網(wǎng)約車用幾年時(shí)間培育起了都市民眾使用APP叫車的消費(fèi)習(xí)慣，而共享單車卻用更快的速度掀起一股騎行浪潮。共享單車在短短幾個(gè)月的時(shí)間被大量的創(chuàng)業(yè)者和資本快速涌入，據(jù)了解，目前僅共享單車APP就已經(jīng)超過30個(gè)。于是，也造就了每天馬路上的橙、黃、紅、藍(lán)單車梭織往來交相輝映的場(chǎng)景。

近日，比達(dá)咨詢發(fā)布了《2016年中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》，報(bào)告指出， 中國(guó)共享單車發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一階段是2007年到2010年，由國(guó)外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國(guó)內(nèi)，由政府主導(dǎo)、城市管理，單車多為有樁單車；第二階段是2010年到2014年，開始出現(xiàn)以永安行為代表的承包市場(chǎng)單車模式，仍以有樁單車為主；第三階段是2014年至今，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，以ofo為代表的互聯(lián)網(wǎng)共享單車誕生，無樁單車開始取代有樁單車。

共享單車的問世方便了許多人的出行，將出行方式與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，只需要簡(jiǎn)單的掃二維碼就可以獲取一輛車，著實(shí)是方便了。民眾選擇共享單車的理由主要有以下幾點(diǎn)：一是共享單車自由度高，也就是說想停就停，想走就走。二是共享單車價(jià)格低，屬于經(jīng)濟(jì)型出行方式。三就是低碳環(huán)保，更符合現(xiàn)在社會(huì)所倡導(dǎo)的綠色出行理念。 

不過，看漲的共享單車市場(chǎng)并不意味著毫無風(fēng)險(xiǎn)。無論在哪個(gè)城市，共享單車均面臨著許多窘境：?jiǎn)诬嚤簧纤饺随i或者放在私人區(qū)域；亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，有的人甚至將單車停放在了馬路中間；惡意損毀單車或者二維碼被故意破壞；單車被貼上了違法小廣告；還有的單車已經(jīng)被私藏和販賣……一系列違法亂紀(jì)行為都頻頻出現(xiàn)，甚至共享單車已經(jīng)形成了非法轉(zhuǎn)手的產(chǎn)業(yè)鏈。 

面對(duì)共享單車的窘境，有些地區(qū)已經(jīng)著力開始打擊這些不道德的行為。比如，深圳市公安局交通警察局與摩拜單車發(fā)布聯(lián)合聲明，將制定《共享單車行車秩序規(guī)范》，對(duì)自行車停放區(qū)域等進(jìn)行明確規(guī)定。深圳交警將建立“深圳交警自行車用戶誠(chéng)信平臺(tái)”，將自行車用戶遵守交通秩序等文明信息納入到平臺(tái)當(dāng)中，對(duì)于存在交通違法的自行車用戶，統(tǒng)一納入到平臺(tái)黑名單中，摩拜單車也相應(yīng)通過降低用戶信用分和提高用車費(fèi)用等措施，規(guī)范自行車用戶騎行秩序。 

除此之外，共享單車還面臨著安全及事故責(zé)任認(rèn)定問題。對(duì)此，交管人士表示，共享車輛跟租賃車輛一樣，發(fā)生違法行為或交通事故時(shí)，與自行車、普通汽車一樣去處理； 面臨賠償時(shí)，公司要承擔(dān)連帶責(zé)任。這也意味著這些共享單車服務(wù)商在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)會(huì)面臨著不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。 

這些共享單車使用方法均一樣，市民只需下載一個(gè)APP，就能掃碼開鎖，到了目的地再鎖上就算歸還了單車。這一有著互聯(lián)網(wǎng)基因的產(chǎn)品，解決了出行的最后一公里問題，甚至成為80后、90后的主流休閑工具。如果說2016年是共享單車的起步之年，那么2017年，共享單車將會(huì)快速發(fā)展，大大小小的共享單車服務(wù)商品牌會(huì)各自搶占市場(chǎng)；與此同時(shí)，用共享單車提高公共交通效率也會(huì)在共享單車品牌、政府部門之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同作用，共同維護(hù)好共享單車和市民的騎行環(huán)境。