隨著汽車的普及，燒機(jī)油這個問題開始慢慢被消費(fèi)者重視，甚至在一些汽車論壇里，因?yàn)闊龣C(jī)油問題而求助的帖子還出現(xiàn)在首頁位置。燒機(jī)油為何會成為許多汽車的通病？燒機(jī)油只是中國市場特有的情況嗎？今天，就讓大師帶你了解一下。

到底什么是燒機(jī)油呢？

關(guān)于燒機(jī)油的情況，由于引擎類型、引擎排量、引擎使用技術(shù)的不同，茶哥就按照汽修老師傅的話，給出一個比較平均的數(shù)值：每1000KM消耗0.4L機(jī)油，就屬于燒機(jī)油，而每1000KM的機(jī)油消耗量在0.7L以上，則屬于嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油，要檢查引擎。而美國《消費(fèi)者報告》則是認(rèn)為：“只要是在兩次保養(yǎng)期間需要額外補(bǔ)充機(jī)油的, 就屬于燒機(jī)油。”

如何簡單判斷自己的愛車，有沒有燒機(jī)油的問題呢？老司機(jī)的方法是：在汽車行駛中，如果排氣管冒藍(lán)煙，則說明燒機(jī)油，并且在急加速的時候，冒藍(lán)煙的情況會更加嚴(yán)重。不過大師覺得，盯著后視鏡看車尾有沒有藍(lán)煙不太現(xiàn)實(shí)啊，還是通過機(jī)油尺的數(shù)據(jù)來判斷機(jī)油消耗量，要更為科學(xué)一些。

某些車就特別喜歡燒機(jī)油嗎？

燒機(jī)油并不是中國市場特有的情況，在其他市場，很多車型也有燒機(jī)油的毛病。先看看來自美國《消費(fèi)者報告》的統(tǒng)計吧：

曾有人說：“不買歐系車就不會燒機(jī)油。”這個觀點(diǎn)是非常片面的，在排行榜上第13位的位置，我們就看到了日本品牌斯巴魯。雖然斯巴魯之前對6缸boxer水平對置引擎的氣缸下表面偏磨作過調(diào)整，但目前的主要問題還是活塞上側(cè)面的潤滑不足，所引起的過度磨損，導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油的情況（同樣使用水平對置引擎的保時捷，部分車型也有類似的問題）；而例如老款的GT-R或EVO一類使用高性能鑄鐵引擎的日系車，同樣有少量燒機(jī)油的毛病。歐系車燒機(jī)油問題的比例偏高，但并不是每一款歐系車都會出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

燒機(jī)油到底和什么有關(guān)呢？

前幾年，有人在網(wǎng)上發(fā)帖說：歐系車的氣缸內(nèi)壁會有與水平線成30°夾角的網(wǎng)紋加工刀痕，這些刀痕的深度約為0.1mm，能讓部分機(jī)油留在網(wǎng)紋之內(nèi)，當(dāng)引擎工作時，通過“機(jī)油蒸發(fā)帶”走內(nèi)缸壁的熱量，以減少活塞環(huán)的部分熱量和減少機(jī)械強(qiáng)度。

這帖子，大師見過好幾個版本的，有的版本說那刀痕是0.05mm，有的版本說是0.10mm。不過，要車廠真的這么做，引擎在出廠的時候就已經(jīng)拉缸了，這還能不燒機(jī)油嗎？

畢竟機(jī)油的主要作用是給引擎提供潤滑，但如果引擎燃燒室的零件間隙過大，機(jī)油形成油膜時的消耗量也相對變高，甚至部分機(jī)油會流入汽缸中，參與燃燒。燒機(jī)油雖然能夠在一定程度上減小磨損，但消耗的速度會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常速度；因此，對于那些使用多年的老車，及時更換火花塞、活塞環(huán)或氣缸套，更能從根本上解決燒機(jī)油的問題。

邊在之前的表格中，斯巴魯問題主要V6，寶馬問題主要V8，奔馳問題也是V8。可見，不止技術(shù)極端的引擎會導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，一般情況下引擎的氣缸增多了，出現(xiàn)小問題的幾率也會變多，并不是什么系的汽車就特別喜歡燒機(jī)油。

“一個車型如果在早期燒機(jī)油, 那么后期會有很大的可能越燒越多”，這個觀點(diǎn)同樣來自美國《消費(fèi)者報告》，如果你真的不能接受燒機(jī)油，那么選一臺沒有幾乎沒有燒機(jī)油投訴的汽車要更為合適。

文章來源：SUV大師