網(wǎng)約車用幾年時間培育起了都市民眾使用APP叫車的消費習(xí)慣,，而共享單車卻用更快的速度掀起一股騎行浪潮。共享單車在短短幾個月的時間被大量的創(chuàng)業(yè)者和資本快速涌入,，據(jù)了解，目前僅共享單車APP就已經(jīng)超過30個,。于是,，也造就了每天馬路上的橙、黃,、紅,、藍(lán)單車梭織往來交相輝映的場景。

近日,，比達(dá)咨詢發(fā)布了《2016年中國共享單車市場研究報告》,，報告指出， 中國共享單車發(fā)展經(jīng)歷了三個階段,，第一階段是2007年到2010年,，由國外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國內(nèi)，由政府主導(dǎo),、城市管理,，單車多為有樁單車；第二階段是2010年到2014年,，開始出現(xiàn)以永安行為代表的承包市場單車模式,，仍以有樁單車為主；第三階段是2014年至今,，中國移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展,，以ofo為代表的互聯(lián)網(wǎng)共享單車誕生，無樁單車開始取代有樁單車,。

共享單車的問世方便了許多人的出行,，將出行方式與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，只需要簡單的掃二維碼就可以獲取一輛車,，著實是方便了,。民眾選擇共享單車的理由主要有以下幾點：一是共享單車自由度高，也就是說想停就停,，想走就走,。二是共享單車價格低,，屬于經(jīng)濟型出行方式。三就是低碳環(huán)保,，更符合現(xiàn)在社會所倡導(dǎo)的綠色出行理念,。 

不過，看漲的共享單車市場并不意味著毫無風(fēng)險,。無論在哪個城市,，共享單車均面臨著許多窘境：單車被上私人鎖或者放在私人區(qū)域；亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重,，有的人甚至將單車停放在了馬路中間,；惡意損毀單車或者二維碼被故意破壞；單車被貼上了違法小廣告,；還有的單車已經(jīng)被私藏和販賣……一系列違法亂紀(jì)行為都頻頻出現(xiàn),，甚至共享單車已經(jīng)形成了非法轉(zhuǎn)手的產(chǎn)業(yè)鏈。 

面對共享單車的窘境,，有些地區(qū)已經(jīng)著力開始打擊這些不道德的行為,。比如，深圳市公安局交通警察局與摩拜單車發(fā)布聯(lián)合聲明,，將制定《共享單車行車秩序規(guī)范》,，對自行車停放區(qū)域等進(jìn)行明確規(guī)定。深圳交警將建立“深圳交警自行車用戶誠信平臺”,，將自行車用戶遵守交通秩序等文明信息納入到平臺當(dāng)中,，對于存在交通違法的自行車用戶，統(tǒng)一納入到平臺黑名單中,，摩拜單車也相應(yīng)通過降低用戶信用分和提高用車費用等措施,，規(guī)范自行車用戶騎行秩序,。 

除此之外,，共享單車還面臨著安全及事故責(zé)任認(rèn)定問題。對此,，交管人士表示,，共享車輛跟租賃車輛一樣，發(fā)生違法行為或交通事故時,，與自行車,、普通汽車一樣去處理； 面臨賠償時,，公司要承擔(dān)連帶責(zé)任,。這也意味著這些共享單車服務(wù)商在進(jìn)行運營時會面臨著不可預(yù)知的風(fēng)險。 

這些共享單車使用方法均一樣,，市民只需下載一個APP,，就能掃碼開鎖,，到了目的地再鎖上就算歸還了單車。這一有著互聯(lián)網(wǎng)基因的產(chǎn)品,，解決了出行的最后一公里問題,，甚至成為80后、90后的主流休閑工具,。如果說2016年是共享單車的起步之年,，那么2017年，共享單車將會快速發(fā)展,，大大小小的共享單車服務(wù)商品牌會各自搶占市場,；與此同時，用共享單車提高公共交通效率也會在共享單車品牌,、政府部門之間實現(xiàn)協(xié)同作用,，共同維護(hù)好共享單車和市民的騎行環(huán)境。