業(yè)都沒(méi)有回歸。所以，黨和政府提出要回歸制造業(yè)，推動(dòng)整個(gè)資金與資源，要回歸制造的發(fā)展與整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的趨勢(shì)。
所以，目前大家可以看到所有領(lǐng)域都加入造車(chē)行列，比如說(shuō)我們看到恒大、寶能，看到過(guò)去佼佼資本領(lǐng)域與房地產(chǎn)領(lǐng)域，都進(jìn)入制造業(yè)發(fā)展，我們認(rèn)為這是一個(gè)發(fā)展大趨勢(shì)，就是如果不進(jìn)去，就滅亡了。所以，這是發(fā)展比較合理的趨勢(shì)，所以我們認(rèn)為制造業(yè)發(fā)展對(duì)新能源發(fā)展帶來(lái)比較巨大的推動(dòng)。尤其大家看到軍民融合，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，中國(guó)獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)體系、獨(dú)立的通信體系，已經(jīng)建立，而且不斷強(qiáng)大。所以，企業(yè)必須在產(chǎn)業(yè)體系下發(fā)展自己的智能網(wǎng)聯(lián)，才能使汽車(chē)行業(yè)在整個(gè)社會(huì)的體系之內(nèi)，保存可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。
所以，我們認(rèn)為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)是推動(dòng)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的突破點(diǎn)，各個(gè)企業(yè)應(yīng)該抓住趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)過(guò)程。像美國(guó)的崛起、德國(guó)的崛起、日本的崛起，我們認(rèn)為中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)崛起是巨大的發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)橹挥兄袊?guó)是世界最強(qiáng)的是產(chǎn)業(yè)鏈，不管是上游，到新能源車(chē)，到下游的北斗系統(tǒng)，我們自己獨(dú)立的BAT的體系，像世界500強(qiáng)的企業(yè)，昨天做了一張圖，中國(guó)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈體系日漸強(qiáng)大，尤其對(duì)美國(guó)會(huì)形成獨(dú)特的區(qū)域網(wǎng)小環(huán)境，企業(yè)不去那個(gè)環(huán)境，就面臨著嚴(yán)重的危機(jī)。而智能網(wǎng)聯(lián)，不管是企業(yè)發(fā)展，行業(yè)發(fā)展，還是產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，都是巨大的機(jī)遇。
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